一种汽车后背门的内板及汽车后背门的制作方法

本技术属于汽车后背门，尤其涉及一种汽车后背门的内板。

背景技术：

1、在门盖设计开发的过程中，后背门是比较重要的开闭件，是汽车后部造型的主要体现部件，同时兼备开闭耐久和行李箱冲击等性能，汽车在高速行驶过程中，气流会在后背门的上部快速流过，为了行驶的稳定性，后背门的设计大多采用流线型，有些后背门尾部会向上稍微翘起，扰流效果不佳，容易使车尾出现漂浮的感觉，影响车辆的驾驶。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后背门的内板，其后背门的尾部设计向上的翘起，并且翘起部分设置气流风道，形成位移，对汽车尾部形成向下的压力，使其行驶更加稳定。

2、其技术方案是这样的：一种汽车后背门的内板，包括后背门内板主体，其特征在于，所述的后背门内板主体的内侧安装有内部缓冲器组件；所述的内部缓冲器组件包括金属主梁，所述的金属主梁的前后两端分别焊接有间隔加固梁，并且金属主梁和间隔加固梁的外侧分别胶接有缓冲橡胶垫。

3、上述实施例中，具体的，所述的后背门内板主体的内侧具体采用中空设置，并且间隔加固梁螺栓固定在后背门内板主体的内侧。

4、一种汽车后背门，包括汽车后背门主体，所述的汽车后背门主体的右侧中间位置一体化设置有车牌固定座，其特征在于，所述的汽车后背门主体的上部右侧安装有尾部扰流器组件；所述的尾部扰流器组件包括三角扰流板，所述的三角扰流板的内侧下部开设有气流通孔，三角扰流板的内侧一体化设置有三角加固板，三角扰流板的右侧上部镶嵌有透明反光灯。

5、优选的，所述的车牌固定座的右侧四角位置分别开设有螺纹通孔，所述的透明反光灯位于气流通孔的右上部。

6、优选的，所述的汽车后背门主体由内部金属层和外部塑料层组成，并且内部金属层和外部塑料层胶接。

7、优选的，所述的三角加固板设置有多个，三角加固板分别位于气流通孔的内侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

9、本实用新型中，所述的三角扰流板、气流通孔、三角加固板和透明反光灯的设置，有利于配合高速流动的气流形成下压力，增加车尾部的稳定性。

10、本实用新型中，所述的金属主梁、间隔加固梁和缓冲橡胶垫的设置，有利于增加抗冲击能力，并且缓冲橡胶垫可以起到静音缓冲效果。

技术特征：

1.一种汽车后背门的内板，该汽车后背门的内板，包括后背门内板主体(4)，其特征在于，所述的后背门内板主体(4)的内侧安装有内部缓冲器组件(5)；所述的内部缓冲器组件(5)包括金属主梁(51)，所述的金属主梁(51)的前后两端分别焊接有间隔加固梁(52)，并且金属主梁(51)和间隔加固梁(52)的外侧分别胶接有缓冲橡胶垫(53)。

2.如权利要求1所述的汽车后背门的内板，其特征在于，所述的后背门内板主体(4)的内侧具体采用中空设置，并且间隔加固梁(52)螺栓固定在后背门内板主体(4)的内侧。

3.一种汽车后背门，该汽车后背门，包括汽车后背门主体(1)，所述的汽车后背门主体(1)的右侧中间位置一体化设置有车牌固定座(2)，其特征在于，所述的汽车后背门主体(1)的上部右侧安装有尾部扰流器组件(3)；所述的尾部扰流器组件(3)包括三角扰流板(31)，所述的三角扰流板(31)的内侧下部开设有气流通孔(32)，三角扰流板(31)的内侧一体化设置有三角加固板(33)，三角扰流板(31)的右侧上部镶嵌有透明反光灯(34)。

4.如权利要求3所述的汽车后背门，其特征在于，所述的车牌固定座(2)的右侧四角位置分别开设有螺纹通孔，所述的透明反光灯(34)位于气流通孔(32)的右上部。

5.如权利要求3所述的汽车后背门，其特征在于，所述的汽车后背门主体(1)由内部金属层和外部塑料层组成，并且内部金属层和外部塑料层胶接。

6.如权利要求3所述的汽车后背门，其特征在于，所述的三角加固板(33)设置有多个，三角加固板(33)分别位于气流通孔(32)的内侧。

技术总结
本技术提供一种汽车后背门的内板，包括包括汽车后背门主体，所述的汽车后背门主体的右侧中间位置一体化设置有车牌固定座，其特征在于，所述的汽车后背门主体的上部右侧安装有尾部扰流器组件,后背门内板主体，其特征在于，所述的所述的后背门内板主体的内侧安装有内部缓冲器组件；所述的内部缓冲器组件包括金属主梁。本技术的有益效果为：通过三角扰流板、气流通孔、三角加固板和透明反光灯的设置，有利于配合高速流动的气流形成下压力，增加车尾部的稳定性。

技术研发人员：佟博,李志国,陈建,张进
受保护的技术使用者：天津市德立汽车部件有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12