一种自动校准组件及胎压监测模块的制作方法

1.本实用新型涉及胎压监测技术领域，具体而言，涉及一种自动校准组件及胎压监测模块。


背景技术：

2.汽车胎压监测系统(tpms)按工作原理可分为直接式和间接式两种，而直接式是胎压监测系统里最成熟且应用范围最广泛的一种监测方式，其原理可概述为通过传感器直接测量轮胎内胎压等信息，再通过短距离无线射频通信技术传输给中央处理单元，从而实现整车对胎压信息的监控，每个轮胎都需要装配的胎压监测模块，这样才能准确识别并接收每个轮胎内胎压的信息，但是当轮胎充满气之后，由于现在大多的胎压监测模块在轮胎充气时，由于气压的快速增大，会导致胎压监测模块出现短暂的失灵，充气完毕之后不能及时自动校准并监测实时胎压，当胎压监测模块短暂的失灵时，充气过盈的轮胎经过坑洼路面容易爆胎，从而导致事故的发生。
3.例如：中国发明专利/实用新型专利（申请号：cn202210190343.3）所公开的“一种汽车胎压监测的轮胎自动定位系统”，其说明书公开：包括处理器u1、四个胎压传感器总成u2和旋转位置检测单元u3。所述处理器u1通过四个胎压传感器总成u2监测的轮胎加速度信息和旋转位置检测单元u3的齿数信息，根据同一轮胎下加速度特性曲线与旋转位置齿数的对应关系，计算出每个轮胎所对应的传感器id，并将计算得出id信息与处理器u1存储的胎压id信息进行对比，根据对比结果，确定最终应保留的id信息。本发明在胎压系统id错误后能够在行驶过程中自动校准id，且校准过程对中央处理u1的算力要求比较低；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。
4.因此我们对此做出改进，提出一种自动校准组件及胎压监测模块。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对目前存在的现在大多的胎压监测模块在轮胎充气完毕之后不能及时自动校准并监测实时胎压的问题。
6.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.自动校准组件，以改善上述问题。
8.本技术具体是这样的：
9.包括弧形板，所述弧形板顶部的一端设有充气机构，所述弧形板顶部的另一端固定设有储气槽。
10.作为本技术优选的技术方案，所述充气机构包括固定设置于弧形板顶部的外壳，所述外壳的底部与气门针连通，所述外壳远离储气槽一侧的中部开设有一号导气槽。
11.作为本技术优选的技术方案，所述外壳的顶部开设有二号导气槽，所述外壳顶部的四边角均开设有螺纹槽。
12.作为本技术优选的技术方案，所述二号导气槽的内部设有固定板，所述固定板的
两端分别固定与二号导气槽内部的两侧，所述固定板的底部固定设有定位杆。
13.作为本技术优选的技术方案，所述外壳的内部滑动设有套设于定位杆上的方形活塞，所述方形活塞顶部的前端开设有一号l形槽，所述一号l形槽的端部延伸至方形活塞前端的顶部，所述方形活塞的底部开设有进气槽，所述进气槽的端部延伸至方形活塞前端的底部，所述方形活塞顶部的后端开设有二号l形槽，所述二号l形槽的端部延伸于方形活塞后端的底部，所述外壳内部的顶端固定设有位于方形活塞顶部的弹簧。
14.作为本技术优选的技术方案，所述储气槽靠近外壳的一端设置有出气口，所述出气口与外壳的内部连通。
15.作为本技术优选的技术方案，所述进气槽位于方形活塞底部的半径设置为比方形活塞前端底部的半径大。
16.作为本技术优选的技术方案，所述弧形板顶部的四边角均开设有固定槽，所述弧形板的底部固定设有位于气门针周侧的密封垫。
17.一种胎压监测模块，包括设置于外壳顶部的胎压监测器，所述胎压监测器两侧的底部均设有连接组件。
18.作为本技术优选的技术方案，所述连接组件具体为固定设置于胎压监测器边侧底部的安装板，所述安装板的顶部穿插设有两个螺栓，所述螺栓的底部与对应的螺纹槽螺纹连接。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
20.在本技术的方案中：
21.1.通过设置的充气机构，当给轮胎充气时，充气枪通过气门针将气体导入外壳内部，气体推动方形活塞向上移动，使进气槽与一号导气槽连通并给轮胎充气，同时，二号l形槽与储气槽的出气口连通，使胎压监测器会自动将校准数值，当充气完成后，方形活塞被弹簧推动复位，轮胎内的气压会通过一号l形槽、一号导气槽以及二号导气槽与校准后的胎压监测器接触，实现了胎压监测器能快速监测出轮胎内部充气后的胎压大小，解决了现有技术中现在大多的胎压监测模块在轮胎充气完毕之后不能及时自动校准并监测实时胎压的问题。
附图说明
22.图1为本技术提供的自动校准组件的结构示意图；
23.图2为本技术提供的自动校准组件的侧视剖面结构示意图；
24.图3为图2中a的放大示意图；
25.图4为本技术提供的自动校准组件中充气机构的局部剖面结构示意图；
26.图5为本技术提供的自动校准组件及胎压监测模块的结构示意图。
27.图中标示：
28.1、弧形板；
29.2、充气机构；201、外壳；202、一号导气槽；203、二号导气槽；204、固定板；205、螺纹槽；206、定位杆；207、弹簧；208、方形活塞；209、一号l形槽；210、进气槽；211、二号l形槽；
30.3、固定槽；
31.4、储气槽；
32.5、胎压监测器；
33.6、安装板；
34.7、螺栓。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.实施例1：
41.如图1所示，本实施方式提出一种自动校准组件，包括弧形板1，弧形板1顶部的一端设有充气机构2，充气机构2可以在轮胎充气时自动校准胎压监测器5，弧形板1顶部的另一端固定设有储气槽4，储气槽4内储存的气体为标准气压，弧形板1顶部的四边角均开设有固定槽3，固定槽3用于安装弧形板1，弧形板1的底部固定设有位于气门针周侧的密封垫，密封垫可以防止弧形板1与轮毂接触的地方漏气。
42.实施例2：
43.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
44.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，充气机构2包括固定设置于弧形板1顶部的外壳201，外壳201的底部与气门针连通，外壳201远离储气槽4一侧的中部开设有一号导气槽202，外壳201的顶部开设有二号导气槽203，外壳201顶部的四边角均开设有螺纹槽205，二号导气槽203的内部设有固定板204，固定板204的两端分别固定与二号导气槽203内部的两侧，固定板204的底部固定设有定位杆206，外壳201的内部滑动设有套设于定位杆206上的方形活塞208，充气枪通过气门针将气体导入外壳201内部，气体的压力会推动方形活塞208向上移动，方形活塞208顶部的前端开设有一号l形槽209，一号l形槽209的端部延伸至方形活塞208前端的顶部，方形活塞208向上移动，一号l形槽209与一号导气槽202错位并且外壳201的内壁将一号l形槽209给堵住，使轮
胎内部的气压无法与胎压监测器5接触，方形活塞208复位后，一号l形槽209与一号导气槽202连通，轮胎内的气压会通过一号l形槽209、一号导气槽202以及二号导气槽203与校准后的胎压监测器5接触，方形活塞208的底部开设有进气槽210，进气槽210的端部延伸至方形活塞208前端的底部，气体的压力会推动方形活塞208向上移动，直至进气槽210与一号导气槽202连通并给轮胎充气，方形活塞208复位后，进气槽210也与一号导气槽202错位，方形活塞208顶部的后端开设有二号l形槽211，二号l形槽211的端部延伸于方形活塞208后端的底部，二号l形槽211由于方形活塞208向上移动后会与储气槽4的出气口连通，储气槽4内部的气压是标准的气压值，储气槽4内部的气压与胎压监测器5接触后，胎压监测器5会自动将校准数值，方形活塞208复位后，二号l形槽211会与储气槽4的出气口错位，使储气槽4内部的气压与胎压监测器5不接触，外壳201内部的顶端固定设有位于方形活塞208顶部的弹簧207，进气槽210位于方形活塞208底部的半径设置为比方形活塞208前端底部的半径大。
45.如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，储气槽4靠近外壳201的一端设置有出气口，出气口与外壳201的内部连通，储气槽4内部的气压是标准的气压值，储气槽4内部的气压与胎压监测器5接触后，胎压监测器5会自动将校准数值。
46.实施例3：
47.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
48.如图5所示，本实施方式提出一种胎压监测模块，包括设置于外壳201顶部的胎压监测器5，胎压监测器5两侧的底部均设有连接组件，连接组件具体为固定设置于胎压监测器5边侧底部的安装板6，安装板6的顶部穿插设有两个螺栓7，螺栓7的底部与对应的螺纹槽205螺纹连接，胎压监测器5通过螺栓7可以固在外壳201顶部，二号导气槽203可以将气体导入并与胎压监测器5接触。
49.具体的，本自动校准组件及胎压监测模块在工作时/使用时：
50.将弧形板1安装在轮毂上，当给轮胎充气时，充气枪通过气门针将气体导入外壳201内部，由于方形活塞208底部的进气槽210被外壳201内壁堵住时，气体的压力会推动方形活塞208向上移动，直至进气槽210与一号导气槽202连通并给轮胎充气，由于方形活塞208向上移动后，一号l形槽209与一号导气槽202错位并且外壳201的内壁将一号l形槽209给堵住，使轮胎内部的气压无法与胎压监测器5接触，同时，二号l形槽211由于方形活塞208向上移动后会与储气槽4的出气口连通，储气槽4内部的气压是标准的气压值，储气槽4内部的气压与胎压监测器5接触后，胎压监测器5会自动将校准数值，当充气完成后，由于方形活塞208底部没有了流动的气体，气压逐渐变小，方形活塞208顶部的气压以及弹簧207的作用力会将方形活塞208向下推动直至复位，方形活塞208复位后，二号l形槽211会与储气槽4的出气口错位，使储气槽4内部的气压与胎压监测器5不接触，进气槽210也与一号导气槽202错位，一号l形槽209与一号导气槽202连通，轮胎内的气压会通过一号l形槽209、一号导气槽202以及二号导气槽203与校准后的胎压监测器5接触，实现了胎压监测器5能快速监测出轮胎内部充气后的胎压大小。
51.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明
的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。