摆臂支架的制作方法

本技术涉及车架设计，特别是涉及摆臂支架。

背景技术：

1、摆臂是组成悬架系统的导向部件，引导车轮按照一定的轨迹运动，是整车运动受力、支撑部件，摆臂属于支撑部件，受力较大。摆臂通常通过副车架上的摆臂支架与副车架安装，摆臂支架也是车辆开发试验和使用中，经常出现开裂、断裂的部件之一，影响着整车的安全性能。

2、传统的摆臂支架采用钣金一体冲压成型，冲压翻边部位，在冲压过程经常会出现微裂纹，该微裂纹一致性控制难度大、监控困难，进而在车辆上出现微裂纹逐步扩大，最终产生断裂的现象。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对摆臂支架上出现微裂纹造成摆臂支架断裂的问题，提供一种摆臂支架。

2、本实用新型一实施例中提供的一种摆臂支架，与副车架梁体连接，所述摆臂支架包括：

3、支架本体，呈u型板状结构；所述支架本体的边缘包括第一边缘和与所述第一边缘相连的第二边缘，所述支架本体的所述第一边缘与所述副车架梁体连接；其中，所述第一边缘呈u型；

4、压边凹槽，沿所述第二边缘布置，所述压边凹槽的第一端与所述第二边缘连接，且所述压边凹槽的第一端沿弧形延伸至所述压边凹槽的第二端；以及

5、加强件，嵌设在所述压边凹槽内。

6、通过在压边凹槽内设置加强件，避免了因为加强压边凹槽微裂纹扩展引起的断臂支架断裂现象，提升整体结构的刚度、强度、模态的作用。

7、在其中一个实施例中，所述加强件包括：

8、空心套管，嵌设于所述压边凹槽内，且所述空心套管的外壁与所述压边凹槽的内壁相连。

9、在其中一个实施例中，所述加强件还包括：

10、支撑杆，所述支撑杆可弯折的穿设于所述空心套管的内壁。进一步提升压边凹槽内的刚度、强度。

11、在其中一个实施例中，所述空心套管包括：

12、多个空心分套管，分布嵌设在所述压边凹槽内的多个位置，利于在重点位置加强刚度、强度。

13、在其中一个实施例中，所述支架本体包括：

14、两个第一连接板，相对布置，且两个所述第一连接板的与副车架梁体相对的边缘分别与所述副车架梁体连接；以及

15、第二连接板，连接于两个所述第一连接板之间，且与两个所述第一连接板相垂直；所述第二连接板的与副车架梁体相对的边缘与所述副车架梁体连接。

16、在其中一个实施例中，还包括：

17、安装孔，开设在所述第一连接板和/或所述第二连接板上，可以根据安装位置进行调整。

18、在其中一个实施例中，还包括：

19、沉台，设置在所述安装孔外，且所述沉台与所述安装孔同轴设置。

20、在其中一个实施例中，在所述第一边缘上与所述副车架梁体相连的位置上设置焊接搭边，且所述焊接搭边的弧度与所述副车架梁体的弧度相配合，便于支架本体与副车架梁体的焊接，提升焊接效果。

21、在其中一个实施例中，所述压边凹槽的截面形状呈半圆弧形。

22、在其中一个实施例中，所述支架本体和/或所述压边凹槽为一体冲压结构。

23、本实用新型中直接利用支架本体的边缘与副车架梁体进行连接，减小了连接接触面积，同时在压边凹槽内嵌设加强件，可以避免在压边凹槽的翻边处产生文裂纹以及因文裂纹扩散而产生的断裂现象，提升了整体结构的刚强度和模态。

技术特征：

1.一种摆臂支架(100)，与副车架梁体(200)连接，其特征在于，所述摆臂支架(100)包括：

2.根据权利要求1所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述加强件(130)包括：

3.根据权利要求2所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述加强件(130)还包括：

4.根据权利要求2所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述空心套管(131)包括：

5.根据权利要求1所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述支架本体(110)包括：

6.根据权利要求5所述的摆臂支架(100)，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的摆臂支架(100)，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的摆臂支架(100)，其特征在于，在所述第一边缘(111)上与所述副车架梁体(200)相连的位置上设置焊接搭边(160)，且所述焊接搭边(160)的弧度与所述副车架梁体(200)的弧度相配合。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述压边凹槽(120)的截面形状呈半圆弧形。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的摆臂支架(100)，其特征在于，所述支架本体(110)和/或所述压边凹槽(120)为一体冲压结构。

技术总结
本技术涉及一种摆臂支架，包括：支架本体、压边凹槽和加强件；支架本体呈U型板状结构；所述支架本体的边缘包括第一边缘和与所述第一边缘相连的第二边缘，所述支架本体的所述第一边缘与所述副车架梁体连接；其中，所述第一边缘呈U型；压边凹槽沿所述第二边缘布置，所述压边凹槽的第一端与所述第二边缘连接，且所述压边凹槽的第一端沿弧形延伸至所述压边凹槽的第二端；加强件嵌设在所述压边凹槽内。本技术中直接利用支架本体的边缘与副车架梁体进行连接，减小了连接接触面积，同时在压边凹槽内嵌设加强件，可以避免在压边凹槽的翻边处产生文裂纹以及因文裂纹扩散而产生的断裂现象，提升了整体结构的刚强度和模态。

技术研发人员：侯建勇,尹浩
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/12