动力电池的充电控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车载动力电池，具体涉及一种动力电池的充电控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、动力电池是电动汽车的核心部件，锂离子动力电池具有较高的能量密度，电压平台以及良好的循环性能，所以在车载动力电池领域广泛应用。随着新能源市场的快速发展，用户对锂离子动力电池的充电性能提出了更高的要求。动力电池的充电性能与电芯材料、循环寿命、环境温度高度相关，但目前，受制于电芯材料技术，为提升动力电池充电性能，大多从充电控制策略等方面着手，但如果控制策略制定不当，容易造成下述一系列严重后果：

2、(1)充入电流、电量偏小，无法最大范围释放电池能力；

3、(2)充电电压超过电池截止电压，造成电池过充，长时间导致电池发生鼓包、短路等损伤，威胁动力电池使用安全；

4、(3)热管理措施不完善，充电过程造成电池发热严重，亦或电芯析锂导致电池包内短路，降低电池循环寿命。

5、相关技术中，提出一种充电方法(申请公布号为cn110509786)，通过优化电池包模组布局，设置预热装置及改变模组充电顺序提升充电性能，然而，此方法在低温下对电池各模组的充电顺序进行限制，且对模组布局有较多限制，不利于产业化应用。

6、相关技术中，还提出一种动力电池充电系统、充电方法及电动汽车(申请公布号为cn110435478a)，根据不同温度区间，设置只加热、边充电边加热、只充电、边充电边散热等多种充电状态，使动力电池始终处于适宜的温度区间，提升充电性能。然而，由于南北方地理因素导致的温度差异对电池包状态影响较大，仅采用一张充电电流图谱map，无法根据不同地区释放电池的最大充电性能。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种动力电池的充电控制方法、装置、车辆及存储介质，解决了充入电流、电量偏小，无法最大范围释放电池能力，充电电压超过电池截止电压，导致电池发生鼓包、短路等损伤，威胁动力电池使用安全，热管理措施不完善，充电过程造成电池发热严重，或电芯析锂导致电池包内短路，降低电池循环寿命等问题，达到保证充入电量、降低充电时长、适用不同地区、全温度范围的最优充电效果；目的之二在于提供一种动力电池的充电控制装置；目的之三在于提供一种车辆；目的之三在于提供一种计算机可读存储介质。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：在基于接收到的充电指令，以第一预设倍率为当前动力电池进行充电时，判断在所述第一预设时长内是否接收到满足预设有效条件的第一帧纬度信号；若在第一预设时长内接收到满足所述预设有效条件的第一帧纬度信号，则判断所述第一帧纬度信号是否小于或等于预设纬度阈值，并在所述第一帧纬度信号小于或等于所述预设纬度阈值，继续基于所述第一预设倍率充电；以及判断当前电池电压是否大于第一预设电压阈值，并在所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值时，按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到第二预设电压阈值。

4、根据上述技术手段，解决了充入电流、电量偏小，无法最大范围释放电池能力，充电电压超过电池截止电压，导致电池发生鼓包、短路等损伤，威胁动力电池使用安全，热管理措施不完善，充电过程造成电池发热严重，或电芯析锂导致电池包内短路，降低电池循环寿命等问题，达到保证充入电量、降低充电时长、适用不同地区、全温度范围的最优充电效果。

5、进一步，在判断所述第一帧纬度信号是否小于或等于所述预设纬度阈值之后，还包括：若所述第一帧纬度信号大于所述预设纬度阈值，则按照第三预设倍率为所述动力电池充电，并判断所述当前电池电压是否大于所述第一预设电压阈值；若所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值，则按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值。

6、根据上述技术手段，当第一帧纬度信号大于预设纬度阈值，采用大倍率为动力电池充电，可以提升充电效率。大倍率常温充电工况下，截止电压阈值设置较高，同一实际充电电流列，随温度升高，电池截止电压不断降低，避免小电流过充及大倍率电流充不满的问题。

7、进一步，在判断在所述第一预设时长内是否接收到满足所述预设有效条件的所述第一帧纬度信号之后，还包括：若未接收到所述第一帧纬度信号，则继续基于所述第一预设倍率充电，并判断所述当前电池电压是否大于所述第一预设电压阈值；若所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值，则按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值且持续时长达到所述第二预设时长。

8、根据上述技术手段，采用小倍率充电map充电，保证最大范围提升电池充电效率，小倍率常温充电工况下，充电截止电压设计较小，大倍率常温充电工况下，截止电压阈值设置较高，同一实际充电电流列，随温度升高，电池截止电压不断降低，避免小电流过充及大倍率电流充不满的问题。

9、进一步，在所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值之后，还包括：获取所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值的持续时长；判断所述持续时长是否大于第二预设时长；若所述持续时大于所述第二预设时长，则停止为所述动力电池充电。

10、根据上述技术手段，降低充电时长。

11、进一步，在判断所述持续时长是否大于所述第二预设时长之后，还包括：若所述持续时长小于或等于所述第二预设时长，则继续按照所述第二预设倍率为所述动力电池充电。

12、根据上述技术手段，当持续时长小于或等于第二预设时长，继续按照第二预设倍率为动力电池充电，保证充入电量。

13、进一步，在判定所述第一帧纬度信号小于或等于所述预设纬度阈值之后，还包括：

14、判断在第三预设时长内是否接收到满足预设有效条件的第一帧经度信号；

15、若在所述第三预设时长内接收到满足所述预设有效条件的第一帧经度信号，且所述第一帧经度信号小于或等于预设经度阈值，则继续基于所述第一预设倍率充电，否则，基于所述第三预设倍率充电。

16、根据上述技术手段，在同一纬度情况下，进一步考虑经度对动力电池充电的影响，有效提升了动力电池的充电效率。

17、一种动力电池的充电控制装置，包括：判断模块，用于在基于接收到的充电指令，以第一预设倍率为当前动力电池进行充电时，判断在所述第一预设时长内是否接收到满足预设有效条件的第一帧纬度信号；第一充电模块，用于若在第一预设时长内接收到满足所述预设有效条件的第一帧纬度信号，则判断所述第一帧纬度信号是否小于或等于预设纬度阈值，并在所述第一帧纬度信号小于或等于所述预设纬度阈值，继续基于所述第一预设倍率充电；第二充电模块，用于判断当前电池电压是否大于第一预设电压阈值，并在所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值时，按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到第二预设电压阈值。

18、进一步，在判断所述第一帧纬度信号是否小于或等于所述预设纬度阈值之后，所述第一充电模块，还用于：若所述第一帧纬度信号大于所述预设纬度阈值，则按照第三预设倍率为所述动力电池充电，并判断所述当前电池电压是否大于所述第一预设电压阈值；若所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值，则按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值。

19、进一步，在判断在所述第一预设时长内是否接收到满足所述预设有效条件的所述第一帧纬度信号之后，所述判断模块，还用于：若未接收到所述第一帧纬度信号，则继续基于所述第一预设倍率充电，并判断所述当前电池电压是否大于所述第一预设电压阈值；若所述当前电池电压大于所述第一预设电压阈值，则按照第二预设倍率为所述动力电池充电，直至所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值且持续时长达到所述第二预设时长。

20、进一步，在所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值之后，所述第二充电模块，还用于：获取所述当前电池电压达到所述第二预设电压阈值的持续时长；判断所述持续时长是否大于第二预设时长；若所述持续时大于所述第二预设时长，则停止为所述动力电池充电。

21、进一步，在判断所述持续时长是否大于所述第二预设时长之后，所述第二充电模块，还用于：若所述持续时长小于或等于所述第二预设时长，则继续按照所述第二预设倍率为所述动力电池充电。

22、进一步，在判定所述第一帧纬度信号小于或等于所述预设纬度阈值之后，所述第一充电模块，还用于：判断在第三预设时长内是否接收到满足预设有效条件的第一帧经度信号；若在所述第三预设时长内接收到满足所述预设有效条件的第一帧经度信号，且所述第一帧经度信号小于或等于预设经度阈值，则继续基于所述第一预设倍率充电，否则，基于所述第三预设倍率充电。一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的动力电池的充电控制方法。

23、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的动力电池的充电控制方法。

24、本发明的有益效果：解决了充入电流、电量偏小，无法最大范围释放电池能力，充电电压超过电池截止电压，导致电池发生鼓包、短路等损伤，威胁动力电池使用安全，热管理措施不完善，充电过程造成电池发热严重，或电芯析锂导致电池包内短路，降低电池循环寿命等问题，达到保证充入电量、降低充电时长、适用不同地区、全温度范围的最优充电效果。