一种重载货运列车的制动控制方法及装置与流程

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种重载货运列车的制动控制方法及装置。

背景技术：

1、目前，随着货物流动量的快速增加，需要使用运量大的列车来进行货物运输。重载货运列车的运量比较大，这就使得重载货运列车成为货物运输的重要运输工具。在重载货运列车的运行过程中，为了确保重载货运列车严格遵守故障安全原则，当重载货运列车的列车自动防护系统接收到轨旁设备发送的限速请求时，会对重载货运列车进行制动控制。

2、现有技术中，对重载货运列车的制动控制为：在重载货运列车的列车自动防护系统接收到限速请求时，直接对重载货运列车进行紧急制动控制。在重载货运列车进行紧急制动控制时，由于重载货运列车是长编组列车，使得重载货运列车的列首的减速率较大以及列尾的减速率较小，会把重载货运列车的车头拱起来，导致重载货运列车脱钩甚至脱轨，致使重载货运列车的安全性较低。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种重载货运列车的制动控制方法及装置，解决重载货运列车的安全性较低的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请第一方面提供一种重载货运列车的制动控制方法，所述方法包括：

4、接收限速请求，所述限速请求用于指示控制重载货运列车的制动；

5、根据路面状况信息对所述限速请求进行分级，所述路面状况信息是通过轨旁设备获取到的信息，每个分级具有不同的制动方式；

6、根据所述限速请求所对应的分级获取对应的制动方式；

7、利用所述制动方式来控制所述重载货运列车进行制动。

8、本申请第二方面提供一种重载货运列车的制动控制装置，所述装置包括：

9、接收模块，用于接收限速请求，所述限速请求用于指示控制重载货运列车的制动；

10、分级模块，用于根据路面状况信息对所述限速请求进行分级，所述路面状况信息是通过轨旁设备获取到的信息，每个分级具有不同的制动方式；

11、获取模块，用于根据所述限速请求所对应的分级获取对应的制动方式；

12、控制模块，用于利用所述制动方式来控制所述重载货运列车进行制动。

13、本申请第三方面提供一种电子设备，电子设备包括：至少一个处理器；以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述第一方面或第一方面任一种可选的实施例的重载货运列车的制动控制方法。

14、本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行上述第一方面或第一方面任一种可选的实施例的重载货运列车的制动控制方法。

15、相较于现有技术，本申请第一方面提供的重载货运列车的制动控制方法，根据路面状况信息对限速请求进行分级，根据限速请求所对应的分级获取对应的制动方式；这样，可以每个分级对应一种制动方式，制动方式可以为紧急制动外的制动方式，对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求，采取除紧急制动控制外的制动控制方式，仅仅对需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求，来采取紧急制动控制方式，使得可以对不同的路面状况信息所对应的限速请求，采取不同的制动控制方式对重载货运列车进行制动，而不是仅仅采用紧急制动对重载货运列车进行制动，这样可以保证重载货运列车不会陷入到危险的脱钩甚至脱轨的状态，提高重载货运列车的安全性；和现有技术的对于不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求，也采取了紧急制动控制，使得重载货运列车脱钩甚至脱轨，导致重载货运列车的安全性较低相比，本发明对重载货运列车进行制动控制时，不对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求采取紧急制动控制，对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求，采取除紧急制动控制外的制动控制方式，使得重载货运列车不会脱钩甚至脱轨，提高重载货运列车的安全性。

16、本申请第二方面提供的重载货运列车的制动控制装置，与本申请第一方面提供的重载货运列车的制动控制方法有相同的有益效果。

技术特征：

1.一种重载货运列车的制动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路面状况信息至少包括限速值为零的减速运行区段、信号机由绿灯状态或黄灯状态变换为红灯状态、限速值不为零的减速运行区段、恒速运行区段、路面交互设备故障，所述根据路面状况信息对所述限速请求进行分级，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一分级的紧急程度高于所述第二分级的紧急程度，所述第二分级的紧急程度高于所述第三分级的紧急程度，在根据所述限速请求所对应的分级获取对应的制动方式之前，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述第三分级对应的制动方式确定为按照预设制动规则制动，包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述第三分级对应的制动方式确定为按照预设制动规则制动，还包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述第二分级对应的制动方式确定为故障报警后手动制动，包括：

7.一种重载货运列车的制动控制装置，其特征在于，所述装置包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述路面状况信息至少包括限速值为零的减速运行区段、信号机由绿灯状态或黄灯状态变换为红灯状态、限速值不为零的减速运行区段、恒速运行区段、路面交互设备故障，所述分级模块，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1至6中任一项所述的重载货运列车的制动控制方法。

技术总结
本申请提供一种重载货运列车的制动控制方法及装置，涉及轨道交通技术领域。其中，重载货运列车的制动控制方法包括：接收限速请求，根据路面状况信息对限速请求进行分级，每个分级具有不同的制动方式，根据限速请求所对应的分级获取对应的制动方式，利用制动方式来控制重载货运列车进行制动。本申请技术方案对重载货运列车进行制动控制时，不对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求采取紧急制动控制，对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求，采取除紧急制动控制外的制动控制方式，使得重载货运列车不会脱钩甚至脱轨，提高重载货运列车的安全性。

技术研发人员：李思远,韩涛,左建东,朱天民,马瑞红
受保护的技术使用者：卡斯柯信号（北京）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12