一种具有风能发电机构的新能源汽车的制作方法

本发明涉及汽车风能发电，尤其涉及一种具有风能发电机构的新能源汽车。

背景技术：

1、汽车是最广泛使用的交通工具之一，汽车可分为燃油车和新能源汽车，燃油车和新能源汽车的动力分别来自于发动机和电池，目前的汽车，可驾驶里程基本由油箱内的燃油量或电池内储蓄的电量来决定，在驾驶过程中，并不存在额外补入的能源，故不能延长单次行驶的驾驶里程，且整体的耗能、节能性还有所不足，随着目前环保意识的增加，对于汽车耗能方面的关注度也越来越强，因此，亟需一种能够具有一定节能效果且能保障续航里程的汽车。

2、经检索，中国专利申请号为cn201720585146.6的专利，公开了一种可侧向展开的光伏装置及太阳能汽车，该光伏装置包括至少一个铺设有太阳能电池芯片的移动板，以及将移动板与汽车汽车车身固定连接的旋转驱动装置；旋转驱动装置包括固定端与驱动端，旋转驱动装置通过固定端固定在汽车车身上，旋转驱动装置的驱动端与移动板固定连接；移动板由旋转驱动装置驱动旋转至汽车车身旁侧。上述专利中的太阳能汽车存在以下不足：仅靠光伏装置来补充能源，效果有限，还有待改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有风能发电机构的新能源汽车。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种具有风能发电机构的新能源汽车，包括汽车主体，所述汽车主体上安装有风能发电机构和光伏发电机构；

4、所述风能发电机构包括：

5、安装架，安装架固定于汽车主体顶部外壁；

6、转动架，转动架可转动的安装于安装架上；

7、叶轮架，叶轮架安装于转动架远离安装架的一端，叶轮架上安装有多个风力发电叶轮，风力发电叶轮连接储能模块；

8、滑轨，两个滑轨对称的安装于安装架的两侧；

9、滑块，滑块滑动连接于滑轨内壁，滑块底部设置有卡齿，滑块一侧外壁通过第二弹簧连接于滑轨的一端；

10、环形架，两个环形架可转动的安装于叶轮架两侧，环形架通过伸缩式支架安装于滑块顶部外壁；

11、齿条，齿条与卡齿相适配，齿条的齿向靠近车头一侧倾斜，齿条底部固定有升降滑柱，升降滑柱贯穿滑轨后通过第一弹簧可活动的安装于汽车主体上；

12、升降驱动组件，升降驱动组件用于驱动齿条升降。

13、优选的：所述升降驱动组件包括：

14、电动伸缩缸，电动伸缩缸安装于汽车主体顶部；

15、弹簧杆，弹簧杆安装于电动伸缩缸的输出端，弹簧杆顶部固定于齿条底部外壁；

16、所述汽车主体内设置有控制模块，控制模块与电动伸缩缸电性连接。

17、进一步的：所述伸缩式支架包括：

18、滑筒，滑筒固定于滑块顶部外壁；

19、滑杆，滑杆滑动连接于滑筒内，滑杆顶部固定于环形架底部外壁。

20、进一步优选的：所述滑杆两侧外壁开设有侧槽，滑筒两侧内壁通过支架安装有可转动的滚轮，滚轮滚动于侧槽内。

21、作为本发明一种优选的：所述滑块底部嵌入式安装有可活动的第一滚珠；所述滑轨底部内壁开设有与第一滚珠相适配的弧形槽；第一滚珠滚动于弧形槽内。

22、作为本发明进一步优选的：所述滑块一侧设置有配重组件，所述配重组件包括：

23、安装杆，安装杆可转动的安装于滑块一侧内壁；

24、限位盘，限位盘设置于安装杆外壁；

25、配重滚盘，配重滚盘可拆卸的安装于安装杆上；

26、限位螺筒，限位螺筒通过螺纹安装于安装杆外壁，限位螺筒和限位盘位于配重滚盘两侧；

27、所述汽车主体顶部安装有滑台，配重滚盘滚动于滑台顶部。

28、作为本发明再进一步的方案：所述配重滚盘一侧外壁设置有定位柱，配重滚盘另一侧外壁开设有与定位柱相适配的定位槽，一个配重滚盘通过定位柱可拆卸的安装于另一个配重滚盘的定位槽内。

29、在前述方案的基础上：所述滑台一侧内壁滑动连接有导向杆，导向杆一端固定有侧挡条，侧挡条一侧外壁可转动的安装有第一调节螺杆，第一调节螺杆通过螺纹连接于滑台一侧内壁；滑台的另一侧与侧挡条上可活动的安装有第二滚珠。

30、在前述方案的基础上优选的：所述光伏发电机构包括：

31、调节轨，调节轨安装于汽车主体顶部外壁，调节轨上安装有调节块，调节块顶部固定有安装框；

32、光伏储能组件，光伏储能组件安装于安装框内。

33、在前述方案的基础上进一步优选的：所述调节轨内可转动的安装有第二调节螺杆，第二调节螺杆通过螺纹连接于调节块内壁。

34、在前述方案的基础上进一步优选的：所述汽车主体前端安装有可打开的车前盖，车前盖下方设置有容纳腔，风能发电机构可拆卸的安装于容纳腔内，所述汽车主体前端设置有第一通气口，所述车前盖前端设置有第二通气口，第一通气口和第二通气口与容纳腔相导通。

35、在前述方案的基础上进一步优选的：将所述汽车主体替换为基架，风能发电机构安装于基架上，风能发电机构还配合使用有储能箱，储能模块安装于储能箱内，储能箱一侧设置有固定绑带。

36、本发明的有益效果为：

37、1.本发明通过设置风能发电机构，能够在正常行驶状态下，风力发电叶轮收于汽车主体顶部，避免增大空气阻力影响车速；当刹车时，基于惯性，滑块滑动于滑轨内，期间由于齿条的齿向靠近车头一侧倾斜，滑块滑动时，卡齿能够挤压齿条的齿，从而在第一弹簧形变的配合下，使齿条向下移动，使滑块顺利通过，此时随着滑块的移动，在伸缩式支架伸展的配合下，转动架转动于安装架上，风力发电叶轮从收起状态切换为被支起的状态，进而能够利用风力发电叶轮实现风能发电。

38、2.本发明的风能发电机构，在正常行驶时处于待机状态，在刹车时处于工作状态，充分利用了汽车的动能，不仅起到收集能源的作用，节约了能源，提升了续航能力，更是利用空气阻力增强了汽车的制动效果，一举两得，实用性强。

39、3.本发明通过设置电动伸缩缸，能够在制动结束后，控制电动伸缩缸的输出端缩回，进而使卡齿下降，从而对滑块解锁，滑块基于第二弹簧的回弹力复位，从而使叶轮架和风力发电叶轮复位。

40、4.本发明通过设置滚轮等结构，能够在滑杆升降时，起到减少摩擦力的作用，提升了滑动的流畅度；通过设置弧形槽和第一滚珠等结构，能够减少移动阻力，提升滑块移动的流畅度。

41、5.本发明通过设置配重组件，能够根据需求，安装相应数量的配重滚盘，从而在制动过程中，能够拥有更大的惯性，使风力发电叶轮顺利的被支起，提升了可靠性。

42、6.本发明通过设置侧挡条、第二滚珠等结构，能够在安装完配重滚盘后，旋拧第一调节螺杆，使侧挡条的第二滚珠与一侧的配重滚盘侧壁相接触，滑台上的第二滚珠与另一侧的配重滚盘侧壁相接触，从而在保障滚动流畅度的前提下，达到对配重滚盘限位的目的。

43、7.本发明通过设置光伏储能组件，能够实现光伏储能，通过设置第二调节螺杆等结构，能够根据需求，调整光伏储能组件的位置，提升了实用性。

44、8.本发明将风能发电机构等比缩小，安装于汽车主体前端的容纳腔内，能够更好的利用车体内部的空间，来达到辅助储能的目的，提升了实用性；同理，能够根据实际需求，将风能发电机构安装于其他合理的部位，来达到相同或相近的效果。

45、9.本发明通过设置基架、储能箱等结构，能够更灵活方便的对风能发电机构进行安装，提升了灵活性。