一种车辆保护装置和车辆的制作方法

本申请实施例涉及车辆，尤其涉及一种车辆保护装置和车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展和技术的不断成熟，目前汽车所具备的功能越来越多，为实现这些功能，需要在汽车前端，包括：前保险杠、翼子板及机罩盖等位置布置的零部件也越来越多。而当汽车发生碰撞时，汽车的前保险杠、翼子板及机罩盖等位置为碰撞的主要区域，该区域重要部件较多，在发生撞击时，零部件极易造成损坏且维修成本较高，当汽车撞击到行人时，零部件越多，对行人的伤害也随之变大，在相关技术中，现有的车辆保护装置大多以缓冲结构为主，缓冲结构通过缓冲作用减缓汽车前端一些零部件的冲击力以达到保护车辆的作用，但是这种缓冲结构并不能很好地起到保护行人或碰撞物的作用，也不能避免零部件的损坏。

2、因此，有必要提出一种车辆保护装置和车辆，以期至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请实施例旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本申请实施例的第一方面提供了一种车辆保护装置。

3、本申请实施例的第二方面提供了一种车辆。

4、有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种车辆保护装置，包括：

5、第一支架，用于容纳车辆的关键部件；

6、第二支架，一侧用于与所述车辆的车身相连接；

7、定位件，在所述定位件处于第一状态的情况下，所述第二支架的另一侧通过所述定位件与所述第一支架远离所述关键部件的一端相连接，在所述定位件处于第二状态的情况下，所述第一支架与所述第二支架相对运动，以使所述关键部件朝所述定位件的方向移动。

8、在一种可行的实施方式中，所述定位件为爆破件，所述第一状态为未爆破状态，所述第二状态为爆破状态。

9、在一种可行的实施方式中，所述在所述定位件处于第一状态的情况下，第一支架与第二支架固定连接，在所述定位件处于第二状态的情况下，所述第一支架在所述第二支架上滑动。

10、在一种可行的实施方式中，所述车辆保护装置还包括：

11、滑道，设置于所述第二支架，滑块，一端连接于所述第一支架，另一端滑动连接于所述滑道；或，滑道，设置于所述第一支架，滑块，一端连接于所述第二支架，另一端滑动连接于所述滑道。

12、在一种可行的实施方式中，所述车辆保护装置还包括：碰撞传感器，用于采集所述车辆的碰撞状态，所述定位件的状态与所述碰撞状态相关联。

13、在一种可行的实施方式中，所述碰撞传感器设置于所述车辆的前保险杠。

14、在一种可行的实施方式中，所述碰撞传感器位于所述关键部件的对应位置。

15、在一种可行的实施方式中，所述车辆保护装置还包括：整车控制器，所述整车控制器分别与所述碰撞传感器和所述定位件相连接，所述整车控制器用于接收所述碰撞传感器采集的碰撞状态以及根据所述碰撞状态控制所述定位件的状态。

16、在一种可行的实施方式中，所述车辆保护装置还包括：缓冲装置，所述缓冲装置沿所述相对运动的方向设置于所述第一支架与所述第二支架之间。

17、根据本申请实施例的第二方面提出了一种车辆，包括：如上述任一项的车辆保护装置。

18、相比现有技术，本申请实施例至少包括以下有益效果：本申请实施例的第一方面提出了一种车辆保护装置，包括了第一支架，用于容纳车辆的关键部件；第二支架，一侧用于与所述车辆的车身相连接；定位件，在所述定位件处于第一状态的情况下，所述第二支架的另一侧通过所述定位件与所述第一支架远离所述关键部件的一端相连接，在所述定位件处于第二状态的情况下，所述第一支架与所述第二支架相对运动，以使所述关键部件朝所述定位件的方向移动。在使用过程中发生碰撞时，本申请实施例提供的第一支架可以作为关键部件的载体，能够保证关键部件在第一支架中与第一支架同时移动，第一支架在定位件的作用下在第二支架上沿着滑道向着定位件方向滑动，使得第一支架及关键部件远离碰撞物，同时保护关键部件，防止关键部件受到冲击，因此可以在关键部件减少损伤的同时，减轻对碰撞物的伤害。

技术特征：

1.一种车辆保护装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述定位件为爆破件，所述第一状态为未爆破状态，所述第二状态为爆破状态。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述定位件处于第一状态的情况下，第一支架与第二支架固定连接，在所述定位件处于第二状态的情况下，所述第一支架在所述第二支架上滑动。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：碰撞传感器，用于采集所述车辆的碰撞状态，所述定位件的状态与所述碰撞传感器状态相关联。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述碰撞传感器设置于所述车辆的前保险杠。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述碰撞传感器位于所述关键部件的对应位置。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：整车控制器，所述整车控制器分别与所述碰撞传感器和所述定位件相连接，所述整车控制器用于接收所述碰撞传感器采集的碰撞状态以及根据所述碰撞状态控制所述定位件的状态。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：缓冲装置，所述缓冲装置沿所述相对运动的方向设置于所述第一支架与所述第二支架之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车辆保护装置。

技术总结
本申请实施例提供了一种车辆保护装置，包括：第一支架，用于容纳车辆的关键部件；第二支架，一侧用于与所述车辆的车身相连接；定位件，在所述定位件处于第一状态的情况下，所述第二支架的另一侧通过所述定位件与所述第一支架远离所述关键部件的一端相连接，在所述定位件处于第二状态的情况下，所述第一支架与所述第二支架相对运动，以使所述关键部件朝所述定位件的方向移动。在使用过程中本申请实施例提供的第一支架可以作为关键部件的载体，第一支架与第二支架通过定位件固定连接，当发生碰撞时，第一支架与第二支架主动分离，第一支架沿着滑轨向着定位件方向移动，远离碰撞物，有效的减轻对碰撞物以及汽车关键部件的伤害。

技术研发人员：李龙,张相立,李健,程爽,刘嘉梁
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13