车辆的保险杠组件、车辆以及保险杠组件的控制方法与流程

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的保险杠组件、具有该车辆的保险杠组件的车辆以及保险杠组件的控制方法。

背景技术：

1、相关技术中，车辆的前脸具有进风口，进风口一直处于完全敞开状态，进风口的开度无法调节，在车辆中低速行驶时，进风量过大，车辆的空气动力学性能差，导致车辆的风阻大，对于纯电车辆或者油电混合车辆而言，影响了纯电或者油电混合车辆的续航里程，对于燃油车辆而言，增加了燃油车的油耗。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的保险杠组件，该车辆的保险杠组件能够降低车辆的风阻，有利于提高车辆的续航里程、降低车辆的油耗。

2、本发明进一步地提出了一种车辆。

3、本发明进一步地提出了一种保险杠组件的控制方法。

4、根据本发明的车辆的保险杠组件包括：保险杠本体，所述保险杠本体具有进风口；底座，所述底座与所述保险杠本体连接；挡风件，所述挡风件安装于所述底座且与所述进风口对应；驱动件，所述驱动件安装于所述底座，所述驱动件与所述挡风件传动连接，所述驱动件适于驱动所述挡风件转动以遮挡或打开所述进风口。

5、根据本发明的车辆的保险杠组件，通过设置与驱动件传动连接的挡风件，在车辆行驶时，可以根据实际情况驱动挡风件运动，以调节进风口开度，改善车辆的空气动力学性能，降低车辆的风阻，对于纯电车辆或者油电混合车辆而言，有利于提高车辆的续航里程，对于燃油车辆而言，有利于降低车辆的油耗。

6、在本发明的一些示例中，所述底座具有安装臂，所述安装臂朝向所述保险杠本体延伸，所述挡风件安装于所述安装臂。

7、在本发明的一些示例中，所述安装臂具有枢转轴和枢转孔中的一个，所述挡风件具有所述枢转轴和所述枢转孔中的另一个，所述枢转轴穿设于所述枢转孔且与所述驱动件传动连接。

8、在本发明的一些示例中，所述安装臂为多个，所述挡风件、所述进风口均为多个，多个所述安装臂沿第一方向间隔设置，多个所述挡风件、多个所述进风口一一对应，每个所述安装臂至少安装一个所述挡风件。

9、在本发明的一些示例中，所述挡风件包括挡风外板和挡风内板，所述挡风外板与所述挡风内板连接，所述挡风内板与所述驱动件传动连接。

10、在本发明的一些示例中，所述挡风件相对于所述进风口具有遮挡所述进风口的遮挡位置，所述挡风外板具有第一翻边，所述进风口的底壁具有第二翻边，所述挡风件位于所述遮挡位置时，所述第一翻边在所述第二翻边所在平面的正投影与所述第二翻边具有重合区域。

11、在本发明的一些示例中，所述挡风件位于所述遮挡位置时，所述挡风外板与所述进风口的顶壁间具有间隔距离d，满足关系式：2mm≤d≤4mm。

12、在本发明的一些示例中，所述车辆的保险杠组件还包括：连接支架，所述连接支架与所述保险杠本体连接，所述底座与所述连接支架连接。

13、根据本发明的车辆，包括上述的车辆的保险杠组件。

14、根据本发明的保险杠组件的控制方法，所述保险杠组件包括保险杠本体和挡风件，所述保险杠本体具有进风口，所述挡风件用于遮挡或打开所述进风口，所述控制方法包括：检测车辆的车速，判断所述车辆的车速是否处于预设区间；检测所述车辆的机舱温度，根据所述车辆的机舱温度和所述车辆的车速控制所述挡风件的转动角度；其中，所述车辆的机舱温度与所述挡风件的转动角度呈正相关。

15、根据本发明的保险杠组件的控制方法，可以根据车辆的车速以及车辆的机舱温度控制挡风件的转动角度，可以使挡风件的转动角度合理，可以使车辆的进风量满足车辆的散热需求。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的保险杠组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述底座具有安装臂，所述安装臂朝向所述保险杠本体延伸，所述挡风件安装于所述安装臂。

3.根据权利要求2所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述安装臂具有枢转轴和枢转孔中的一个，所述挡风件具有所述枢转轴和所述枢转孔中的另一个，所述枢转轴穿设于所述枢转孔且与所述驱动件传动连接。

4.根据权利要求2所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述安装臂为多个，所述挡风件、所述进风口均为多个，多个所述安装臂沿第一方向间隔设置，多个所述挡风件、多个所述进风口一一对应，每个所述安装臂至少安装一个所述挡风件。

5.根据权利要求1所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述挡风件包括挡风外板和挡风内板，所述挡风外板与所述挡风内板连接，所述挡风内板与所述驱动件传动连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述挡风件相对于所述进风口具有遮挡所述进风口的遮挡位置，所述挡风外板具有第一翻边，所述进风口的底壁具有第二翻边，所述挡风件位于所述遮挡位置时，所述第一翻边在所述第二翻边所在平面的正投影与所述第二翻边具有重合区域。

7.根据权利要求5所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，所述挡风件位于所述遮挡位置时，所述挡风外板与所述进风口的顶壁间具有间隔距离d，满足关系式：2mm≤d≤4mm。

8.根据权利要求1所述的车辆的保险杠组件，其特征在于，还包括：连接支架，所述连接支架与所述保险杠本体连接，所述底座与所述连接支架连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的保险杠组件。

10.一种保险杠组件的控制方法，其特征在于，所述保险杠组件包括保险杠本体和挡风件，所述保险杠本体具有进风口，所述挡风件用于遮挡或打开所述进风口，所述控制方法包括：

技术总结
本发明公开了一种车辆的保险杠组件、车辆以及保险杠组件的控制方法，车辆的保险杠组件包括：保险杠本体，保险杠本体具有进风口；底座，底座与保险杠本体连接；挡风件，挡风件安装于底座且与进风口对应；驱动件，驱动件安装于底座，驱动件与挡风件传动连接，驱动件适于驱动挡风件转动以遮挡或打开进风口。由此，通过设置与驱动件传动连接的挡风件，在车辆行驶时，可以根据实际情况驱动挡风件运动，以调节进风口开度，改善车辆的空气动力学性能，降低车辆的风阻，对于纯电车辆或者油电混合车辆而言，有利于提高车辆的续航里程，对于燃油车辆而言，有利于降低车辆的油耗。

技术研发人员：李二超,汪光伟
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14