用于车辆的电驱动系统和用于运行相应电驱动系统的方法与流程

本发明涉及一种用于车辆的电驱动系统，其具有用于驱动车辆的三相交流电机。电驱动系统也具有用于在车辆的行驶操作期间给三相交流电机供电的蓄电器。电驱动系统还具有三相交流电机的电连接至蓄电器的逆变器。电驱动系统具有用于将蓄电器电连接至车外充电单元的车侧充电接线口。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的电驱动系统的方法，其中，在车辆的行驶操作期间借助蓄电器给三相交流电机供电，使得车辆借助三相交流电机被驱动。

背景技术：

1、电驱动的且尤其是电池驱动的车辆如电动车(bev)通常以在800伏范围内的电池电压运行。在此，800伏充电桩并非总是可用的，因此这种相应的电动车也不得不在400伏充电桩处充电。

2、对此例如能够采用升压变换器。在此在电动车中安装额外的电力电子装置，其使充电桩电压适配于车辆电池电压。

3、例如在现有技术中使用可切换电池，其被分为可与开关并联或串联的两条支路。在此，电动车能以400伏或800伏来充电。

4、例如从de 10 2018 009 848 a1中知道一种用于混合动力车辆和电动车的电路布置。在此，在车辆内可集成附加的电压变换器，借此可将400伏直流电压变换为800伏直流电压。类似情况由de 10 2018 009 840 a1公开了。

5、在现有技术中使用这种附加电压变换器的缺点是，在车辆中需要额外的结构空间，故车辆重量增大，并且较大重量和特别是较大的结构空间造成能耗变大，成本也提高。可切换电池的使用还有以下缺点，即，电池中的额外的母线和开关造成出现额外的重量、结构空间和更高成本。尤其当使用这种电压变换器和/或可切换电池时，在充电时在车辆中保持起效的部件必须针对较大的电压范围来设计。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是能更简单地且无需附加支出地在400伏充电桩处给具有800伏电压水平的电动车充电。

2、该任务通过根据独立权利要求的电驱动系统和方法来完成。自从属权利要求得到有意义的改进方案。

3、本发明的一个方面涉及一种用于车辆的电驱动系统，具有：

4、-用于驱动车辆的三相交流电机，

5、-用于在车辆的行驶操作期间给该三相交流电机供电的蓄电器，

6、-该三相交流电机的电连接至该蓄电器的逆变器，以及

7、-用于将该蓄电器电连接至车外充电单元的车侧充电接线口，

8、其中，凭借该逆变器可将该车侧充电接线口的充电电压转换为用于给该蓄电器充电的供电电压。

9、通过所提出的电驱动系统，可更容易地在400伏充电桩和/或充电单元处给具有800伏电压水平的电驱动车辆、特别是电动车充电，因为可以为此无需额外付出地实现降压兼容性。因此，电动车可以高效运行，因为存在也可以在电压较低的充电桩处进行充电过程的更简单的改善可能性。

10、可如此获得这些优点，即，已经存在于车辆中的车辆三相交流电机逆变器除了其主要功能外还具有次要功能。逆变器主要功能是为三相交流电机提供交流电压。次要功能是逆变器兼用于车辆的充电操作，尤其在400伏充电桩处充电。因此可以在不使用附加部件和/或构件情况下实现车辆的降压兼容性，因为逆变器已存在于车辆中。因为将逆变器兼做他用、尤其因为使用逆变器次要功能，可以节约电动车的成本、重量和结构空间。

11、本发明的另一方面涉及一种用于运行车辆电驱动系统的方法，其中，

12、-在车辆的行驶操作期间，三相交流电机借助蓄电器被供电，使得车辆借助该三相交流电机被驱动，其中，

13、-为了车辆的充电操作，该车辆的车侧充电接线口被连接至该三相交流电机的逆变器，其中，

14、-凭借该逆变器将该车侧充电接线口的充电电压转换为用于给该蓄电器充电的供电电压。

15、通过该方法，即便在400伏充电桩处也能更简单地执行800伏电动车的充电过程，而无需额外支出。

16、尤其可以利用根据前述方面的电驱动系统或其有利实施方式实行或执行上述方法。

17、本发明的电驱动系统的特征、优点和有利设计应该被视为本发明方法的特征、优点和有利设计，反之亦然。尤其是，电驱动系统的发明特征组成部件能够单独地或有效结合地被用来执行本发明方法。

18、一个方面的各实施例应被视为另一方面的有利实施例，反之亦然。

技术特征：

1.一种用于车辆的电驱动系统(1)，具有：

2.根据权利要求1所述的电驱动系统(1)，其特征是，为了所述车辆的充电操作，该逆变器(4)能够作为升压变换器运行。

3.根据权利要求1或2所述的电驱动系统(1)，其特征是，在该开关装置(7)的第一开关位置，该车侧充电接线口(5)直接连接至该蓄电器(3)，并且在该开关装置(7)的第二开关位置，该车侧充电接线口(5)连接至该逆变器(4)。

4.一种用于运行车辆的电驱动系统(1)的方法，其中，在车辆的行驶操作期间，三相交流电机(2)借助蓄电器(3)被供电，使得车辆借助该三相交流电机(2)被驱动，其特征是，

技术总结
本发明涉及一种用于车辆的电驱动系统(1)，具有：用于驱动车辆的三相交流电机(2)、用于在车辆的行驶操作期间给该三相交流电机(2)供电的蓄电器(3)、该三相交流电机(2)的电连接至该蓄电器(3)的逆变器(4)和用于将该蓄电器(3)电连接至车外充电单元(6)的车侧充电接线口(5)，其中，凭借该逆变器(4)可将车侧充电接线口(5)的充电电压(U<subgt;L</subgt;)转换为用于给蓄电器(3)充电的供电电压。本发明还涉及一种方法。

技术研发人员：N·特罗斯特,U·勃姆,M·奥纳
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/8