一种防撞梁总成及其车辆的制作方法

本发明涉及防撞梁，具体涉及一种防撞梁总成及其车辆。

背景技术：

1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

2、如公开号为：cn209795397u，所公开的发明专利，一种前防撞梁总成结构及其车辆，所述前防撞梁总成结构包括前防撞梁本体和吸能盒；所述前防撞梁本体具有左侧部分、右侧部分以及圆弧形状的中部，所述左侧部分和右侧部分分别沿着所述中部两端的切面方向延伸；所述左侧部分的内壁、右侧部分的内壁分别与所述吸能盒的前端面进行连接且形成的连接面为平整斜面。

3、虽然上述防撞梁能在车辆撞击时进行防护吸能操作，但是当车辆遇到轻度或者中度碰撞时，上述防撞梁前部发生溃缩损坏时，需要将防撞梁整体更换，进而造成较大的损失，同时单组防撞梁的设置，其对车辆整体的防护性也存在不足，降低了车辆的安全性能，所以急需一种防撞梁总成来解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种防撞梁总成及其车辆，对车辆的防护效果好，便于进行更换与维护。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种防撞梁总成，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置、固定安装在所述缓冲装置前部用于防护的防护限位装置以及可拆卸的设置在所述防护限位装置内端面用于缓冲的可拆卸防护装置，

4、可拆卸防护装置，所述可拆卸防护装置固定卡接在所述防护限位装置的内端面，所述可拆卸防护装置包括用于支撑的外防撞梁壳体，所述外防撞梁壳体的内端面贯通上下均匀等距开设有定位插槽，且位于所述外防撞梁壳体的前端面固定设置有橡胶防护垫，所述橡胶防护垫的外端面均匀等距设置有防护隔板。

5、优选的，所述缓冲装置包括用于缓冲的吸能盒壳体，所述吸能盒壳体的后端面固定安装有用于连接的连接底座，且位于所述吸能盒壳体的内端面滑动卡接有用于定位的安装卡板，所述安装卡板的内端面对称设置有三组导向滑轴，位于所述安装卡板的内端面侧部处设置有两组用于导向的定位滑架，且位于所述定位滑架的内端面与所述导向滑轴同轴心处设置有弹簧卡环。

6、优选的，所述防护限位装置包括内防撞梁壳体的后端面中部处转动卡接有六角卡板，且位于所述六角卡板的外端面对称设置有双向螺杆，所述内防撞梁壳体的前端面中心处开设有用于限位的限位卡槽，且位于所述内防撞梁壳体的外端面对称开设有用于定位的固定滑槽，所述内防撞梁壳体的上部与下部均滑动卡接有限位卡板，且位于所述限位卡板的上端面均匀等距设置有插接卡轴，所述限位卡板的下端面与所述插接卡轴同轴心处设置有弹簧导环，所述限位卡板的内端面中心处固定安装有螺纹滑座。

7、优选的，所述外防撞梁壳体与所述限位卡槽相适配，且所述可拆卸防护装置通过所述外防撞梁壳体与所述限位卡槽相适配进而滑动卡接在所述内防撞梁壳体的内端面。

8、优选的，所述弹簧导环的底部与所述固定滑槽的底壁进行固定连接，且所述插接卡轴与所述定位插槽相适配，且所述限位卡板通过所述插接卡轴与所述定位插槽相适配进而与所述外防撞梁壳体进行固定卡接。

9、优选的，所述连接底座的内端面通过所述导向滑轴与所述安装卡板进行滑动卡接，且所述弹簧卡环的顶端面与所述连接底座内壁进行固定连接。

10、优选的，所述六角卡板通过所述双向螺杆与所述螺纹滑座相适配进而与所述限位卡板进行螺纹连接。

11、一种车辆，包括用于与连接底座对为连接的连接座，所述连接座通过固定螺栓与所述连接底座进行固定连接。

12、与现有技术相比，本发明一种防撞梁总成及其车辆，采用可拆卸防护装置和防护限位装置双重防护的设计，同时可拆卸防护装置和防护限位装置为快捷的可拆卸式设计，既能提高车辆外部的防护性能，也能方便后续根据车辆碰撞的损害程度，选择性的更换可拆卸防护装置和防护限位装置，提高了防撞梁总成的经济实用性。

技术特征：

1.一种防撞梁总成，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置(2)、固定安装在所述缓冲装置(2)前部用于防护的防护限位装置(3)以及可拆卸的设置在所述防护限位装置(3)内端面用于缓冲的可拆卸防护装置(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述缓冲装置(2)包括用于缓冲的吸能盒壳体(26)，所述吸能盒壳体(26)的后端面固定安装有用于连接的连接底座(25)，且位于所述吸能盒壳体(26)的内端面滑动卡接有用于定位的安装卡板(22)，所述安装卡板(22)的内端面对称设置有三组导向滑轴(23)，位于所述安装卡板(22)的内端面侧部处设置有两组用于导向的定位滑架(24)，且位于所述定位滑架(24)的内端面与所述导向滑轴(23)同轴心处设置有弹簧卡环(21)。

3.根据权利要求1所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述防护限位装置(3)包括内防撞梁壳体(31)的后端面中部处转动卡接有六角卡板(39)，且位于所述六角卡板(39)的外端面对称设置有双向螺杆(35)，所述内防撞梁壳体(31)的前端面中心处开设有用于限位的限位卡槽(37)，且位于所述内防撞梁壳体(31)的外端面对称开设有用于定位的固定滑槽(36)，所述内防撞梁壳体(31)的上部与下部均滑动卡接有限位卡板(32)，且位于所述限位卡板(32)的上端面均匀等距设置有插接卡轴(33)，所述限位卡板(32)的下端面与所述插接卡轴(33)同轴心处设置有弹簧导环(38)，所述限位卡板(32)的内端面中心处固定安装有螺纹滑座(34)。

4.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述外防撞梁壳体(12)与所述限位卡槽(37)相适配，且所述可拆卸防护装置(1)通过所述外防撞梁壳体(12)与所述限位卡槽(37)相适配进而滑动卡接在所述内防撞梁壳体(31)的内端面。

5.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述弹簧导环(38)的底部与所述固定滑槽(36)的底壁进行固定连接，且所述插接卡轴(33)与所述定位插槽(11)相适配，且所述限位卡板(32)通过所述插接卡轴(33)与所述定位插槽(11)相适配进而与所述外防撞梁壳体(12)进行固定卡接。

6.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述连接底座(25)的内端面通过所述导向滑轴(23)与所述安装卡板(22)进行滑动卡接，且所述弹簧卡环(21)的顶端面与所述连接底座(25)内壁进行固定连接。

7.根据权利要求4所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述六角卡板(39)通过所述双向螺杆(35)与所述螺纹滑座(34)相适配进而与所述限位卡板(32)进行螺纹连接。

8.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-7任意一项所述的防撞梁总成。

技术总结
本发明涉及防撞梁技术领域，公开了一种防撞梁总成及其车辆，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置、固定安装在所述缓冲装置前部用于防护的防护限位装置以及可拆卸的设置在所述防护限位装置内端面用于缓冲的可拆卸防护装置。采用可拆卸防护装置和防护限位装置双重防护的设计，同时可拆卸防护装置和防护限位装置为快捷的可拆卸式设计，既能提高车辆外部的防护性能，也能方便后续根据车辆碰撞的损害程度，选择性的更换可拆卸防护装置和防护限位装置，提高了防撞梁总成的经济实用性。

技术研发人员：王克龙,韦国庆
受保护的技术使用者：苏州玖思利新材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13