一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质与流程

本发明实施例涉及车辆，尤其涉及一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质。

背景技术：

1、由于车载空调的内循环制热模式具有使得车内环境快速上升以及节能的优点，在冬季驾车行驶时，大多数驾驶员选择车载空调以内循环制热模式运行。当车载空调以内循环制热模式运行时，极易使得车内挡风玻璃上起雾，而车内挡风玻璃起雾会影响驾驶员的安全驾驶，为了保证驾驶员的安全驾驶，驾驶员需要手动切换至外循环制热模式，以对车内挡风玻璃进行除雾处理，但驾驶员手动切换制热模式仍然存在一定的危险。

技术实现思路

1、鉴于此，为解决车载空调以内循环制热模式运行导致车内挡风玻璃起雾需要驾驶员进行制热模式的切换而影响到驾驶安全的技术问题，本发明实施例提供一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质。

2、第一方面，本发明实施例提供一种车载空调的控制方法，包括：

3、在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；

4、确定所述车内温度值与所述车外温度值之间的目标差值；

5、根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略；

6、根据所述除雾策略对所述车载空调进行控制。

7、在一个可选的实施方式中，所述根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略，包括：

8、在所述目标差值和所述车外湿度值满足第一预设条件时，确定所述除雾策略为第一除雾策略，所述第一预设条件包括：所述目标差值处于第一温度区间且所述车外湿度值处于第一湿度区间；或，所述目标差值处于第二温度区间且所述车外湿度值处于第二湿度区间；

9、所述根据所述除雾策略对所述车载空调进行控制，包括：

10、在所述除雾策略为所述第一除雾策略时，控制所述车载空调由所述第一制热模式切换为第二制热模式。

11、在一个可选的实施方式中，所述根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略，还包括：

12、在所述目标差值和所述车外湿度值满足第二预设条件时，确定所述除雾策略为第二除雾策略，所述第二预设条件包括：所述目标差值处于所述第一温度区间且所述车外湿度值处于第三湿度区间；或所述目标差值处于所述第二温度区间且所述车外湿度值处于第四湿度区间，所述第三湿度区间对应的湿度值大于所述第一湿度区间对应的湿度值，所述第四湿度区间对应的湿度值大于所述第二湿度区间对应的湿度值；

13、所述根据所述除雾策略对所述车载空调进行控制，包括：

14、在所述除雾策略为所述第二除雾策略时，控制所述车载空调由所述第一制热模式切换为所述第二制热模式；及，

15、控制所述车载空调中第一出风口的导风板向目标位置转动，以使得所述第一出风口的出风方向朝向车内挡风玻璃，所述第一出风口位于车内中控台上。

16、在一个可选的实施方式中，所述方法，还包括：

17、在所述车载空调处于所述第一制热模式时，获取所述车载空调中第二出风口的出风口温度值，所述第二出风口位于车内底部；

18、在所述出风口温度值大于第一预设温度值时，确定所述车载空调中的电子膨胀阀的实际开度；

19、根据所述实际开度，控制所述电子膨胀阀的开度至预设开度，所述预设开度小于所述实际开度。

20、在一个可选的实施方式中，所述方法，还包括：

21、在所述车载空调处于所述第一制热模式时，获取车内湿度值；

22、在所述车内湿度值小于第一预设湿度值时，控制车载空调中的加湿装置运行；

23、在所述加湿装置运行过程中，在所述车内湿度值大于或等于所述第一预设湿度值且所述车内湿度值小于第二预设湿度值时，控制所述加湿装置停止运行。

24、在一个可选的实施方式中，所述方法，还包括：

25、在所述车载空调处于所述第一制热模式时，获取车内二氧化碳浓度值；

26、在所述车内二氧化碳浓度值大于第一预设浓度值时，控制所述车载空调中的鼓风装置运行；

27、在所述鼓风装置运行过程中，在所述车内二氧化碳浓度值小于第二预设浓度值时，控制所述鼓风装置停止运行。

28、在一个可选的实施方式中，所述第一预设浓度值和所述第二预设浓度值通过如下方式确定：

29、接收终端发送的目标控制指令，所述目标控制指令中携带有第一预设浓度值和第二预设浓度值，所述目标控制指令通过所述终端监测到针对目标界面的触发操作所获取到的，所述目标界面中展示有多个预选的第一预设浓度值和第二预设浓度值；

30、从所述目标控制指令中确定出所述第一预设浓度值和所述第二预设浓度值。

31、第二方面，本发明实施例提供一种车载空调的控制装置，包括：

32、获取模块，用于在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；

33、确定模块，用于确定所述车内温度值与所述车外温度值之间的目标差值；

34、所述确定模块，还用于根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略；

35、控制模块，用于根据所述除雾策略对所述车载空调进行控制。

36、第三方面，本发明实施例提供一种车载空调，包括：处理器和存储器，所述处理器用于执行所述存储器中存储的车载空调的控制程序，以实现如上所述的车载空调的控制方法。

37、第四方面，本发明实施例提供一种存储介质，包括：所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如上所述的车载空调的控制方法。

38、本发明实施例提供的一种车载空调的控制方法，包括：在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；确定车内温度值与车外温度值之间的目标差值；根据目标差值和车外湿度值，确定车载空调对应的除雾策略；根据除雾策略对车载空调进行控制。通过以上方式，本发明实施例提供的一种车载空调的控制方法，通过对车外温度值、车内温度值以及车外湿度值进行监测，根据所监测到的车外温度值、车内温度值以及车外湿度值对车载空调进行控制，以实现车内挡风玻璃的除雾，无需通过驾驶员进行手动切换制热模式，提高了车内挡风玻璃除雾的安全性，保障了驾驶员的安全驾驶。

技术特征：

1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标差值和所述车外湿度值，确定所述车载空调对应的除雾策略，还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一预设浓度值和所述第二预设浓度值通过如下方式确定：

8.一种车载空调的控制装置，其特征在于，包括：

9.一种车载空调，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述处理器用于执行所述存储器中存储的车载空调的控制程序，以实现权利要求1～7中任一项所述的车载空调的控制方法。

10.一种存储介质，其特征在于，包括：所述存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现权利要求1～7中任一项所述的车载空调的控制方法。

技术总结
本发明实施例涉及一种车载空调的控制方法、装置、车载空调及存储介质，方法包括：在车载空调处于第一制热模式时，获取车内温度值、车外温度值及车外湿度值；确定车内温度值与车外温度值之间的目标差值；根据目标差值和车外湿度值，确定车载空调对应的除雾策略；根据除雾策略对车载空调进行控制。由此，本发明实施例通过对车外温度值、车内温度值以及车外湿度值进行监测，根据所监测到的车外温度值、车内温度值以及车外湿度值对车载空调进行控制，以实现车内挡风玻璃的除雾，无需通过驾驶员进行手动切换制热模式，提高了车内挡风玻璃除雾的安全性，保障了驾驶员的安全驾驶。

技术研发人员：田新,谢四雄,孙磊
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12