声音体验发生器的制作方法

背景技术：

1、电池驱动的电动车辆(bev)以及混合动力电动车辆(hev)可能在很大程度上依赖电马达来推进。与内燃发动机相比，电马达可以基本上更高效地运行；以更少的热量、振动和噪音平稳地将动力传递到车轮。另一方面，基于内燃发动机(ice)的车辆、特别是基于高性能内燃发动机(ice)的车辆可能产生共振声音，该声音旨在引起驾驶的快感和兴奋感。虽然现代的bev和hev可以提供与其基于ice的同类车辆相当的性能，但是有些人可能觉得驾驶体验平淡无奇。

2、车辆的声音可能是独特的，以与造型或标志相同的方式传达品牌标识。由车辆产生的特有声音可以被视为其个性的一部分，向其乘员传达运行条件，同时向其他人提醒车辆的存在。

3、基于ice的车辆产生的声音可能存在于车辆内部和外部两者。在低速行驶时，基于ice的车辆的外部声音可以传达车辆的存在；例如，行人可能在看到车辆之前就听到车辆的声音。行人和骑自行车的人避免由于与车辆碰撞造成的伤害的能力可能在很大程度上取决于车辆是否可以被容易地检测和识别。出于这个原因，欧盟和美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)两者都制定了法规，该法规要求混合动力车辆和电动车辆在行驶时发出最低水平的“机动车”声音。在更高的速度下，流动的空气生成的噪音可能主导车内声音。例如，与基于ice的车辆相比，bev可能具有优势，因为车辆内部生成的声音可能不一定与车辆外部为满足安全要求而人为生成的声音相关。

4、因此，由车辆产生的声音可能有助于增强驾驶体验，强化品牌标识，并提高共享道路的其他人的安全性。

技术实现思路

1、按照本主题的实施例，一种使用便携式计算设备生成音频数据的方法可以包括以下步骤：在便携式计算设备处从车辆接收车辆参数数据；使用所述便携式计算设备从所述车辆参数数据生成声音参数数据；使用所述便携式计算设备基于所述声音参数数据生成所述音频数据；以及将所述音频数据从所述便携式计算设备发送到所述车辆。声音参数数据可以符合midi协议和/或开放式声音控制协议。车辆参数数据可以包括车辆传感器数据，车辆传感器数据包括以下中的一个或多个：加速踏板角度、车辆速度、当前道路负荷、发动机或马达速度、转向角、全球定位系统(gps)坐标、麦克风数据或诸如控制器局域网(can)总线数据之类的任何现场总线数据。从其转换车辆参数数据的声音参数数据可以包括以下中的一个或多个：音调、音量、声道、乐器、效果、声音位置、音符开、音符关、采样或循环。

2、在一种扩展中，所述方法还可以包括将所述车辆参数数据与gps坐标数据、地图数据、季节、时间、日期或环境亮度数据中的一个或多个相组合。

3、在进一步的扩展中，所述方法可以包括基于所述车辆参数数据选择一个或多个编排的声音场景和/或音轨。所述方法还可以包括组合多个所选编排的声音场景和/或音轨以生成编排的音频声音。

4、在另一种扩展中，所述方法可以包括基于所述车辆参数数据判定车辆乘员正在说话、车辆正在以自主模式运行和/或车辆正在利用巡航控制，并且作为响应，停用音频数据的生成和/或发送。

5、在一种扩展中，所述方法还可以包括基于多个车辆参数数据确定第一车辆传感器值的导数，并基于所确定的第一车辆传感器值的导数来预测未来的第二车辆传感器值。所述车辆参数数据可以指示车辆发动机或马达速度的变化，并且作为响应，所述所生成的声音参数数据可以包括音调的对应变化。

6、按照本主题的实施例，一种使用便携式计算设备在车辆内输出音频的方法可以包括以下步骤：聚合来自所述车辆的一个或多个车辆传感器的车辆特定参数数据；预处理所述车辆特定参数数据以生成通用车辆参数数据；将所述通用车辆参数数据发送到所述便携式计算设备；基于所述通用车辆参数数据从所述便携式计算设备接收音频数据；以及使用置于所述车辆内的音频重放设备输出接收到的音频数据。所述车辆特定参数数据可以包括车辆传感器数据，所述车辆传感器数据包括以下中的一个或多个：加速踏板角度、车辆速度、当前道路负荷、发动机或马达速度、转向角、gps坐标、麦克风数据或诸如控制器局域网(can)总线数据之类的现场总线数据。

7、在一种扩展中，所述方法还可以包括将所述车辆参数数据与gps坐标数据、地图数据、季节、时间、日期或环境亮度数据中的一个或多个相组合。

8、在进一步的扩展中，接收到的音频数据可以包括多个音频流，并且所述多个音频流中的每个音频流可以基于经由所述便携式计算设备提供的选择针对车辆的乘员进行个性化。

9、按照本主题的实施例，一种非临时性计算机可读介质可以包括当由计算设备执行时可操作以执行上述任何方法的指令。

10、当结合附图考虑时，根据一个或多个优选实施例的以下详细描述，本发明的其他目的、优点和新颖特征将变得明显。

技术特征：

1.一种使用便携式计算设备生成音频数据的方法，包括：

2.按照权利要求1所述的方法，其中

3.按照权利要求1所述的方法，其中

4.按照权利要求1所述的方法，其中

5.按照权利要求1所述的方法，还包括：

6.按照权利要求1所述的方法，还包括：

7.按照权利要求6所述的方法，还包括：

8.按照权利要求1所述的方法，还包括：

9.按照权利要求1所述的方法，还包括：

10.按照权利要求1所述的方法，其中

11.一种包括指令的非临时性计算机可读介质，所述指令当由便携式计算设备执行时可操作以便：

12.按照权利要求11所述的介质，其中

13.按照权利要求11所述的介质，其中

14.按照权利要求11所述的介质，其中

15.按照权利要求11所述的介质，还包括指令，所述指令当由所述便携式计算设备执行时可操作以便：

16.按照权利要求11所述的介质，还包括指令，所述指令当由所述便携式计算设备执行时可操作以便：

17.按照权利要求16所述的介质，还包括指令，所述指令当由所述便携式计算设备执行时可操作以便：

18.按照权利要求11所述的介质，还包括指令，所述指令当由所述便携式计算设备执行时可操作以便：

19.按照权利要求11所述的介质，还包括指令，所述指令当由所述便携式计算设备执行时可操作以便：

20.按照权利要求11所述的介质，其中

21.一种使用便携式计算设备在车辆内输出音频的方法，包括：

22.按照权利要求21所述的方法，其中

23.按照权利要求21所述的方法，还包括：

24.按照权利要求21所述的方法，其中

技术总结
使用便携式计算设备为车辆音频系统生成音频数据。在便携式计算设备处从车辆接收车辆参数数据。根据车辆参数数据生成声音参数数据。基于声音参数数据使用合成器生成音频数据。所生成的音频数据从便携式计算设备发送到车辆音频系统。

技术研发人员：G·施米勒尔,W·豪迈尔,Y-J·肖,H·F·齐默
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25