具有扭矩限制特征以保护其部件的解耦器的制作方法

本公开总体上涉及解耦器领域，该解耦器允许操作性地连接至环形传动构件(比如，用于车辆发动机上的皮带传动附件的发动机曲轴和输入轴)的物件暂时以与环形传动构件的速度不同的速度运行，并且更特别地涉及用于解耦器的承载件，该承载件保持卷绕弹簧式离合器和隔振弹簧两者。

背景技术：

1、已知的是，在来自车辆中的发动机的曲轴的由皮带驱动的附件比如交流发电机上提供解耦器机构。可以被称为解耦器组件或解耦器的这种解耦机构允许相关附件暂时以与皮带的速度不同的速度运行。如已知的，曲轴经历与发动机中的汽缸的点火相关联的加速循环和减速循环。解耦器允许交流发电机轴以相对恒定的速度旋转，即使发动机的曲轴以及因此解耦器的带轮将经历通常被称为旋转扭转振动或扭转的这些相同的加速循环和减速循环亦是如此。

2、承载件已经在解耦器中使用了一段时间，其中，使用了卷绕弹簧式离合器。承载件保持卷绕弹簧式离合器的端部并且还保持隔振弹簧的端部，从而有助于将组件保持在一起。然而，已经发现，随着时间的推移，在通过解耦器进行的扭矩传递的多次循环之后，承载件中会发生故障。提供一种抗失效性增强的解耦器将是有利的。

3、经受高扭矩瞬变的解耦器可能比其他情况下的解耦器更容易失效。这种解耦器是增压器的输入轴上的解耦器的一个示例。因此，在存在高扭矩瞬变的应用——比如安装在增压器的轴上的解耦器——中提供抗失效性增强的解耦器将是特别有利的。

技术实现思路

1、在一方面，提供了一种解耦器，该解耦器包括解耦器输入构件、解耦器输出构件、单向离合器和隔振弹簧。解耦器输入构件能够相对于解耦器输出构件旋转。解耦器输入构件和解耦器输出构件能够绕轴线旋转。单向离合器定位成接收来自解耦器输入构件的扭矩。隔振弹簧为螺旋扭转弹簧，隔振弹簧具有第一螺旋端部和第二螺旋端部，并且具有第一轴向端部和第二轴向端部以及径向外表面和径向内表面。隔振弹簧定位成接收来自单向离合器的扭矩，并且定位成至少间接地将扭矩通过第二螺旋端部传递至解耦器输出构件。隔振弹簧基于通过隔振弹簧传递多少扭矩而径向地改变尺寸。解耦器输入构件包括径向突起，该径向突起定位成在隔振弹簧达到选定径向尺寸时与隔振弹簧的径向外表面和径向内表面中的一者摩擦地接合。径向突起与隔振弹簧的摩擦接合产生从解耦器输入构件直接到达隔振弹簧的扭矩传递，同时产生从解耦器输入构件通过单向离合器到达隔振弹簧的扭矩传递。

技术特征：

1.一种解耦器，包括：

2.根据权利要求1所述的离合装置，其中，所述单向离合器为具有径向外表面和径向内表面的卷绕弹簧式离合器，其中，所述径向外表面和所述径向内表面中的一者在从所述解耦器输入构件到所述卷绕弹簧式离合器的扭矩传递期间与所述解耦器输入构件摩擦地接合，其中，所述卷绕弹簧式离合器具有第一螺旋端部，以及

3.根据权利要求1所述的离合装置，其中，所述单向离合器和所述隔振弹簧是金属制的，并且所述承载件是聚合物的。

4.根据权利要求1所述的离合装置，其中，所述解耦器输入构件为带轮，并且所述解耦器输出构件是毂，该毂成形为安装至附件的轴。

技术总结
在一方面，提供了一种解耦器，该解耦器包括输入构件、输出构件、单向离合器和隔振弹簧。单向离合器接受来自输入构件的扭矩。隔振弹簧是螺旋形的，隔振弹簧具有第一螺旋端部和第二螺旋端部，并且具有第一轴向端部和第二轴向端部以及径向外表面和径向内表面。隔振弹簧接收来自单向离合器的扭矩，并且将扭矩传递至输出构件。隔振弹簧基于扭矩而径向地改变尺寸。输入构件包括径向突起，该径向突起定位成在弹簧达到选定尺寸时与弹簧的径向外表面和径向内表面中的一者摩擦地接合。径向突起与弹簧的摩擦接合产生从输入构件直接到达弹簧的扭矩传递，同时产生从输入构件通过离合器到达弹簧的扭矩传递。

技术研发人员：马里亚姆·塔利米,罗伯特·伊安·布尔斯曼
受保护的技术使用者：利滕斯汽车合伙公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14