用于限制车辆尤其是机动车辆的缓冲器的往复行程的装置的制作方法

本发明要求于2021年3月29日提交的法国申请2103174的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本发明涉及一种用于限制车辆(尤其是机动车辆)的缓冲器的往复行程(débattement)的装置以及一种装备有至少一个这种装置的车辆。符合本发明的装置特别地应用在机动车辆的后部部分中。

背景技术：

1、从文件wo2015040672已知一种在车辆的后部处且在车辆的内侧向壁上的配置，所述配置配备有悬挂加固件：所述车辆的内侧向壁包括通过焊接添加的多个突出元件，所述多个突出元件基本上竖直地延伸。

2、这种配置安装起来复杂，因为这种配置需要使多个元件相对于彼此正确地定位在所述内侧向壁上并且需要通过点焊使所述元件固定在一起。

技术实现思路

1、本发明旨在提供一种更易于实现的且更有效的替代解决方案，以侧向地维持缓冲器缸体和朝向所述车辆的底板传输作用力。

2、为此，本发明涉及一种用于限制车辆(尤其是机动车辆)的缓冲器缸体的往复行程的装置，所述装置能够固定在所述机动车辆的车身的后侧向壁上。符合本发明的装置的特征在于，所述装置包括板，所述板能够固定在所述侧向壁上，并且具有在对称轴线两侧对称的至少两个凸台，所述两个凸台从所述板突出并且在所述两个凸台之间限界出通道，所述通道沿着与所述对称轴线平行的方向延伸，所述通道能够至少部分地接纳沿着与所述对称轴线平行的方向定向的所述缓冲器缸体，所述两个凸台在第一凸台端部与第二凸台端部之间沿着与所述对称轴线平行的方向延伸，并且具有在所述第一凸台端部与所述第二凸台端部之间变化的凸台高度，所述通道具有在所述两个凸台之间基本上恒定的宽度。

3、由此，一经实施，所述装置构成待固定在所述车身的壁上的组件，这简化了所述装置在所述车辆中的装配。另外，所述凸台的高度变化能够(通过选择所述缸体相对于所述装置的合理定位)瞄准所述缓冲器缸体所贴合在的地点。

4、符合本发明的装置还可包括单独地或组合地采用的以下特征：

5、根据有利实施例，每个凸台包括第一凸台部分和第二凸台部分，所述第一凸台部分所具有的高度在所述第一凸台端部与所述凸台的具有最大凸台高度的顶部部分之间递增，并且，所述第二凸台部分所具有的高度在所述顶部部分与所述第二凸台端部之间递减，所述凸台中的每个由此具有基本上呈倒v形的截面。以该方式，每个凸台具有更高的特定部分，所述特定部分经设计用于从所述缓冲器缸体接收更多的作用力。

6、而且，所述凸台中的每个的顶部部分可设计成离所述第二凸台端部比离所述第一凸台端部更近。

7、根据该实施例，所述凸台的更高区域位处于朝向所述第二凸台端部，这能够瞄准更多地在所述缓冲器缸体的上部部分(其中作用力是最大的)处对于所述缸体的缓冲。

8、根据有利实施例，所述通道包括凹腔，所述凹腔的深度是在所述第一凸台端部与所述第二凸台端部之间递增的。这能够在所述第二凸台部分处朝向所述第二端部进一步增加在所述缓冲器缸体的端部与所述凸台之间的接触表面。

9、进一步有利地，所述凸台中的每个具有毗邻于所述通道的凸台内侧向壁，所述凸台内侧向壁相对于所述通道的底部倾斜大于90°的角度。所述缓冲器缸体与所述凸台的置于接触所沿着的角度越缓和，在所述缓冲器缸体与所述内侧向壁之间的接触越多地朝向所述凸台下部。

10、而且，所述装置可例如依据构成所述装置所用的材料的属性通过模制或通过冲压实施成单个零件。例如，所述装置优选地由钢制成。

11、有利地设计实施所述凸台成中空的，以最大地减轻所述装置的重量。

12、本发明还涉及一种车辆(尤其是机动车辆)，所述车辆包括至少一个如上文限定的装置。

13、在符合本发明的车辆的优选实施例的背景下，所述缓冲器缸体安置在所述装置的两个凸台之间，使得所述缓冲器缸体的端部中的一个安置成与所述凸台的第二端部成直线(au droit)。换句话说，所述缓冲器缸体的端部安置在与所述第二凸台端部相同或基本相同的位置处。

14、进一步优选地，通过所述装置的板在侧向壁上的铆接，所述装置固定在所述车身的侧向壁上：由此，相较于当所述装置需通过点焊固定时，更容易地用更常见的工具固定所述装置。

15、还可设计实施所述凸台中的每个的平坦的顶部部分，使得所述顶部部分在凸台的长度上延伸，以使所述凸台局部地更厚。

技术特征：

1.一种用于限制车辆(1)、尤其是机动车辆的缓冲器缸体(8)的往复行程的装置(6)，所述装置能够固定在所述车辆的车身(2)的后侧向壁(3)上，其特征在于，所述装置包括板(60)，所述板能够固定在所述后侧向壁上，并且具有在对称轴线(z’)两侧对称的至少两个凸台(62)，所述两个凸台(62)从所述板(60)突出并且在所述两个凸台之间限界出通道(63)，所述通道沿着与所述对称轴线(z’)平行的方向延伸，所述通道(63)能够至少部分地接纳沿着与所述对称轴线(z’)平行的方向(z)定向的所述缓冲器缸体(8)，所述两个凸台(62)在第一凸台端部(64)与第二凸台端部(65)之间沿着与所述对称轴线(z’)平行的方向延伸，并且具有在所述第一凸台端部(64)与所述第二凸台端部(65)之间变化的凸台高度，所述通道(63)具有在所述两个凸台(62)之间基本上恒定的宽度。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个凸台(62)包括第一凸台部分(66)和第二凸台部分(68)，所述第一凸台部分(66)所具有的高度在所述第一凸台端部(64)与所述凸台的具有最大凸台高度的顶部部分(67)之间递增，并且，所述第二凸台部分(68)所具有的高度在所述顶部部分(67)与所述第二凸台端部(65)之间递减，所述凸台(62)中的每个由此具有基本上呈倒v形的截面。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述凸台中的每个的顶部部分(67)离所述第二凸台端部(65)比离所述第一凸台端部(64)更近。

4.根据权利要求2或3所述的装置，其特征在于，所述通道(63)包括凹腔，所述凹腔的深度在所述凸台(62)的所述第一凸台端部(64)与所述凸台(62)的所述第二凸台端部(65)之间递增。

5.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述凸台(62)中的每个具有毗邻于所述通道(63)的凸台内侧向壁(69)，所述凸台内侧向壁(69)相对于所述通道(63)的底部倾斜大于90°的角度。

6.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置实施成单个零件。

7.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述凸台(62)是中空的。

8.一种车辆(1)、尤其是机动车辆，所述车辆包括至少一个根据上述权利要求中任一项所述的装置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述缓冲器缸体(8)安置在所述装置(6)的两个凸台(62)之间，使得所述缓冲器缸体(8)的端部(80)中的一个安置成与所述凸台的第二凸台端部(65)成直线。

10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，通过所述装置(6)的板(60)在后侧向壁(3)上的铆接，所述装置(6)固定在所述车身(2)的后侧向壁(3)上。

技术总结
本发明涉及一种用于限制机动车辆(1)的缓冲器缸体(8)的往复行程的装置(6)。所述装置包括板(60)，所述板能够固定在所述车辆(1)的侧向壁上，所述板具有在轴线(Z')两侧对称的至少两个凸台(62)，所述两个凸台从所述板突出并且在所述两个凸台之间限界出通道(63)，所述通道沿着与所述轴线(Z’)平行的方向延伸，所述通道能够至少部分地接纳沿着与所述轴线(Z’)平行的方向(Z)定向的所述缓冲器缸体，并且具有在所述两个凸台(62)之间基本上恒定的宽度，所述两个凸台在第一凸台端部(64)与第二凸台端部(65)之间沿着与所述轴线(Z’)平行的方向延伸，并且具有在所述第一凸台端部与所述第二凸台端部之间变化的凸台高度。

技术研发人员：S·贝纳内
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16