一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法与流程

本发明属于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法。

背景技术：

1、在电动汽车采用的是电机驱动，电机的特性与传统汽车的发动机存在较大的不同，以汽车启动为例，传统燃油机动车辆的特点是发动机启动后首先是在800-1500转的怠速状态下稳定运转一端时间，可以利用离合变档机构给变速箱输出动力的，而现有的电动汽车的电机的转动是靠控制器及脚踏调速器调整转速的，其转动是从零开始的，不存在怠速运转状态，而且电动汽车电机加速提升很快，踩下踏板后车辆猛然间的提速让人觉得较为激进和突兀。一方面由于学员都是新手，对车辆并不熟悉，自身也没有驾驶经验，过快的提速很容易产生安全问题，

2、为此，公告号为“cn108583581b”的一种新能源汽车安全控制系统，包括油门数据采集模块、车速获取模块、模式控制模块、档位检测模块以及车速控制模块，所述油门数据采集模块用于采集用户踩压油门的深度，所述车速获取模块用于检测当前的车速，所述档位检测模块用于检测当前档位，所述模式控制模块用于根据当前档位控制车辆的运行模式，所述运行模式包括正常模式、限制模式和模拟模式，所述车速控制模块用于在控制限制模式下控制车辆的最大速度、最大扭矩以及牵引力。

3、对于上述该新能源汽车安全控制系统，虽然能够使新能源汽车模拟传统汽车，使学员掌握传统汽车的控制方式，方便学员驾驶传统汽车，避免发生危险，保证学员和车辆的安全，但是其在使用过程中仍然存在以下较为明显的缺陷：在新能源行驶的过程中由于学员以及驾驶员在行驶的过程中无法对驾驶车辆行驶的时间进行有效的控制，从而在学员以及驾驶员在没有驾驶时间长短的时间观念下，容易不安全性的疲劳驾驶的问题，并且不能对新能源汽车行车过程中的一些重要数据实时检测上传，不利于学员以及驾驶员安全驾驶新能源汽车。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车安全驾驶控制系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车安全驾驶控制系统，包括动力电机、车辆检测终端模块、车辆防盗检测装置模块、车辆安全检测装置模块，所述动力电机电信号连接车辆检测终端模块，且车辆检测终端模块电信号连接车辆防盗检测装置模块，所述车辆安全检测装置模块与车辆检测终端模块电信号控制连接；

3、所述车辆检测终端模块包括有车速度控制模块、车速度获取模块、车辆档位数据模块、车辆油门数据模块、车辆安全控制模块、ecu控制模块，所述车速度获取模块、车辆档位数据模块、车辆油门数据模块的一端电信号连接车速度控制模块，所述车辆安全控制模块与车速度获取模块、车辆档位数据模块、车辆油门数据模块的另一端电信号连接，所述ecu控制模块电信号连接车辆安全控制模块。

4、车辆安全检测装置模块包括胎压检测传感器、车速检测传感器、温度检测传感器、疲劳驾驶检测传感器，所述胎压检测传感器、车速检测传感器、温度检测传感器、疲劳驾驶检测传感器均与车辆检测终端模块之间电信号控制连接。

5、所述车辆安全检测装置模块、车辆防盗检测装置模块均与车辆检测终端模块内部的车辆安全控制模块实现电性连接。

6、所述胎压检测传感器在新能源车辆行驶中对车辆的前后四个轮胎的胎压进行实时检测，且胎压检测传感器检测数据实时的回传至车辆安全控制模块中实时警示。

7、所述车速检测传感器和温度检测传感器对车辆行驶过程中的车速检测以及对动力电机、动力电池组安全温度运行检测，来保障车辆行驶的安全，且车辆安全控制模块通过车速以及温度的检测数据对行驶车辆数据进行调整。

8、所述疲劳驾驶检测传感器在驾驶员驾驶车辆超过规定的四个小时后，且将车辆行驶的时间以及里程通过车辆检测终端模块对驾驶员进行提醒警示应当休息。

9、本发明还提供了一种新能源汽车安全驾驶控制系统的控制方法，具体包括以下步骤：

10、s1、首先在新能源车辆行驶的过程中，通过车速度获取模块获取对记录新能源汽车前进行驶中的车速数据，并且通过车辆档位数据模块对新能源汽车行驶中对换挡的数据进行实时记录；

11、s2、然后通过车辆油门数据模块对新能源汽车在行驶过程中可对驾驶员踩踏油门的具体油门数据，且新能源汽车前进行驶中通过胎压检测传感器对轮胎抓地以及轮胎的气压检测进行记录，能够在轮胎胎压出现问题时及时的提醒反馈给驾驶员；

12、s3、通过车速检测传感器对新能源汽车行驶中车轮速度实时进行检测记录，有效使新能源汽车在车轮出现故障时及时进行安全操作，同时新能源汽车在具体的行驶中通过温度检测传感器对轮胎表面温度实时检测记录；

13、s4、通过疲劳驾驶检测传感器能够使驾驶员在驾驶新能源汽车的过程中对上车驾驶的时间检测记录，可对驾驶员在规定的时间内的到有效的疲劳提醒警示，从而让驾驶员得到有效的休息时间来保证驾驶员驾驶新能源汽车的安全；

14、s5、通过步骤s1、s2、s3、s4中检测到各项新能源汽车行驶中的数据传递至车辆安全控制模块，在车辆安全控制模块将接收的数据传递给ecu控制模块，通过ecu控制模块接收数据后分析再将控制命令通过车辆安全控制模块、车速度获取模块、车辆档位数据模块以及车辆油门数据模块传递至车速度控制模块；

15、s6、在所有数据传递给车速度控制模块后，最终通过车速度控制模块调整动力电机的运行频率，最终使新能源车辆的车速控制在安全的范围内。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本新能源汽车安全驾驶控制系统及方法，本发明通过车速度获取模块获取对记录新能源汽车前进行驶中的车速数据，并且通过车辆档位数据模块对新能源汽车行驶中对换挡的数据进行实时记录，通过车辆油门数据模块对新能源汽车在行驶过程中可对驾驶员踩踏油门的具体油门数据，且新能源汽车前进行驶中通过胎压检测传感器对轮胎抓地以及轮胎的气压检测进行记录，能够在轮胎胎压出现问题时及时的提醒反馈给驾驶员，通过车速检测传感器对新能源汽车行驶中车轮速度实时进行检测记录，有效使新能源汽车在车轮出现故障时及时进行安全操作。

17、同时新能源汽车在具体的行驶中通过温度检测传感器对轮胎表面温度实时检测记录，通过疲劳驾驶检测传感器能够使驾驶员在驾驶新能源汽车的过程中对上车驾驶的时间检测记录，可对驾驶员在规定的时间内的到有效的疲劳提醒警示，从而让驾驶员得到有效的休息时间来保证驾驶员驾驶新能源汽车的安全，进而解决了在新能源行驶的过程中由于学员以及驾驶员在行驶的过程中无法对驾驶车辆行驶的时间进行有效的控制，从而在学员以及驾驶员在没有驾驶时间长短的时间观念下，容易不安全性的疲劳驾驶的问题。

18、通过检测到各项新能源汽车行驶中的数据传递至车辆安全控制模块，在车辆安全控制模块将接收的数据传递给ecu控制模块，通过ecu控制模块接收数据后分析再将控制命令通过车辆安全控制模块、车速度获取模块、车辆档位数据模块以及车辆油门数据模块传递至车速度控制模块，在所有数据传递给车速度控制模块后，最终通过车速度控制模块调整动力电机的运行频率，最终使新能源车辆的车速控制在安全的范围内，能够使驾驶员驾驶新能源汽车有着驾驶传统汽车体验。