车辆的冷却系统以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的冷却系统以及车辆。

背景技术：

1、目前，车企都在大力投入研发新能源卡车，氢燃料电动卡车车型作为新能源卡车中不可或缺的一种车型，现有的氢燃料电动卡车电池多采用侧挂方式，而且电池采用独立的电池冷却组件进行冷却，电池冷却组件的设置占用其他部件的空间，而且检查维修存在不便。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的冷却系统，该车辆的冷却系统可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车辆的冷却系统，包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。

4、根据本实用新型的车辆的冷却系统，水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

5、在本实用新型的一些示例中，所述电池冷却组件还包括：第一四通管和第二四通管，所述第一四通管分别与所述电池和所述冷水机连接，所述第二四通管分别与所述电池和所述膨胀水箱连接。

6、在本实用新型的一些示例中，所述第一四通管和所述第二四通管均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。

7、在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：乘员舱冷却组件，所述乘员舱冷却组件设置于所述纵梁的一端，所述冷水机上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件与所述电子膨胀阀连接。

8、在本实用新型的一些示例中，所述乘员舱冷却组件包括：压缩机、换热器和通风调节件，所述换热器连接于所述压缩机和所述通风调节件之间，所述电子膨胀阀分别与所述压缩机和所述换热器连接。

9、在本实用新型的一些示例中，所述乘员舱冷却组件还包括：第一三通管和第二三通管，所述第一三通管分别与所述换热器、所述通风调节件和所述电子膨胀阀连接，所述第二三通管分别与所述冷水机、所述通风调节件和所述压缩机连接。

10、在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：安装架，所述第一三通管和所述第二三通管分别通过所述安装架固定于所述纵梁上。

11、在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：温度传感器和压力传感器，所述温度传感器设置于所述冷水机的出水口处，所述压力传感器设置于所述第一三通管处。

12、在本实用新型的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：控制器，所述温度传感器、所述压力传感器和所述压缩机分别与所述控制器电连接。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的冷却系统。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的冷却系统(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述电池冷却组件(20)还包括：第一四通管(25)和第二四通管(26)，所述第一四通管(25)分别与所述电池(21)和所述冷水机(23)连接，所述第二四通管(26)分别与所述电池(21)和所述膨胀水箱(24)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述第一四通管(25)和所述第二四通管(26)均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。

4.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：乘员舱冷却组件(30)，所述乘员舱冷却组件(30)设置于所述纵梁(10)的一端，所述冷水机(23)上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件(30)与所述电子膨胀阀连接。

5.根据权利要求4所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述乘员舱冷却组件(30)包括：压缩机(31)、换热器(32)和通风调节件(33)，所述换热器(32)连接于所述压缩机(31)和所述通风调节件(33)之间，所述电子膨胀阀分别与所述压缩机(31)和所述换热器(32)连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述乘员舱冷却组件(30)还包括：第一三通管(34)和第二三通管(35)，所述第一三通管(34)分别与所述换热器(32)、所述通风调节件(33)和所述电子膨胀阀连接，所述第二三通管(35)分别与所述冷水机(23)、所述通风调节件(33)和所述压缩机(31)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：安装架(40)，所述第一三通管(34)和所述第二三通管(35)分别通过所述安装架(40)固定于所述纵梁(10)上。

8.根据权利要求6所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：温度传感器和压力传感器，所述温度传感器设置于所述冷水机(23)的出水口处，所述压力传感器设置于所述第一三通管(34)处。

9.根据权利要求8所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：控制器，所述温度传感器、所述压力传感器和所述压缩机(31)分别与所述控制器电连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的冷却系统(1)。

技术总结
本技术公开了一种车辆的冷却系统以及车辆，车辆的冷却系统包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。

技术研发人员：李佩林,王旭东,王颖,陈振亮,钱长钱
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13