油箱隔离阀状态控制方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本申请涉及汽车油箱隔离阀，具体涉及油箱隔离阀状态控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、油箱隔离阀用于混动汽车的高压油箱及碳罐之间，隔离阀一侧连接油箱内排气系统，另一侧连接碳罐。油箱隔离阀通过电信号驱动，起到与大气交换、平衡油箱内压力的作用，油箱隔离阀通常处于关闭状态，当汽车有加油需求时，油箱隔离阀需处于打开状态，使加油时油箱内的气体顺利通过排气系统向碳罐排气，确保加油过程的顺畅性。

2、加油口盖转轴上设置有位置行程开关，当加油完毕后位置行程开关由于开关行程过大无法到位等情况导致失灵，无法采集到加油口盖关闭的信号，这时加油行为后油箱隔离阀仍然处于打开状态，若长期未启动发动机进行脱附，汽油挥发后的碳氢分子经由打开的隔离阀不断进入碳罐，碳罐内的活性炭对碳氢分子吸附饱和后，就会从碳罐大气口溢出外界，污染环境。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种油箱隔离阀状态控制方法、装置、电子设备及存储介质，

2、第一方面本申请提供油箱隔离阀状态控制方法，包括：

3、接收加油请求信号，切换隔离阀至泄压状态；

4、获取油箱内第一压力值，判断第一压力值小于或等于预设油箱压力时，输出第一信息，所述第一信息用于控制加油口盖解锁；

5、获取加油口盖的实时状态，判断所述实时状态为打开状态时，存储第一时刻并开始计时；

6、判断累计时长大于或等于第一预设加油时长时，获取所述隔离阀的实时状态；判断所述隔离阀为所述泄压状态时，切换所述隔离阀至停止泄压状态；判断所述隔离阀为所述停止泄压状态时，不切换所述隔离阀状态。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

8、获取所述隔离阀的实时状态，判断所述隔离阀为所述泄压状态时，采集汽车油箱的实时油位；

9、所述实时油位在第二预设加油时长内持续不变时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

11、获取所述隔离阀的实时状态，判断所述隔离阀为所述泄压状态时，采集车辆档位状态；

12、判断车辆所述档位状态为前进挡或后退档时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

14、获取所述隔离阀的实时状态，判断所述隔离阀为所述泄压状态时，采集车辆实时速度；

15、判断车辆所述实时速度大于或等于预设行驶速度时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：判断累计时长大于或等于第三预设加油时长时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态；所述第三预设加油时长小于第四预设加油时长，所述第四预设加油时长等于k1×第一预设加油时长，其中k1为第一比例系数。

17、根据本申请实施例提供的技术方案，在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

18、判断累计时长大于或等于第五预设加油时长时，每间隔第一预设时长，采集所述加油口盖的实时状态；所述第五预设加油时长小于第六预设加油时长，所述第六预设加油时长等于k2×第四预设加油时长，其中k2为第二比例系数；所述第一预设时长等于k3×第四预设加油时长，其中k3为第三比例系数，所述第四预设加油时长等于k1×第一预设加油时长，其中k1为第一比例系数；

19、判断所述加油口盖的所述实时状态为关闭状态时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态。

20、根据本申请实施例提供的技术方案，所述加油口盖具有一级开关和二级开关，所述一级开关解锁且二级开关解锁为所述打开状态，所述一级开关未解锁且二级开关未解锁为所述关闭状态；在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

21、获取所述隔离阀的实时状态；

22、判断所述隔离阀为所述泄压状态时，获取所述加油口盖的实时状态；

23、判断所述加油口盖的实时状态为所述一级开关解锁且所述二级开关未解锁时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态。

24、第二方面本申请提供油箱隔离阀状态控制装置，包括：

25、第一接收模块，所述第一接收模块配置用于接收加油请求信号，切换所述隔离阀至泄压状态，所述泄压状态下，隔离阀处于泄压模式；

26、第二接收模块，所述第二接收模块配置用于获取油箱内第一压力值，判断第一压力值小于或等于预设油箱压力时，控制加油口盖解锁；

27、第三接收模块，所述第三接收模块配置用于获取加油口盖的实时状态，判断所述实时状态为打开状态时，存储第一时刻并开始计时；

28、第一判断模块，所述第一判断模块配置用于判断累计时长大于或等于第一预设加油时长时，获取隔离阀的实时状态；判断所述隔离阀为所述泄压状态时，切换所述隔离阀至停止泄压状态；判断所述隔离阀为所述停止泄压状态时，不切换所述隔离阀状态。

29、第三方面本申请提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任意一项所述驾驶模式确定方法的步骤。

30、第四方面本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任意一项所述驾驶模式确定方法的步骤。

31、综上所述，本申请提出一种油箱隔离阀状态控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过从加油请求信号开始计时的累计时长大于或等于第一预设加油时长时，若获取的油箱隔离阀仍处于开启状态，说明此时加油完毕信号丢失，这时强制关闭油箱隔离阀，阻隔汽油挥发的碳氢分子进入碳罐，避免碳氢分子溢出外界，有效保护大气环境。

技术特征：

1.油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于：在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

3.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于：在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

4.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于：在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

5.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于：在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：判断累计时长大于或等于第三预设加油时长时，切换所述隔离阀至所述停止泄压状态；所述第三预设加油时长小于第四预设加油时长，所述第四预设加油时长等于k1×第一预设加油时长，其中k1为第一比例系数。

6.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于，在执行所述存储第一时刻并开始计时步骤之后，判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

7.根据权利要求1所述的油箱隔离阀状态控制方法，其特征在于，所述加油口盖具有一级开关和二级开关，所述一级开关解锁且二级开关解锁为所述打开状态，所述一级开关未解锁且二级开关未解锁为所述关闭状态；在执行所述判断累计时长大于或等于第一预设加油时长步骤之前，还包括如下步骤：

8.一种油箱隔离阀状态控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于：所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任意一项所述油箱隔离阀状态控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任意一项所述油箱隔离阀状态控制方法的步骤。

技术总结
本申请提供一种油箱隔离阀状态控制方法、装置、电子设备及存储介质，步骤包括：接收加油请求信号，切换隔离阀至泄压状态；获取油箱内第一压力值，判断第一压力值小于或等于预设油箱压力时，控制加油口盖解锁；当实时状态为打开状态时，存储第一时刻并开始计时；判断累计时长大于或等于第一预设加油时长时，获取隔离阀的实时状态，判断隔离阀为泄压状态时，切换隔离阀至停止泄压状态；判断隔离阀为停止泄压状态时，不切换隔离阀状态；在加油完成后，加油完成信号丢失导致隔离阀未及时关闭，依然保持泄压状态，这时强制将所述隔离阀关闭，使其处于停止泄压状态，防止汽油挥发后的碳氢分子进入碳罐，避免碳氢分子溢出外界，可有效保护大气环境。

技术研发人员：高亮,黄海青,常健
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12