汽车天窗防水结构的制作方法

本发明有关于汽车天窗，尤其是一种汽车天窗防水结构。

背景技术：

1、现今的汽车天窗与车身之间多以胶条配合车身钣金密封，前后双玻璃形式的汽车天窗其前窗可活动而后窗固设于窗口，因此前窗与车身之间的密封结构不同于后窗与车身之间的密封结构。各胶条与其配合构件之间均形成一搭接缝。当前窗闭靠拢后窗而闭合窗口时，各搭接缝均受胶条弹性力而密合，但前后窗交接处的各搭接缝的交叉点无法确实承受胶条弹性力而易进水。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于汽车天窗的防水结构，避免前后窗交接处的各搭接缝渗漏。

2、本发明的汽车天窗防水结构包含一前窗组件、一后窗组件及一对窗口侧框条。前窗组件具有一前玻璃面板以及一前框体，前框体设置于前玻璃面板的周缘，且前窗组件具有一后端部。后窗组件具有一后玻璃面板以及一后防水条，后窗组件具有一对侧缘以及连接在该对侧缘之间的一前端部，后防水条圈绕设置于该对侧缘及前端部。窗口侧框条分别设置邻接于后窗组件的各侧缘，且各窗口侧框条分别具有向后端部延伸的一凸部。后端部的两端延伸出一对凸缘，对凸缘分别对应后窗组件的前端部的两端配置，当后端部接近前端部时，前框体抵压后防水条，且各凸缘分别覆盖后防水条及各凸部。

3、本发明一实施例中，后窗组件包含一后框体，后框体套设在后玻璃面板的周缘，后防水条组装在后框体。后防水条被夹持在前框体及后框体之间。

4、本发明一实施例中，各凸缘分别覆盖前窗组件的后端部及后窗组件的各侧缘的交叉处。

5、本发明一实施例中，后防水条呈空心管状。

6、本发明一实施例中，前窗组件具有一前防水条，前防水条圈绕前框体且前窗组件的后端部外露。

7、本发明一实施例中，前防水条组装在前框体。前防水条呈空心管状。

8、本发明一实施例中，该对凸缘设置在前窗组件的后端部的两端。

9、本发明的汽车天窗防水结构，其前窗组件与后窗组件并拢闭合时，各凸缘能够分别覆盖前窗组件的后端部及后窗组件的各侧缘的各接缝交叉处而避免渗漏。

技术特征：

1.一种汽车天窗防水结构，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该后窗组件(200)包含一后框体(220)，该后框体(220)套设在该后玻璃面板(210)的周缘，该后防水条(230)组装在该后框体(220)。

3.如权利要求2所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该后防水条(230)被夹持在该前框体(120)及该后框体(220)之间。

4.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，各该凸缘(121)分别覆盖该前窗组件(100)的后端部(101)及该后窗组件(200)的各侧缘(202)的交叉处。

5.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该后防水条(230)呈空心管状。

6.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该前窗组件(100)具有一前防水条(130)，该前防水条(130)圈绕该前框体(120)且该前窗组件(100)的该后端部(101)外露。

7.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该前防水条(130)组装在该前框体(120)。

8.如权利要求7所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该前防水条(130)呈空心管状。

9.如权利要求1所述的汽车天窗防水结构，其特征在于，该对凸缘(121)设置在该前窗组件(100)的该后端部(101)的两端。

技术总结
本发明提供一种汽车天窗防水结构，其包含前窗组件(100)、后窗组件(200)及一对窗口侧框条(300)。前窗组件(100)具有前玻璃面板(110)以及前框体(120)，前框体(120)设置于前玻璃面板(110)的周缘，且前窗组件(100)具有后端部(101)。后窗组件(200)具有后玻璃面板(210)以及后防水条(230)，后窗组件(200)具有一对侧缘(202)以及连接在该对侧缘(202)之间的前端部(201)，后防水条(230)圈绕设置于该对侧缘(202)及前端部(201)。窗口侧框条(300)分别设置邻接于后窗组件(200)的各侧缘(202)，且各窗口侧框条(300)分别具有向后端部(101)延伸的凸部(310)。后端部(101)的两端延伸出一对凸缘(121)，对凸缘(121)分别对应后窗组件(200)的前端部(201)的两端配置，当后端部(101)接近前端部(201)时，前框体(120)抵压后防水条(230)，且各凸缘(121)分别覆盖后防水条(230)及各凸部(310)。

技术研发人员：邱子恒,蓝翌任,卡里迪普,克里佩诺
受保护的技术使用者：福州明芳汽车部件工业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17