一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆的制作方法

本技术涉及车辆座椅，尤其涉及一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆。

背景技术：

1、目前汽车在日常使用中，特别是大型suv和mpv，为了获得更大的行李舱空间，后排座椅通常可以折叠收起。目前相关技术中，主要采用电动二次翻折，即座椅靠背向前折平后，座椅整体绕着坐垫前端的一个转轴再次翻折呈立起状态。这两次翻折均通过电机来驱动，但是，在第二次翻折时，座椅前翻运行的平顺性和立起状态的稳定性经常无法保证。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆以解决相关技术中的技术问题之一。

2、基于上述目的，本实用新型提供了一种电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致。

3、在一些实施例中，所述座垫安装支架固定连接有圆管，所述扭力杆穿设在所述圆管内，并且所述扭力杆的一端通过所述圆管与所述座垫安装支架固定连接。

4、在一些实施例中，所述扭力杆的一端与所述圆管连接在所述圆管远离所述扭力杆另一端的位置。

5、在一些实施例中，所述圆管的内部设置有凹槽，所述扭力杆的一端设置有第一弯曲结构，所述第一弯曲结构与所述凹槽配合连接。

6、在一些实施例中，所述凹槽由所述圆管的部分管壁向所述圆管中心线凹陷形成。

7、在一些实施例中，所述第一弯曲结构包括第一段弯曲部件、第二段弯曲部件以及第三段弯曲部件；其中，所述第一弯曲部件向远离所述扭力杆中心线的方向延伸，所述第二弯曲部件与所述扭力杆中心线平行，所述第三弯曲部件向靠近所述扭力杆中心线的方向延伸；所述第二弯曲部件位于所述凹槽内。

8、在一些实施例中，所述扭力杆的另一端设置有第二弯曲结构，所述座垫前端通过固定支架与所述第二弯曲结构固定连接。

9、在一些实施例中，所述第二弯曲结构包括与所述扭力杆中心线垂直的第一部分、与所述扭力杆中心线平行的第二分部，以及向远离所述扭力杆中心线的方向延伸的第三部分；所述固定支架上设置有小孔，所述第二弯曲结构穿过所述小孔，且所述小孔处于所述第二部分。

10、在一些实施例中，所述圆管内靠近所述扭力杆的另一端的一侧设置有衬套结构。

11、在一些实施例中，所述座垫安装支架的数量为两个，分别与所述圆管的两端固定连接。

12、基于同一实用新型构思，本申请示例性实施例还提供了一种座椅，包括如上所述的电动翻折座椅的扭力杆。

13、基于同一实用新型构思，本申请示例性实施例还提供了一种车辆包括如上所述的座椅。

14、从上面所述可以看出，本实用新型提供的电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，通过在座垫与所述座垫安装支架之间设置扭力杆，并使扭力杆由于形变在其两端产生形变扭力，从而在座椅的前翻过程中平衡座椅重力和摩擦力的力矩，进一步保证了座椅前翻运行的平顺性。

技术特征：

1.一种电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，其特征在于，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致。

2.根据权利要求1所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述座垫安装支架固定连接有圆管，所述扭力杆穿设在所述圆管内，并且所述扭力杆的一端通过所述圆管与所述座垫安装支架固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述扭力杆的一端与所述圆管连接在所述圆管远离所述扭力杆另一端的位置。

4.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述圆管的内部设置有凹槽，所述扭力杆的一端设置有第一弯曲结构，所述第一弯曲结构与所述凹槽配合连接。

5.根据权利要求4所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述凹槽由所述圆管的部分管壁向所述圆管中心线凹陷形成。

6.根据权利要求4所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述第一弯曲结构包括第一弯曲部件、第二弯曲部件以及第三弯曲部件；其中，所述第一弯曲部件向远离所述扭力杆中心线的方向延伸，所述第二弯曲部件与所述扭力杆中心线平行，所述第三弯曲部件向靠近所述扭力杆中心线的方向延伸；所述第二弯曲部件位于所述凹槽内。

7.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述扭力杆的另一端设置有第二弯曲结构，所述座垫前端通过固定支架与所述第二弯曲结构固定连接。

8.根据权利要求7所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述第二弯曲结构包括与所述扭力杆中心线垂直的第一部分、与所述扭力杆中心线平行的第二部分，以及向远离所述扭力杆中心线的方向延伸的第三部分；所述固定支架上设置有小孔，所述第二弯曲结构穿过所述小孔，且所述小孔处于所述第二部分。

9.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述圆管（04）内靠近所述扭力杆的另一端的一侧设置有衬套结构。

10.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述座垫安装支架的数量为两个，分别与所述圆管的两端固定连接。

11.一种座椅，其特征在于，包括：如权利要求1至10任意一项所述的电动翻折座椅的扭力杆。

12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求11所述的座椅。

技术总结
本技术提供了一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，从而通过扭力杆来提供座椅前翻的助力，保证了电动翻折座椅二次翻折的平稳性，同时，本方案提供的扭力杆零件较少、便于安装，节约了安装空间。

技术研发人员：夏俭通,李龙
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/11