提供用于确定是否进入电池预调节的信息的方法和系统与流程

本公开涉及用于提供用于确定是否进入电池预调节的信息的方法和系统，其中根据充电站确定取决于电池预调节而变化的充电条件。此外，本公开涉及用于基于关于所确定的充电条件的信息确定是否进入电池预调节(pre-conditioning)的方法和系统。

背景技术：

1、电动化车辆是指采用电动马达作为驱动源的车辆。具体地，电动化车辆包括插电式混合动力电动车辆(phev)或电动车辆(ev)，其中，电池可以通过连接充电插头利用外部电力充电。

2、当电动化车辆的电池被充电时，电池的充电时间可以受到电池温度的显著影响。因此，通过使由电加热器加热的流体(例如，水)在电池周围循环的方法等，预先适当地升高电池的温度，从而缩短充电时间。这种提前升高电池温度的控制被称为“电池调节”或“电池预调节”。

3、在电池预调节的相关技术中，通常仅确定电池的温度是否处于用于充电的最佳温度，并且当电池的温度不是最佳温度时执行电池预调节。

4、然而，因为在升高电池的温度中消耗额外的能量，与在到充电站的简单行程中消耗的能量相比，电池预调节消耗额外的能量。此外，充电时间和充电成本增加，以便对于由额外消耗的能量放电的电池充电。因此，基于通过电池预调节而升温来缩短充电时间的效果可以通过由电池预调节引起的能量消耗来抵消。此外，当基于到达充电站处的时间执行电池预调节时，由于到达之后的等待时间等，到达时间可能不匹配充电开始时间。在这种情况下，另外需要用于维持最佳充电温度直到开始实际充电的控制，并且因此能量消耗也增加。

5、随着存储在电池中的能量用于行驶，电池产生热量。因此，即使不执行电池预调节，电池温度也会上升。

6、考虑到这些点，有必要基于由于电池预调节引起的能量消耗、由于行驶引起的电池的温度升高等的组合来确定是否进入电池预调节。

7、提供描述为现有技术的内容仅是为了促进对本公开的背景的理解。因此，这些问题不应被视为本领域普通技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

1、本公开的方面是提供一种提供用于确定是否进入电池预调节的信息的方法和系统。根据使用和不使用电池预调节的情况提供有关电动化车辆的充电的信息，从而有效地确定是否进入电池预调节。

2、在本公开中解决的技术问题不限于上述技术问题。此外，本公开所属领域的普通技术人员可以从以下描述中清楚地理解其他未提及的技术问题。

3、根据本公开的实施方式，一种提供用于确定是否进入电池预调节的信息的方法包括：基于车辆的当前位置搜索满足特定条件的至少一个充电站；针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况，确定关于至少一个找到的充电站的充电条件信息；以及输出所确定的充电条件信息。

4、例如，充电条件信息可以包括预计的充电成本和预计的充电时间中的至少一者。

5、例如，充电条件信息还可以包括在到达所找到的充电站处的时间的预计的充电状态(soc)。此外，确定充电条件信息可以包括：针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的soc；以及基于所确定的预计的soc，确定针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况的预计的充电时间或预计的充电成本。

6、例如，确定预计的soc可以包括基于当前soc、由于行驶到所找到的充电站点的行驶能量消耗以及由于电池预调节而引起的调节消耗能量，来确定预计的soc。

7、例如，充电条件信息可以包括在到达所找到的充电站处的时间的预计的电池温度。此外，确定充电条件信息可以包括：针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的电池温度；以及基于所确定的预计的电池温度，针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的充电时间。

8、例如，确定预计的电池温度可以包括基于电池的当前温度、通过行驶到所找到的充电站而升高的温度、以及通过电池预调节而升高的温度，来确定预计的电池温度。

9、例如，该方法可以进一步包括检查包括在每个找到的充电站处的充电器的输出规格的充电站信息。此外，确定充电条件信息可以包括通过另外考虑充电站信息来确定充电条件信息。

10、例如，该方法可以进一步包括在输出之后接收用于是否执行电池预调节的命令的输入。

11、根据本公开的实施方式，一种提供用于确定是否进入电池预调节的信息的系统，包括：搜索单元，被配置为基于车辆的当前位置搜索满足特定条件的至少一个充电站；确定单元，被配置为针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定关于至少一个找到的充电站的充电条件信息；以及接口单元，被配置为输出所确定的充电条件信息。

12、例如，充电条件信息可以包括预计的充电成本和预计的充电时间中的至少一者。

13、例如，充电条件信息还可以包括在到达所找到的充电站处的时间的预计的充电状态(soc)。此外，确定单元可以被配置为针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的soc。此外，确定单元可以被配置为基于所确定的预计的soc，确定针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况的预计的充电时间或预计的充电成本。

14、例如，确定单元可以被配置为基于当前soc、由于行驶到所找到的充电站而导致的行驶能量消耗、以及由于电池预调节而导致的调节消耗能量来确定预计的soc。

15、例如，充电条件信息可以包括在到达所找到的充电站处的时间的预计的电池温度。此外，确定单元可以被配置为针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的电池温度。此外，确定单元可以基于确定的预计的电池温度，针对执行电池预调节和不执行电池预调节的每种情况确定预计的充电时间。

16、例如，确定单元可以被配置为基于电池的当前温度、通过行驶到所找到的充电站而升高的温度、以及通过电池预调节而升高的温度，来确定预计的电池温度。

17、例如，搜索单元可以被配置为检查包括每个找到的充电站处的充电器的输出规格的充电站信息。此外，确定单元可以被配置为通过另外考虑充电站信息来确定充电条件信息。

18、例如，接口单元可以被配置为在输出充电条件信息之后接收是否执行电池预调节的命令的输入。

19、根据本公开的问题可以不受上述问题的限制，并且本领域普通技术人员可以从以下描述中清楚地理解其他未提及的问题。

20、利用根据本公开的实施方式的提供用于确定是否进入电池预调节的信息的方法和系统，容易通过关于满足特定条件的每个充电站的给定信息和基于是否执行电池预调节的每个充电站的充电条件来比较各种选项。此外，综合考虑各种预计的充电时间、预计的充电成本等以合理地确定是否进入电池预调节。

21、此外，可以合理地确定是否进入电池预调节，从而防止浪费的电池预调节，并且减轻由于浪费的电池预调节中涉及的附加控制引起的充电效率的任何降低。

22、从本公开可以获得的效果可以不受前述效果的限制，并且本公开所属领域的普通技术人员可以从以下描述中清楚地理解其他未提及的效果。