电动车辆的制作方法

本发明涉及一种电动车辆。

背景技术：

1、为了减轻对地球环境的不良影响，汽车尾气限制正在进一步推进。尤其是从零排放的观点来看，电动车辆还有待进一步普及。对具有车载充电器的电动车辆进行充电时，将车外电源设备附带的受电电缆的充电枪或者电动车辆配备的受电电缆的充电枪与电动车辆中的供电口的连接器连接而进行充电(例如，参照专利文献1)。有时在车载充电器上设置诊断与充电有关的电路是否有接地故障或者短路等的异常的异常诊断电路。在这种情况下，当异常诊断电路检测到异常时，可以采取触电预防措施，或者停止供电的开始，而防患于未然。

2、[先前技术文献]

3、(专利文献)

4、专利文献1：日本特开2018-121463号公报

技术实现思路

1、[发明所要解决的问题]

2、作为车载充电器以及其异常诊断电路的启动方法通常可以考虑以下三种方法。即，响应于接通电动车辆的点火开关的方法(第一种方法)；响应于来自车外电源设备侧的脉冲调制(pulse wavelength modulation,pwm)启动触发信号的方法(第二种方法)；响应于充电枪连接到连接器而变化的电阻值的方法(第三种方法)。然而，当利用电动车辆的车载充电器导出的受电电缆将该受电电缆端部的插头与车外电源设备中的供电插座连接并进行充电时，在上述第二种方法和第三种方法中，没有办法在开始供电之前启动异常诊断电路。这样就不符合设置异常诊断电路防患于未然的宗旨。

3、本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种电动车辆，在利用从电动车辆侧的车载充电器导出的受电电缆进行充电时，能够在开始供电之前启动车载充电器，适时进行异常诊断。进而，其目的在于提供一种提高在安装二次电池的车辆中充供电的便利性的技术。

4、[解决问题的技术手段]

5、(1)一种具备车载充电器(例如，后述的车载充电器2)的电动车辆(例如，后述的电动车辆)，所述电动车辆具备：受电插头(例如，后述的受电插头5)，能够与设置在车外电源设备(例如，后述的电源设备9)上的供电插座(例如，后述的供电插座10)连接；插头保持器(例如，后述的插头保持器8)，可插拔地保持前述受电插头；及，检测电路(例如，后述的检测电路13)，根据前述受电插头相对于前述插头保持器处于插入状态还是处于脱离状态来形成检测输出；前述车载充电器从前述检测电路获得表示前述受电插头处于前述脱离状态的脱离检测输出而启动。

6、(2)根据(1)所述的电动车辆，其中，前述车载充电器在获得前述脱离检测输出时，开始异常诊断。

7、(3)根据(1)或者(2)所述的电动车辆，其中，前述车载充电器在获得前述脱离检测输出之后，当预定时间内没有开始从前述供电插座供电时，转移至耗电比常规操作模式更少的休眠模式。

8、(4)根据(1)～(3)中任一项所述的电动车辆，其中，还具备：受电电缆(例如，后述的受电电缆4)，一端侧设置前述受电插头，另一端侧与前述车载充电器连接；及，电缆收容器(例如，后述的电缆收容器14)，收容前述受电电缆；前述插头保持器配置在前述电缆收容器中。

9、(发明的效果)

10、在(1)的电动车辆中，当试图将受电插头从插头保持器中拔出并且与设置在车外电源设备上的供电插座连接时，检测电路形成脱离检测输出，并且车载充电器借由该脱离检测输出而启动。因此，能够在电源设备开始供电之前使车载充电器启动。

11、在(2)的电动车辆中，车载充电器从检测电路获得脱离检测输出时，进行异常诊断。因此，能够在电源设备开始供电之前适时进行异常诊断。

12、在(3)的电动车辆中，车载充电器在从检测电路获得脱离检测输出之后，当预定时间内没有开始从供电插座供电时，转移至耗电比常规操作模式更少的休眠模式。因此，抑制了待机期间不必要的电力的各种费用，有助于节约能源。

13、在(4)的电动车辆中，具备收容受电电缆并且配置插头保持器的电缆收容器。因此，将受电插头与设置在车外电源设备上的供电插座连接时，需要将受电插头从插头保持器中拔出，并且从电缆收容器取出受电电缆。取出受电电缆时，自动从插头保持器中拔出受电插头，由此检测电路形成脱离检测输出。车载充电器响应于检测电路的脱离检测输出而启动。因此，能够在电源设备开始供电之前使车载充电器启动。

技术特征：

1.一种具备车载充电器的电动车辆，所述电动车辆具备：

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，

4.根据权利要求1所述的电动车辆，其中，还具备：

技术总结
提供一种电动车辆，在利用从电动车辆侧的车载充电器导出的受电电缆充电时，能够在开始供电前启动车载充电器。提供一种电动车辆1，具备车载充电器2，并具备：受电插头5，能与设置在车外电源设备9的供电插座10连接；插头保持器8，可插拔地保持受电插头5；及检测电路13，根据受电插头5相对于插头保持器8处于插入状态还是处于脱离状态形成检测输出；车载充电器2从检测电路13获得表示受电插头5处于脱离状态的脱离检测输出而启动。当将受电插头5从插头保持器8拔出，与设置在车外电源设备9的供电插座10连接时，利用检测电路13形成脱离检测输出并且借由脱离检测输出启动车载充电器2。因此能够在电源设备9开始供电前使车载充电器2启动。

技术研发人员：坂本哲尚
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15