一种内置稳定机构的汽车发动机减震座的制作方法

本发明涉及减震座，具体为一种内置稳定机构的汽车发动机减震座。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机是汽车上的主要震动源，震动的传播直接影响到整个汽车的可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率。目前，行业内通常会在汽车发动机与汽车车架之间设置减震座，来减小汽车发动机震动，提高乘坐舒适性。

2、然而，传统的汽车发动机减震座大多径向稳定性较差，发动机的径向晃动幅度较大，不仅噪音污染严重，乘坐舒适性较差，也对发动机的连接线路损伤较大，影响了汽车的使用寿命，且轴向负载较高，径向负载较低，难以适应多种负载的震动环境，适用范围小，无法满足不同场景的减震需求，另外对弹性体的径向形变范围限制较小，疲劳损伤较大，不可避免的缩短了弹性体的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，包括减震下板、下稳定台、耐磨凹盘、耐磨凸盘、上稳定台、减震上板、空气弹簧、下橡胶垫板、上橡胶垫板、减震底板和减震顶板，所述减震下板的顶部中心连接有下稳定台的底部，下稳定台的顶部连接有下橡胶垫片的底部，下橡胶垫片的顶部连接有下金属垫片的底部，下金属垫片的顶部连接有耐磨凹盘的底部，耐磨凹盘顶部的中心接触耐磨凸盘底部的中心。

3、优选的，所述耐磨凸盘的顶部连接有中金属垫片的底部，中金属垫片的顶部连接有中橡胶垫片的底部，中橡胶垫片的顶部连接有上金属垫片的底部，上金属垫片的顶部连接有上橡胶垫片的底部，上橡胶垫片的顶部连接有上稳定台的底部。

4、优选的，所述上稳定台的顶部连接有减震上板的底部中心，减震上板底部和减震下板顶部的四侧均开设有固定槽，固定槽内部的两侧均设置有定位柱，定位柱嵌装在定位槽的内部，定位槽分别开设在固定板的端面两侧。

5、优选的，所述固定板分别安装在空气弹簧的顶部和底部，固定板端面和固定槽内部的四角均开设有固定螺孔，固定螺孔的内部通过螺纹嵌装有固定螺钉。

6、优选的，所述减震下板底部和减震上板顶部的内缘均环形设置有限位块，限位块嵌装在限位槽的内部，限位槽分别开设置在下橡胶垫板顶部和上橡胶垫板底部的内缘三角。

7、优选的，所述下橡胶垫板的顶部接触减震下板的底部中心，上橡胶垫板的底部接触减震上板的顶部中心，下橡胶垫板的底部接触减震底板的顶部，上橡胶垫板的顶部接触减震顶板的底部中心。

8、优选的，所述减震底板底部的内缘四角均开设有安装孔，减震顶板顶部的内缘四角均开设有连接孔，减震底板、减震顶板、减震下板和减震上板的外缘三角开设有的通孔内均嵌装有橡胶套，橡胶套套接在限位螺栓的中段。

9、优选的，所述限位螺栓的另一端通过螺纹套接有限位螺母帽，限位螺母帽与减震下板和减震上板的外缘三角之间均设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈套接在限位螺栓的中段。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该内置稳定机构的汽车发动机减震座，通过内置稳定机构摩擦减震，提高了减震座的径向稳定性，减小了发动机的径向晃动幅度，不仅降低了噪音污染，提升了乘坐舒适性，也减少了发动机连接线路的损伤，延长了汽车的使用寿命；通过径向的摩擦和任意向的气压进行减震，提高了减震座的径向负载，从而适应了多种负载的震动环境，扩大了减震座的适用范围，满足了不同场景的减震需求；通过螺栓限位机构，配合径向伸缩的橡胶和径向摩擦的盘体结构，从而增大了对弹性体径向形变范围的限制，较减少了弹性体的疲劳损伤，延长了弹性体的使用寿命。

技术特征：

1.一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，包括减震下板(1)、下稳定台(2)、耐磨凹盘(5)、耐磨凸盘(6)、上稳定台(11)、减震上板(12)、空气弹簧(17)、下橡胶垫板(22)、上橡胶垫板(23)、减震底板(24)和减震顶板(25)，其特征在于：所述减震下板(1)的顶部中心连接有下稳定台(2)的底部，下稳定台(2)的顶部连接有下橡胶垫片(3)的底部，下橡胶垫片(3)的顶部连接有下金属垫片(4)的底部，下金属垫片(4)的顶部连接有耐磨凹盘(5)的底部，耐磨凹盘(5)顶部的中心接触耐磨凸盘(6)底部的中心。

2.根据权利要求1所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述耐磨凸盘(6)的顶部连接有中金属垫片(7)的底部，中金属垫片(7)的顶部连接有中橡胶垫片(8)的底部，中橡胶垫片(8)的顶部连接有上金属垫片(9)的底部，上金属垫片(9)的顶部连接有上橡胶垫片(10)的底部，上橡胶垫片(10)的顶部连接有上稳定台(11)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述上稳定台(11)的顶部连接有减震上板(12)的底部中心，减震上板(12)底部和减震下板(1)顶部的四侧均开设有固定槽(13)，固定槽(13)内部的两侧均设置有定位柱(14)，定位柱(14)嵌装在定位槽(15)的内部，定位槽(15)分别开设在固定板(16)的端面两侧。

4.根据权利要求3所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述固定板(16)分别安装在空气弹簧(17)的顶部和底部，固定板(16)端面和固定槽(13)内部的四角均开设有固定螺孔(18)，固定螺孔(18)的内部通过螺纹嵌装有固定螺钉(19)。

5.根据权利要求3所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述减震下板(1)底部和减震上板(12)顶部的内缘均环形设置有限位块(20)，限位块(20)嵌装在限位槽(21)的内部，限位槽(21)分别开设置在下橡胶垫板(22)顶部和上橡胶垫板(23)底部的内缘三角。

6.根据权利要求5所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述下橡胶垫板(22)的顶部接触减震下板(1)的底部中心，上橡胶垫板(23)的底部接触减震上板(12)的顶部中心，下橡胶垫板(22)的底部接触减震底板(24)的顶部，上橡胶垫板(23)的顶部接触减震顶板(25)的底部中心。

7.根据权利要求6所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述减震底板(24)底部的内缘四角均开设有安装孔(26)，减震顶板(25)顶部的内缘四角均开设有连接孔(27)，减震底板(24)、减震顶板(25)、减震下板(1)和减震上板(12)的外缘三角开设有的通孔内均嵌装有橡胶套(28)，橡胶套(28)套接在限位螺栓(29)的中段。

8.根据权利要求7所述的一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，其特征在于：所述限位螺栓(29)的另一端通过螺纹套接有限位螺母帽(30)，限位螺母帽(30)与减震下板(1)和减震上板(12)的外缘三角之间均设置有橡胶垫圈(31)，橡胶垫圈(31)套接在限位螺栓(29)的中段。

技术总结
本发明公开了一种内置稳定机构的汽车发动机减震座，包括减震下板、下稳定台、耐磨凹盘、耐磨凸盘、上稳定台、减震上板、空气弹簧、下橡胶垫板、上橡胶垫板、减震底板和减震顶板，所述减震下板的顶部中心连接有下稳定台的底部，下稳定台的顶部连接有下橡胶垫片的底部；该发明通过内置稳定机构摩擦减震，提高了减震座的径向稳定性，减小了发动机的径向晃动幅度，不仅降低了噪音污染，提升了乘坐舒适性，也减少了发动机连接线路的损伤，延长了汽车的使用寿命，且利用径向的摩擦和任意向的气压进行减震，提高了减震座的径向负载，从而适应了多种负载的震动环境，扩大了减震座的适用范围，满足了不同场景的减震需求。

技术研发人员：章志勇
受保护的技术使用者：章志勇
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13