一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩

本发明涉及电动汽车充电桩领域，特别涉及一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩。

背景技术：

1、新能源电动汽车，为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

2、新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

3、电动车的市场前景很好，但是在停车场的建设过程中会有新建停车场以及燃油车停车场混用的建设方案，为此我们需要解决在与燃油车停车场混用的建设方案出现的技术问题。

4、1.现有的停车场如果选择饱和式布置建设成本很高，新建停车场的前期投入成本较高，新能源电动车企业投资压力较大，很难适应现阶段燃油车和电动车停车混用的场景；

5、2.另外，在具体移动的充电桩方案的设计过程中，不仅需要保证移动的使用便捷性，还需要兼顾移动和充电的过程中安全性的问题；

6、3.最后，电动车停车场的使用将面临充分的市场竞争，所以需要在易用性和合理性上进行设计，保证电动车充电过程的使用体验，为此，我们提出一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，通过移动组件带动桩体整体进行移动，通过限位组件来将桩体进行位置的限位，实现位置固定，保证后续充电过程中位置的稳定，避免在充电过程中由于桩体的移动造成充电过程的安全性问题，实现对于电动车充电桩设备的移动以及限位控制，解决背景技术中提出技术问题。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种新能源电动汽车用可移动式电动汽车充电桩，包括

4、桩体，桩体上方设置有上配置箱，上配置箱内部设置有电源转接控制单元，来将外部的电源进行转接控制，上配置箱上方中部设置有插接口，其中插接口中部设置有安装的连接孔，安装充电枪用来转接电动车充电；以及

5、移动组件，通过移动组件带动桩体整体进行移动；以及

6、限位组件，通过限位组件来将桩体进行位置的限位，实现位置固定，保证后续充电过程中位置的稳定，避免在充电过程中由于桩体的移动造成充电过程的安全性问题，

7、桩体下方设置有底座，底座下方中部设置有移动组件，其中停车场充电侧设置有轨道，移动组件在轨道中进行滑动，实现对于桩体的移动，限位组件设置在桩体一侧边，通过限位组件部件插接到轨道中实现对于桩体位置的固定。

8、在一种可能的实现方式中，移动组件包括有支撑固定块，支撑固定块下方设置有连接横板，连接横板两侧转动安装有滚轮，滚轮外侧设置有轮毂电机，通过轮毂电机来对滚轮的转动进行辅助提供动力，减少拖动的过程中的发力，提升使用的便捷性。

9、在一种可能的实现方式中，限位组件包括有滑动块，滑动块中部设置有两组滑槽，滑槽中部设置有滑板，滑板底部设置有复位弹簧，滑板上端固定安装有压板，其中通过脚踏压板来将滑板和限位块进行下压，通过限位块卡接到轨道中实现对于桩体位置的固定。

10、在一种可能的实现方式中，压板下方和滑动块上方设置有电磁吸块，其中电磁吸块为子母安装块，分别设置在压板和滑动块的对应面，其中电磁吸块内部设置有电磁控制块，根据充电的状态来控制电磁吸块的工作状态，另外在滑动块下方和滑板的上方设置有复位弹簧，复位弹簧为处于拉伸状态，始终为滑板提供向上的拉力。

11、在一种可能的实现方式中，压板上端设置有防滑垫，防滑垫表面设置有菱形凸起，用于防滑，提升使用的便捷性。

12、在一种可能的实现方式中，轨道包括有两组侧滑道，两组侧滑道中部设置有若干组支撑杆，支撑杆为木质材料，可以对侧滑道的震动进行缓冲，支撑杆两侧设置有侧支撑板，侧支撑板为侧向凸起的安装条，实现对于滚轮安装的侧向定位，对于桩体的移动进行导向，辅助移动提升的便捷性。

13、在一种可能的实现方式中，轨道为长条形，轨道下方的对应位置设置有车位，轨道上方设置有若干组限位滑道，限位滑道为折线轨道，其中每组限位滑道与下方的车位位置相对应，通过限位滑道来将轨道的轨道进行主副分离设计，避免多组桩体在轨道上移动时造成干涉，另外也可以根据停车位的饱和程度大数据设定一定比例的桩体来提供充电服务，减少桩体的配额在满足大多数使用场景的前提下降低成本，更好的适应现阶段燃油车和电动车停车混用的场景。

14、在一种可能的实现方式中，滚轮滑动安装在侧滑道内侧，实现对于滚轮移动的导向，保证安装的稳定性，限位块下方卡接安装有支撑杆中，实现对于移动组件移动过程中限位。

15、在一种可能的实现方式中，车位外侧设置有限位杆，通过限位杆来对车轮进行限位，大致的将电动车与后面的桩体位置进行定位，提升停车的稳定性，其中底座侧边设置有加强筋，提升对于桩体的结构稳定性。

16、在一种可能的实现方式中，桩体中部设置有卡扣，通过卡扣来将需要充电转接的电源枪头的线束进行初步的放置整理，减少在充电过程中线束的摆动影响的充电插头的稳定性，桩体侧边设置有把手，通过把手来将桩体整体进行拖动，其中桩体两侧边设置有两组防撞块，防撞块外侧设置有橡胶防撞垫，用来对桩体在移动过程中进行防护，减少碰撞过程中对于桩体的损坏。

17、综上，本发明具有以下有益效果：

18、1、通过移动组件带动桩体整体进行移动，通过限位组件来将桩体进行位置的限位，实现位置固定，保证后续充电过程中位置的稳定，避免在充电过程中由于桩体的移动造成充电过程的安全性问题，实现对于电动车充电桩设备的移动以及限位控制。

19、2、两组侧滑道中部设置有若干组支撑杆，侧支撑板为侧向凸起的安装条，实现对于滚轮安装的侧向定位，对于桩体的移动进行导向，辅助移动提升的便捷性，通过轮毂电机来对滚轮的转动进行辅助提供动力，减少拖动的过程中的发力，提升使用的便捷性，工作充电指令下达后，通过电磁吸块来将压板下压动作进行吸附，锁定下压的状态，保持锁定；充电完成后，将压板的解除控制，通过滑板提供向上的拉力，可以将限位块和压板抬起，自动解除位置限定，使用快捷方便。

20、3、限位滑道为折线轨道，其中每组限位滑道与下方的车位位置相对应，通过限位滑道来将轨道的轨道进行主副分离设计，避免多组桩体在轨道上移动时造成干涉，另外也可以根据停车位的饱和程度大数据设定一定比例的桩体来提供充电服务，减少桩体的配额在满足大多数使用场景的前提下降低成本，更好的适应现阶段燃油车和电动车停车混用的场景；

21、4、通过卡扣来将需要充电转接的电源枪头的线束进行初步的放置整理，减少在充电过程中线束的摆动影响的充电插头的稳定性，通过把手来将桩体整体进行拖动，其中桩体两侧边设置有两组防撞块，防撞块外侧设置有橡胶防撞垫，用来对桩体在移动过程中进行防护，减少碰撞过程中对于桩体的损坏。