汽车座椅角度调节器的制作方法

本发明涉及汽车配件设备，具体为汽车座椅角度调节器。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的要求原来越高，舒适程度、承载强度、工艺结构以及产品质量的要求越来越高，传统座椅简单的调节结构已经不能满足现代驾乘对于品质的需求，由于不同人对于乘坐空间要求区别较大，驾驶员或者乘坐者需要在乘坐时根据自身的身形需求对座椅进行调节，汽车座椅主要涉及到靠背调节，现有的用于汽车座椅的座椅角度调节器的调节范围较小，且结构较为复杂不方便更换和维护，且仅仅能调节座椅靠背的角度，无法调节座椅座垫的角度，因此本发明提出了一种汽车座椅角度调节器，从而有效的结局上述的困扰，使得更方便调节且乘客乘坐起来更加舒适。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了汽车座椅角度调节器，通过设置有一个调节器主体，调节器主体内设置有一个带有限位弹簧的调节受力板，当需要调节座椅靠背的角度时，只需要拉动操作杆，操作杆带动受力板向上移动即可拉动第一棘轮离开第二棘轮，此时限位弹簧即可带动调节受力板转动，从而带动整个调节器主体转动，从而带动调节座椅靠背调节角度，整个结构零件简单，便于安装和拆卸，且不容易损坏，加大的降低了整个调节器装置的成本，十分适合推广和使用。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车座椅角度调节器，包括座椅靠背和座椅座垫以及底座，所述座椅座垫的侧壁固定设置有调节器主体，所述调节器主体的内部顶部一侧设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓上转动设置有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定设置有调节受力板，所述调节受力板的底部固定设置有第一棘轮，所述调节受力板的顶部固定设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓固定连接在座椅靠背上，所述调节受力板的中部固定设置有第二固定螺栓，所述限位弹簧的一端固定设置在第二固定螺栓上，所述限位弹簧远离第二固定螺栓的一端固定设置有动力板，所述第一固定螺栓位于限位弹簧的底部转动设置有调节板，所述调节板的底部固定设置有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓上转动设置有第二棘轮，所述第二棘轮的顶部固定设置有固定块，所述动力板的底部固定设置有回位弹簧，所述回位弹簧远离动力板的一端固定设置在调节器主体的内底部，所述动力板上固定开设有第二滑动槽，所述第二棘轮的固定块在第二滑动槽内滑动。

5、优选的，所述调节器主体的内部开设有第一滑动槽，所述动力板上的固定螺栓在第一滑动槽内滑动。

6、优选的，所述第一棘轮和第二棘轮上均固定设置有棘轮锯齿，所述第一棘轮和第二棘轮通过棘轮锯齿互相啮合。

7、优选的，所述调节器主体上固定开设有第一转动槽和第二转动槽，所述第一转动槽的顶部固定设置有保护槽板。

8、优选的，所述动力板上固定连接有操作杆，所述操作杆穿过第一转动槽，所述调节受力板穿过第二转动槽。

9、优选的，所述底座靠近座椅靠背的一端转动设置有转动轴，所述转动轴上转动设置有底板，所述底板的内顶部开设有两个安装槽，所述底座的内部固定设置有两个第二转动座，两个所述第二转动座上均转动设置有液压伸缩柱，两个所述液压伸缩柱的顶部均转动设置有第一转动座，两个所述第一转动座分别固定设置在两个安装槽内。

10、优选的，所述底座的侧壁固定设置有电动按钮，所述调节器主体的顶部转动设置有外护板。

11、优选的，所述座椅靠背的顶部固定卡接有两个卡接柱，两个所述卡接柱的顶部固定设置有头部护枕。

12、工作原理：该座椅角度调节器在使用时，乘客只需要将操作杆向上拉动，操作杆带动动力板向上移动，从而使得动力板上的滑动槽滑动，带动滑动槽上的固定块滑动从而带动第二棘轮围绕第三固定螺栓转动，使得第二棘轮与啮合的第一棘轮离开，第一棘轮上的调节受力板在限位弹簧的弹性势能的作用下转动，从而带动与调节受力板固定连接的座椅靠背转动，从而达到调节座椅靠背角度的功能。

13、(三)有益效果

14、本发明提供了汽车座椅角度调节器。具备以下有益效果：

15、1、本发明提供了汽车座椅角度调节器，通过设置有一个调节器主体，调节器主体内设置有一个带有限位弹簧的调节受力板，当需要调节座椅靠背的角度时，只需要拉动操作杆，操作杆带动受力板向上移动即可拉动第一棘轮离开第二棘轮，此时限位弹簧即可带动调节受力板转动，从而带动整个调节器主体转动，从而带动调节座椅靠背调节角度，整个结构零件简单，便于安装和拆卸，且不容易损坏，加大的降低了整个调节器装置的成本，十分适合推广和使用。

16、2、本发明提供了汽车座椅角度调节器，通过在座椅座垫的底部设置有两个液压伸缩柱，座椅座垫的一端转动设置在底部，而底座内部设置有两个液压伸缩柱，液压伸缩柱的两端分别转动设置在座椅座垫的底部和底座的内部，通过液压伸缩柱的伸缩，可以调节座椅座垫的角度，从而使得整个座椅座垫在乘坐起来更加的舒适和具有包裹感，且采用电动的方式控制液压伸缩柱，更方便乘客调节角度。

技术特征：

1.汽车座椅角度调节器，包括座椅靠背(1)和座椅座垫(6)以及底座(4)，其特征在于：所述座椅座垫(6)的侧壁固定设置有调节器主体(9)，所述调节器主体(9)的内部顶部一侧设置有第一固定螺栓(15)，所述第一固定螺栓(15)上转动设置有限位弹簧(16)，所述限位弹簧(16)的底部固定设置有调节受力板(14)，所述调节受力板(14)的底部固定设置有第一棘轮(18)，所述调节受力板(14)的顶部固定设置有第一固定螺栓(15)，所述第一固定螺栓(15)固定连接在座椅靠背(1)上，所述调节受力板(14)的中部固定设置有第二固定螺栓(17)，所述限位弹簧(16)的一端固定设置在第二固定螺栓(17)上，所述限位弹簧(16)远离第二固定螺栓(17)的一端固定设置有动力板(21)，所述第一固定螺栓(15)位于限位弹簧(16)的底部转动设置有调节板(19)，所述调节板(19)的底部固定设置有第三固定螺栓(20)，所述第三固定螺栓(20)上转动设置有第二棘轮(24)，所述第二棘轮(24)的顶部固定设置有固定块(31)，所述动力板(21)的底部固定设置有回位弹簧(22)，所述回位弹簧(22)远离动力板(21)的一端固定设置在调节器主体(9)的内底部，所述动力板(21)上固定开设有第二滑动槽(32)，所述第二棘轮(24)的固定块(31)在第二滑动槽(32)内滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述调节器主体(9)的内部开设有第一滑动槽(23)，所述动力板(21)上的固定螺栓在第一滑动槽(23)内滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述第一棘轮(18)和第二棘轮(24)上均固定设置有棘轮锯齿(26)，所述第一棘轮(18)和第二棘轮(24)通过棘轮锯齿(26)互相啮合。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述调节器主体(9)上固定开设有第一转动槽(11)和第二转动槽(12)，所述第一转动槽(11)的顶部固定设置有保护槽板(13)。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述动力板(21)上固定连接有操作杆(25)，所述操作杆(25)穿过第一转动槽(11)，所述调节受力板(14)穿过第二转动槽(12)。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述底座(4)靠近座椅靠背(1)的一端转动设置有转动轴(8)，所述转动轴(8)上转动设置有底板(5)，所述底板(5)的内顶部开设有两个安装槽(27)，所述底座(4)的内部固定设置有两个第二转动座(30)，两个所述第二转动座(30)上均转动设置有液压伸缩柱(29)，两个所述液压伸缩柱(29)的顶部均转动设置有第一转动座(28)，两个所述第一转动座(28)分别固定设置在两个安装槽(27)内。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述底座(4)的侧壁固定设置有电动按钮(7)，所述调节器主体(9)的顶部转动设置有外护板(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节器，其特征在于：所述座椅靠背(1)的顶部固定卡接有两个卡接柱(2)，两个所述卡接柱(2)的顶部固定设置有头部护枕(3)。

技术总结
本发明提供汽车座椅角度调节器，涉及汽车配件设备技术领域。该汽车座椅角度调节器，包括座椅靠背和座椅座垫以及底座，所述座椅座垫的侧壁固定设置有调节器主体，所述调节器主体的内部顶部一侧设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓上转动设置有限位弹簧，所述限位弹簧的底部固定设置有调节受力板。本发明通过设置有一个调节器主体，调节器主体内设置有一个带有限位弹簧的调节受力板，操作杆带动受力板向上移动拉动第一棘轮离开第二棘轮，此时限位弹簧即可带动调节受力板转动，带动整个调节器主体转动带动调节座椅靠背调节角度，整个结构零件简单，便于安装和拆卸，且不容易损坏，加大的降低了整个调节器装置的成本，十分适合推广和使用。

技术研发人员：吴玉生,倪剑峰
受保护的技术使用者：重庆点源机械配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13