驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆的制作方法

本技术涉及交通工具的制动装置领域，具体而言，涉及一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，智能驾驶与智能辅助驾驶是汽车发展的趋势，线控制动技术又是其中较为重要的部分。乘用车中实现线控制动的电机液压制动系统是一种基于线控技术的智能集成式制动系统，其采用电控压力单元，电控压力单元包括电机和滚珠丝杠机构，将旋转运动转化为活塞直线运动，完成液压的建立，并通过传感器和信号处理实现线控。

2、但是，相关技术中的电控压力单元的丝杠与电机转子安装时的装配工艺性差。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆，以解决现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电控压力单元的驱动组件，包括：电机组件，包括电机定子、位于电机定子内的电机转子以及设置于电机定子的端部与电机转子的端部之间的轴承，电机转子的外侧壁具有止挡轴承的台阶面；滚珠丝杠组件，包括相互配合的丝杠、螺母以及限制螺母转动的平动防转件，滚珠丝杠组件穿设于电机转子上；锁紧螺母，与丝杠的突出于电机转子的丝杠端部螺纹连接，电机定子的端面具有避让锁紧螺母与丝杠的避让孔，轴承夹紧于台阶面与锁紧螺母之间，锁紧螺母上设置有限位凹部。

3、在一个实施方式中，锁紧螺母的侧壁上设置有贯穿锁紧螺母的两个端面的缺口，缺口形成限位凹部。

4、在一个实施方式中，限位凹部为相对设置于锁紧螺母两侧的两个。

5、在一个实施方式中，丝杠的突出于电机转子的丝杠端部包括与锁紧螺母连接的螺纹连接段以及位于螺纹连接段的远离电机转子的旋拧段，旋拧段具有配合旋拧的配合结构。

6、在一个实施方式中，旋拧段为外六角结构。

7、在一个实施方式中，丝杠包括侧壁具有铣扁平面的防转段，电机转子具有与防转段的形状适配的配合孔段。

8、在一个实施方式中，防转段与配合孔段之间为单边0.05mm间隙配合。

9、根据本实用新型的另一方面，提供了一种电控压力单元，包括：驱动组件，驱动组件为上述的电控压力单元的驱动组件。

10、根据本实用新型的又一方面，提供了一种制动系统，包括：电控压力单元，电控压力单元为上述的电控压力单元。

11、根据本实用新型的最后一方面，提供了一种车辆，包括：制动系统，制动系统为上述的制动系统。

12、应用本实用新型的技术方案，在连接电机转子与丝杠时，先通过限位工具与锁紧螺母上的限位凹部配合，限制锁紧螺母转动。然后通过转动工具与丝杠配合，旋转转动工具，让丝杠随转动工具旋转后退，锁紧螺母卡紧轴承，以此实现丝杠和电机组件的轴向固定。上述结构具有良好的装配工艺性，丝杠和电机组件的轴向固定的效率高。解决了现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。

13、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种电控压力单元的驱动组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述锁紧螺母(30)的侧壁上设置有贯穿所述锁紧螺母(30)的两个端面的缺口(31)，所述缺口(31)形成所述限位凹部。

3.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述限位凹部为相对设置于所述锁紧螺母(30)两侧的两个。

4.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述丝杠(21)的突出于所述电机转子(12)的丝杠端部包括与所述锁紧螺母(30)连接的螺纹连接段(211)以及位于所述螺纹连接段(211)的远离所述电机转子(12)的旋拧段(212)，所述旋拧段(212)具有配合旋拧的配合结构。

5.根据权利要求4所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述旋拧段(212)为外六角结构。

6.根据权利要求1所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述丝杠(21)包括侧壁具有铣扁平面的防转段(213)，所述电机转子(12)具有与所述防转段(213)的形状适配的配合孔段。

7.根据权利要求6所述的电控压力单元的驱动组件，其特征在于，所述防转段(213)与所述配合孔段之间为单边0.05mm间隙配合。

8.一种电控压力单元，包括：驱动组件，其特征在于，所述驱动组件为权利要求1至7中任一项所述的电控压力单元的驱动组件。

9.一种制动系统，包括：电控压力单元，其特征在于，所述电控压力单元为权利要求8所述的电控压力单元。

10.一种车辆，包括：制动系统，其特征在于，所述制动系统为权利要求9所述的制动系统。

技术总结
本技术提供了一种驱动组件、电控压力单元、制动系统及车辆，其中，驱动组件包括：电机组件，包括电机定子、位于电机定子内的电机转子以及设置于电机定子的端部与电机转子的端部之间的轴承，电机转子的外侧壁具有止挡轴承的台阶面；滚珠丝杠组件，包括相互配合的丝杠、螺母以及限制螺母转动的平动防转件，滚珠丝杠组件穿设于电机转子上；锁紧螺母，与丝杠的突出于电机转子的丝杠端部螺纹连接，电机定子的端面具有避让锁紧螺母与丝杠的避让孔，轴承夹紧于台阶面与锁紧螺母之间，锁紧螺母上设置有限位凹部。应用本实施例的技术方案能够有效地解决现有技术中电控压力单元的丝杠和电机组件在进行轴向固定时，装配工艺性差的问题。

技术研发人员：贾光欣,王晓歌,尹香帅
受保护的技术使用者：清智汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12