一种悬置过渡支架的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种悬置过渡支架。

背景技术：

1、液压悬置是用于减震的汽车部件，悬置内充满了油液，这套系统是通过用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。

2、液压悬置需要连接至汽车动力总成上以实现减震功能，但是由于现有的液压悬置受制于限位曲线的要求，无法将螺栓内置于液压悬置里面。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种悬置过渡支架，旨在解决目前液压悬置无法内置螺栓，而难以与动力总成连接的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种悬置过渡支架，用于连接发动机和液压悬置，所述液压悬置上设有连接块，所述悬置过渡支架包括发动机连接部和悬置连接部，其中：

3、所述悬置连接部设于所述发动机连接部的上端面，所述发动机连接部上设有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部设有两个以上且间隔设于所述悬置连接部上，所述第二凹陷部设有两个以上且间隔设于所述发动机连接部上，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部内均贯穿设有连接孔，其中，所述悬置连接部呈半封闭结构，以用于将所述液压悬置的连接块连接于所述悬置连接部。

4、综上，根据本实用新型提出的一种全新的悬置过渡支架，通过在悬置过渡支架设置发动机连接部以将悬置过渡支架固定在发动机上，再将液压悬置固定在悬置连接部上，实现发动机和液压悬置的连接。具体为，悬置过渡支架包括发动机连接部和悬置连接部，发动机连接部包括若干第一凹陷部和若干第二凹陷部，第一凹陷部设有两个以上且间隔设于悬置连接部上，且第一凹陷部内和第二凹陷部内均设有连接孔，悬置过渡支架通过螺栓穿过连接孔固定在发动机上，通过上述的凹陷部，以将螺栓和螺母固定在发动机连接部，防止螺栓和螺母与发动机连接部相对滑动，加强了固定效果；悬置连接部呈半封闭结构，液压悬置的连接块通过螺栓固定在半封闭结构内，同时液压悬置固定在悬置连接部上方，将液压悬置固定在发动机上。

5、进一步的，所述悬置连接部包括安装面、第一侧壁、第二侧壁与第三侧壁，所述安装面、第一侧壁、第二侧壁与第三侧壁围合形成半封闭结构。

6、进一步的，所述第一侧壁与所述第二侧壁分别连接于所述第三侧壁的两端，所述第三侧壁与所述安装面之间设有避空部。

7、进一步的，所述悬置过渡支架于所述安装面上设有贯穿于所述悬置连接部的连接通孔。

8、进一步的，所述悬置连接部内的安装端面为倾斜平面，与水平面呈5°-6°夹角。

9、进一步的，所述第一凹陷部内的连接孔为螺母连接孔，所述第二凹陷部内的连接孔为螺栓连接孔。

10、进一步的，所述发动机连接部和所述悬置连接部一体成型。

11、进一步的，所述悬置过渡支架为铸铝件。

12、进一步的，所述连接通孔为螺纹连接孔或螺栓连接孔。

13、本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种悬置过渡支架，用于连接发动机和液压悬置，所述液压悬置上设有连接块，其特征在于，所述悬置过渡支架包括发动机连接部和悬置连接部，其中：

2.根据权利要求1所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述悬置连接部包括安装面、第一侧壁、第二侧壁与第三侧壁，所述安装面、第一侧壁、第二侧壁与第三侧壁围合形成半封闭结构。

3.根据权利要求2所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述第一侧壁与所述第二侧壁分别连接于所述第三侧壁的两端，所述第三侧壁与所述安装面之间设有避空部。

4.根据权利要求2所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述悬置过渡支架于所述安装面上设有贯穿于所述悬置连接部的连接通孔。

5.根据权利要求4所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述悬置连接部内的安装端面为倾斜平面，与水平面呈5°-6°夹角。

6.根据权利要求1所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述第一凹陷部内的连接孔为螺母连接孔，所述第二凹陷部内的连接孔为螺栓连接孔。

7.根据权利要求1所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述发动机连接部和所述悬置连接部一体成型。

8.根据权利要求7所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述悬置过渡支架为铸铝件。

9.根据权利要求4所述的悬置过渡支架，其特征在于，所述连接通孔为螺纹连接孔或螺栓连接孔。

技术总结
本技术公开了一种悬置过渡支架，涉及汽车零部件技术领域，该悬置过渡支架包括发动机连接部和悬置连接部，其中：悬置连接部设于发动机连接部的上端面，发动机连接部上设有第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部设有两个以上且间隔设于悬置连接部上，第二凹陷部设有两个以上且间隔设于发动机连接部上，第一凹陷部和第二凹陷部内均贯穿设有连接孔，其中，悬置连接部呈半封闭结构，以用于将液压悬置的连接块连接于悬置连接部。本技术通过在悬置过渡支架设置发动机连接部以将悬置过渡支架固定在发动机上，再将液压悬置固定在悬置连接部上，实现发动机和液压悬置的连接。

技术研发人员：王燕杰,代士青,廖程亮
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/12