一种汽车天窗的防脱落卡扣结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，它解决了现有的天窗安装过程中容易滑落造成危险的问题，卡扣结构包括U形的板状本体，本体包括夹紧板一、夹紧板二和连接板，夹紧板一与夹紧板二相对，连接板位于夹紧板一与夹紧板二之间，连接板一端与夹紧板一固连，另一端与夹紧板二固连，夹紧板一、夹紧板二和连接板之间形成卡槽，夹紧板上具有锁紧孔。夹紧板一上的锁紧孔套设在螺栓上且与螺栓紧配合，使天窗卡设在螺栓上，这种设计有效的防止天窗安装过程中发生滑脱等状况，在天窗卡设在螺栓上后需用螺母将天窗固定，在旋紧螺母的过程中不需要托起天窗优化了安装过程。
【专利说明】
一种汽车天窗的防脱落卡扣结构
技术领域
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种卡扣结构，特别是一种汽车天窗的防脱落卡扣结构。
【背景技术】
[0002]当前汽车使用率越来越高，汽车已经成为一种普遍的交通工具，并随着汽车工业的发展，车辆的类型与结构越来越朝向多样化和高科技发展，越来越多的汽车在棚顶安装汽车天窗，汽车天窗能够增加车内充分的换气效果和光线强度，且它能够使驾驶员视野开阔，消除车厢内的压抑感。
[0003]目前汽车天窗的装配比较困难，一般安装过程中汽车天窗上具有安装孔，安装螺栓穿过汽车天窗骨架和汽车天窗上的安装孔通过旋紧螺母将汽车天窗固定在汽车天窗骨架上。这种安装方式需要两个人配合操作，且在装配过程中特别是在旋紧螺母时要将汽车天窗托起超过头顶，如果不小心脱手汽车天窗将会砸到装配人员，存在很大的安全隐患。
[0004]针对汽车天窗结构的优化，人们设计出汽车天窗安装定位工装CN:102340669A包括定位骨架，定位骨架上设置固定有吸盘，定位块和限位柱，所述定位骨架前端的定位块内侧设有纵向间隙卡片，定位骨架的右侧设有横向间隙卡片。该定位工装用于汽车天窗玻璃的定位安装，能够保证汽车天窗玻璃与车顶钣金之间的间隙及高度差，提高调装效率，降低劳动强度，简化操作过程。
[0005]上述发明虽然在一定程度上解决了安装过程中的问题，但仍具有以下问题，利用这种工装安装汽车天窗的过程中需先在车体上安装工装，且利用吸盘固定汽车天窗在一定程度上能防止汽车天窗玻璃脱落，但随着应用吸盘老吸附效果变差仍具有安全隐患。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，本实用新型所要解决的技术问题是:如何防止装配过程中汽车天窗滑脱，且简化安装过程。
[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构包括U形的板状本体，所述本体包括夹紧板一、夹紧板二和连接板，所述夹紧板一与夹紧板二相对，所述连接板位于夹紧板一与夹紧板二之间，所述连接板一端与所述夹紧板一固连，另一端与所述夹紧板二固连，所述夹紧板一、夹紧板二和连接板之间形成卡槽，所述夹紧板一上具有锁紧孔。
[0008]卡扣结构可用于汽车天窗连接上，汽车天窗卡接在卡扣结构的卡槽中，卡接时连接板抵靠在汽车天窗侧壁上，夹紧板一抵靠在汽车天窗上表面上，夹紧板二抵靠在汽车天窗下表面上，夹紧板一上的锁紧孔与汽车天窗上的安装孔位置相对。当要将汽车天窗安装在车体上时螺栓穿过车体且螺栓头卡在车体上，夹紧板一上的锁紧孔套设在螺栓上且与螺栓紧配合从而使卡扣结构卡设在螺栓上，卡扣结构使汽车天窗卡设在螺栓上，这种设计有效的防止汽车天窗安装过程中发生滑脱等状况，汽车天窗卡设在螺栓上后需旋紧螺母将汽车天窗固定，在旋紧螺母的过程中不需要人力托起汽车天窗，优化了安装过程。
[0009]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述锁紧孔周边具有向夹紧板二方向凹陷而形成的锥面。
[0010]锁紧孔与汽车天窗上的安装孔位置相对，在夹紧板一上的锁紧孔周边向夹紧板二方向凹陷且形成锥面，这种设计能够更好定位安装孔的位置，使锁紧孔的轴线与安装孔的轴线重合，确保安装精度且能减小安装过程中螺栓通过锁紧孔的安装力，这种设计能够提高锁紧孔的锁紧能力使卡扣结构卡设在螺栓上，从而使汽车天窗卡设在螺栓上，有效的防止汽车天窗安装过程中发生滑脱等状况，且优化了安装过程。
[0011]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述夹紧板一上具有若干道条形通槽，所述通槽长度方向与沿锁紧孔径向方向相同，所述通槽沿锁紧孔周向均匀分布，且所述通槽与锁紧孔连通，所述通槽将所述锥面分割为若干个锁紧片。
[0012]在夹紧板一上设有若干道通槽，通槽沿锁紧孔径向均匀分布，且通槽将锥面分割为若干个锁紧片，在螺栓穿过锁紧孔时，锁紧片能够减小安装过程中螺栓通过锁紧孔的安装力，且这种设计能够提高锁紧孔的锁紧能力使卡扣结构卡设在螺栓上，从而使汽车天窗卡设在螺栓上，有效的防止汽车天窗安装过程中发生滑脱等状况，且优化了安装过程。
[0013]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述锁紧片端部向上翻折形成翻折部一O
[0014]锁紧片端部向上翻折形成翻折部一，锁紧片的端部与螺栓卡接，翻折部一可以确保卡扣锁紧时锁紧片的强度，确保安装状态且这种设计能够提高锁紧孔的锁紧能力使卡扣结构卡设在螺栓上。
[0015]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述夹紧板一未与连接板连接的一端向背离夹紧板二的方向翻折形成翻折部二，所述夹紧板二未与连接板连接的一端向背离夹紧板一的方向翻折形成翻折部三。
[0016]夹紧板一和夹紧板二背离连接板的一端分别翻折形成翻折部二和翻折部三，在安装卡扣结构过程中汽车天窗卡接在卡槽中，翻折部二和翻折部三增加了卡槽入口处的宽度，这种设计能方便卡扣结构的安装。
[0017]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述夹紧板二上具有让位槽，所述让位槽与锁紧孔位置相对。
[0018]夹紧板二上具有让位槽，且让位槽与锁紧孔未位置相对，这种设计能够避让螺栓且在螺栓穿过汽车天窗后方便螺母旋紧。
[0019]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述夹紧板上设有压紧片，所述压紧片一端与夹紧板一固连另一端弯折形成弯折部。
[0020]夹紧板一两侧边上设有压紧片，压紧片一端与夹紧板一固连另一端弯折形成弯折部，弯折部抵靠在汽车天窗上，这种设计增强了卡紧力，确保卡扣结构固定在汽车天窗上，在卡扣结构与螺栓卡接后，汽车天窗不会发生滑脱等情况，确保安装过程中的安全，且简化安装的过程。
[0021]在上述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构中，所述夹紧板一、夹紧板二和连接板一体成型。一体成型加工简单。
[0022]与现有技术相比，座椅靠垫调整装置有以下优点:
[0023]1、利用卡扣结构将汽车天窗固定在螺栓上防止汽车天窗在安装过程中发生滑脱等状况。
[0024]2、不需要其他工装辅助连接，简化安装过程。
【附图说明】
[0025]图1为本卡扣结构的立体图。
[0026]图2为本卡扣结构与汽车天窗连接时的俯视图。
[0027]图3为本卡扣结构与汽车天窗连接时的剖视图。
[0028]图中，1、本体;Ia、夹紧板一；Ial、锁紧孔；la2、锥面;la3、锁紧片；la31、翻折部一；la4、翻折部二； la5、压紧片；la51、弯折部；la6、通槽；lb、夹紧板二； lbl、翻折部三；lb2、让位槽;I c、连接板;Id、卡槽;2、螺栓;3、汽车天窗。
【具体实施方式】
[0029]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0030]如图1所示，卡扣结构包括U形的板状本体1，所述本体I包括夹紧板一la、夹紧板二Ib和连接板Ic，夹紧板一 Ia与夹紧板二 Ib相对，连接板Ic位于夹紧板一 Ia与夹紧板二 Ib之间，连接板Ic 一端与所述夹紧板一 Ia固连，另一端与夹紧板二 Ib固连，夹紧板一 la、夹紧板二 Ib和连接板Ic之间形成卡槽Id，夹紧板一 Ia未与连接板Ic连接的一端向背离夹紧板二 Ib的方向翻折形成翻折部二 la4，夹紧板二 Ib未与连接板Ic连接的一端向背离夹紧板一 Ia的方向翻折形成翻折部三Ibl。
[0031]如图2和图3所示，本卡扣结构可用于汽车天窗3连接上，汽车天窗3卡接在卡扣结构的卡槽Id中，卡接时连接板Ic抵靠在汽车天窗3侧壁上，夹紧板一 Ia抵靠在汽车天窗3上表面上，夹紧板二 Ib抵靠在汽车天窗3下表面上，翻折部二 la4和翻折部三Ibl增加了卡槽Id入口处的宽度，这种设计能方便卡扣结构的安装。
[0032]夹紧板一Ia上具有锁紧孔lal，锁紧孔Ial周边具有向夹紧板二 Ib方向凹陷而形成的锥面la2。夹紧板一 Ia上具有六道条形通槽la6，通槽la6长度方向与沿锁紧孔Ial径向方向相同，通槽la6沿锁紧孔Ial周向均匀分布，且通槽la6与锁紧孔Ial连通，通槽la6将所述锥面la2分割为若干个锁紧片la3，锁紧片la3端部向上翻折形成翻折部一 la31，夹紧板二 Ib上具有让位槽lb2，所述让位槽lb2与锁紧孔Ial位置相对。
[0033]夹紧板Ia上的锁紧孔Ial与汽车天窗3上的安装孔位置相对。当要将汽车天窗3安装在车体上时螺栓2穿过车体且螺栓2头卡在车体上，夹紧板一 Ia上的锁紧孔Ial套设在螺栓2上且与螺栓2紧配合，在夹紧板一Ia上的锁紧孔Ial周边相压紧板二方向凹陷且形成锥形，能够更好定位安装孔的位置，使锁紧孔Ial的轴线与安装孔的轴线重合，夹紧板一 Ia上设有若干道通槽la6，通槽la6沿锁紧孔Ial径向均匀分布，且通槽la6将锥面la2分割为若干个锁紧片la3，在螺栓2穿过锁紧孔Ial时，锁紧片la3能够减小安装过程中螺栓2通过锁紧孔Ial的安装力，卡扣结构卡设在螺栓2上从而使汽车天窗3卡设在螺栓2上，这种设计有效的防止汽车天窗3安装过程中发生滑脱等状况，且汽车天窗3卡设在螺栓2上后用螺母将汽车天窗3固定，在旋紧螺母的过程中不需要托起汽车天窗3优化了安装过程。夹紧板二 Ib上具有让位槽lb2这种设计能够避让螺栓2且在螺栓2穿过汽车天窗3后方便螺母旋紧。
[0034]夹紧板一Ia两侧边上设有压紧片la5，压紧片la5—端与夹紧板一 Ia固连另一端弯折形成弯折部la51，弯折部la51抵靠在汽车天窗3上，这种设计增强了卡紧力，确保卡扣结构固定在汽车天窗3上，在卡扣结构与螺栓2卡接后，汽车天窗3不会发生滑脱等情况，确保安装过程中的安全，且简化安装的过程，夹紧板一 la、夹紧板二 Ib和连接板Ic 一体成型加工简单。
[0035]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述卡扣结构包括U形的板状本体(I)，所述本体(I)包括夹紧板一(la)、夹紧板二(Ib)和连接板(lc)，所述夹紧板一(Ia)与夹紧板二(Ib)位置相对，所述连接板(Ic)位于夹紧板一(Ia)与夹紧板二(Ib)之间，所述连接板(Ic)一端与所述夹紧板一(Ia)固连，另一端与所述夹紧板二(Ib)固连，所述夹紧板一(Ia)、夹紧板二(Ib)和连接板(Ic)之间形成卡槽(Id)，所述夹紧板一(Ia)上具有锁紧孔(Ial)02.根据权利要求1所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板一(Ia)的锁紧孔(Ial)周边具有向夹紧板二 (Ib)方向凹陷而形成的锥面(la2)。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板一(Ia)上具有若干道通槽(Ia6)，所述通槽(Ia6)沿锁紧孔(Ial)径向均匀分布，且所述通槽(la6)与锁紧孔(Ial)连通，所述通槽(la6)将所述锥面(la2)分割为若干个锁紧片(la3)。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述锁紧片(la3)端部向上翻折形成翻折部一(la31)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板一(Ia)未与连接板(Ic)连接的一端向背离夹紧板二(Ib)的方向翻折形成翻折部二(la4)，所述夹紧板二(Ib)未与连接板(Ic)连接的一端向背离夹紧板一(Ia)的方向翻折形成翻折部三(Ibl)。6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板二 (Ib)上具有让位槽(lb2)，所述让位槽(lb2)与锁紧孔(Ial)位置相对。7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板一(Ia)上设有压紧片(la5)，所述压紧片(la5) —端与夹紧板一(Ia)固连另一端向夹紧板二(Ib)方向弯折形成弯折部(la51)。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车天窗的防脱落卡扣结构，其特征在于，所述夹紧板一 (la)、夹紧板二 (Ib)和连接板(Ic) 一体成型。
【文档编号】B62D65/06GK205469371SQ201620129966
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】韩冰, 孙敬东
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司