安全带限力切换装置、安全带装置和车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆部件，更具体地，本申请实施例涉及一种安全带限力切换装置、安全带装置和车辆。

背景技术：

1、近年来，汽车工业得到了迅速发展，汽车销售量也在稳步增长。汽车在给人们带来交通便利的同时，汽车交通事故的频繁发生也给人们带来了极大的生命威胁。安全带装置的使用可在事故发生时立即将乘员束缚在座椅上，有效防止了乘员的二次伤害，安全带装置中安全带限力切换装置是保证安全带发挥保护功能的关键构件。

2、为了进一步减小乘员胸部的压缩量，获得更高的汽车碰撞保护效果，可调的多级限力卷收器诞生了。多级限力卷收器配合气囊等保护装置，让整车被动安全获得更好的保护效果。

3、因此，急需设计一种结构简单、装配方便的安全带限力切换装置。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种安全带限力切换装置、安全带装置和车辆的新技术方案。

2、第一方面，本申请提供了一种安全带限力切换装置。安全带限力切换装置包括：

3、卷带筒，所述卷带筒上设置有安全带；

4、固定头部，所述固定头部固定设置，所述卷带筒相对于所述固定头部可转动设置；

5、限力杆，所述限力杆包括第一限力杆、第二限力杆和中间连接部，所述中间连接部连接于所述第一限力杆和所述第二限力杆之间，所述第一限力杆远离所述中间连接部的一端形成有第一连接部，所述第二限力杆远离所述中间连接部的一端形成第二连接部，所述第一限力杆和所述第二限力杆的限力等级不同；

6、所述第一连接部与所述固定头部连接，所述第二连接部与所述卷带筒内部连接；

7、套筒，所述套筒设置于所述卷带筒内部，所述套筒套设在所述限力杆的外侧，所述限力杆的中间连接部和所述套筒的内侧壁连接；

8、连接元件，所述连接元件设置在所述卷带筒上，所述套筒通过所述连接元件与所述卷带筒可选择地连接或断开连接；

9、调节部件，所述调节部件设置在所述卷带筒上，并且所述调节部件相对于所述连接元件靠近所述固定头部设置，所述调节部件被配置为：所述调节部件能够推动所述连接元件向远离所述固定头部的方向移动，以使所述套筒与所述卷带筒断开连接，实现所述限力杆的限力等级切换。

10、可选地，所述套筒和所述卷带筒具有第一状态和第二状态；

11、在所述第一状态，所述套筒和所述卷带筒通过所述连接元件连接，所述限力杆处于第一限力等级；

12、在所述第二状态，所述调节部件能够推动所述连接元件向远离所述固定头部的方向移动，以使得所述套筒和卷带筒断开连接，所述限力杆处于第二限力等级；

13、其中所述第一限力等级大于所述第二限力等级。

14、可选地，所述连接元件上开设第一避让部，所述连接元件通过所述第一避让部套设在所述卷带筒上，并且所述第一避让部与所述套筒可分开地连接；

15、所述连接元件上开设第二避让部，所述卷带筒上形成有连接部，所述第二避让部与所述连接部可分开地连接。

16、可选地，所述卷带筒具有筒本体和转轴部，所述筒本体和所述转轴部连接，所述转轴部背离所述固定头部设置，所述转轴部上开设有避让槽，其中部分所述套筒位于所述避让槽内；

17、所述连接元件适于通过所述第一避让部套设在所述卷带筒的转轴部上，部分所述套筒适于通过所述避让槽与所述第一避让部的内壁紧接触；

18、所述转轴部上形成有所述连接部，所述连接部贯穿所述第二避让部。

19、可选地，所述套筒的一端形成有凹陷槽，部分所述连接元件设置在所述凹陷槽内，所述第一避让部的孔壁与所述凹陷槽的槽壁紧接触，以使所述卷带筒能够带动所述套筒转动。

20、可选地，所述调节部件包括固定件和切换件，所述固定件固定设置在所述卷带筒上，所述切换件设置在所述固定件内，所述连接元件靠近所述固定头部的一侧与所述切换件抵接，所述切换件被配置为：能够在所述固定件内沿所述套筒的轴向方向运动，以推动所述连接元件向远离所述固定头部的方向移动。

21、可选地，所述固定件包括固定件本体和形成在所述固定件本体内的容纳部，所述切换件设置在容纳部内；

22、所述容纳部内设置有驱动部和倾斜部，所述切换件与所述驱动部传动连接，所述切换件与所述倾斜部接触配合；

23、在限力等级切换的过程中，所述驱动部推动所述切换件在所述固定件内做旋转运动，并且所述切换件沿着所述倾斜部旋转，以将所述切换件的旋转运动转换为沿所述套筒的轴向方向移动。

24、可选地，所述切换件包括环形部和延伸部；

25、在所述环形部的外壁上设置有所述延伸部，所述延伸部在所述环形部的周向方向延伸，所述延伸部的一端与所述驱动部接触；所述延伸部的另一端形成有翘起部，所述翘起部与所述倾斜部接触。

26、可选地，所述延伸部的另一端朝向背离所述固定件的一侧弯折形成所述翘起部。

27、可选地，所述倾斜部具有倾斜斜面，在所述切换件旋转运动方向上，所述倾斜斜面与所述容纳部的底面之间的距离逐渐增大。

28、可选地，所述第一限力杆的直径大于所述第二限力杆的直径。

29、第二方面，提供了一种安全带装置。所述安全带装置包括第一方面所述的安全带限力切换装置。

30、第三方面，提供了一种车辆。所述车辆包括如第二方面所述的安全带装置。

31、根据本申请的实施例，提供了一种安全带限力切换装置，安全带限力切换装置包括了卷带筒、固定头部、限力杆、套筒和调节部件，通过调节部件将推动作用力作用在连接元件上，进而改变套筒和卷带筒的连接关系，以实现限力杆的限力等级的切换，实现对乘员的保护效果。

32、通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种安全带限力切换装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述套筒(4)和所述卷带筒(1)具有第一状态和第二状态；

3.根据权利要求1所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述连接元件(5)上开设第一避让部(521)，所述连接元件(5)通过所述第一避让部(521)套设在所述卷带筒(1)上，并且所述第一避让部(521)与所述套筒(4)可分开地连接；

4.根据权利要求3所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述卷带筒(1)具有筒本体(12)和转轴部(13)，所述筒本体(12)和所述转轴部(13)连接，所述转轴部(13)背离所述固定头部(2)设置，所述转轴部(13)上开设有避让槽(113)，其中部分所述套筒(4)位于所述避让槽(113)内；

5.根据权利要求3所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述套筒(4)的一端形成有凹陷槽(41)，部分所述连接元件(5)设置在所述凹陷槽(41)内，所述第一避让部(521)的孔壁与所述凹陷槽(41)的槽壁紧接触，以使所述卷带筒(1)能够带动所述套筒(4)转动。

6.根据权利要求1所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述调节部件(6)包括固定件(61)和切换件(62)，所述固定件(61)固定设置在所述卷带筒(1)上，所述切换件(62)设置在所述固定件(61)内，所述连接元件(5)靠近所述固定头部(2)的一侧与所述切换件(62)抵接，所述切换件(62)被配置为：能够在所述固定件(61)内沿所述套筒(4)的轴向方向运动，以推动所述连接元件向远离所述固定头部(2)的方向移动。

7.根据权利要求6所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述固定件(61)包括固定件本体和形成在所述固定件本体内的容纳部，所述切换件(62)设置在容纳部内；

8.根据权利要求7所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述切换件(62)包括环形部(621)和延伸部(622)；

9.根据权利要求8所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述延伸部(622)的另一端朝向背离所述固定件(61)的一侧弯折形成所述翘起部(623)。

10.根据权利要求7所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述倾斜部(612)具有倾斜斜面，在所述切换件(62)旋转运动方向上，所述倾斜斜面与所述容纳部的底面之间的距离逐渐增大。

11.根据权利要求1所述的安全带限力切换装置，其特征在于，所述第一限力杆(31)的直径大于所述第二限力杆(32)的直径。

12.一种安全带装置，其特征在于，所述安全带装置包括如权利要求1-11中任一项所述的安全带限力切换装置。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求12所述的安全带装置。

技术总结
本申请实施例提供了一种安全带限力切换装置、安全带装置和车辆。安全带限力切换装置包括：卷带筒，固定头部，固定头部固定设置，卷带筒相对于固定头部可转动设置；第一限力杆、第二限力杆，第一连接部与固定头部连接，第二连接部与卷带筒内部连接，第一限力杆和第二限力杆的限力等级不同；套筒，套设在限力杆的外侧，中间连接部和套筒连接；连接元件，套设在卷带筒上，所述套筒通过所述连接元件所述卷带筒可断开连接；调节部件，调节部件套设在所述卷带筒上，所述调节部件被配置为：所述调节部件将推动作用力作用在所述连接元件上，所述连接元件向远离所述固定头部方向移动，所述套筒与所述卷带筒断开连接，以切换所述限力杆的限力等级。

技术研发人员：苏益念,刘如意,王炎荣
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12