静态能量管理方法、管理系统及汽车与流程

本发明属于汽车智能，更具体地，涉及一种静态能量管理方法、管理系统及汽车。

背景技术：

1、随着汽车智能化技术的发展，燃油车的整车控制器和整车功能越来越多。在日常的用车过程中，用户可能会在不启动发动机的情况下，不规范使用整车功能，导致整车蓄电池电量消耗过大，出现亏电甚至无法启动的情况。为规避用户的不规范操作，特提出一种用于燃油车的低压分级能量管理系统，结合整车用车场景和蓄电池电量，来规范不同工况下，分级管理整车控制器的功能，达到延长整车用车时间,避免整车亏电的情况。

2、现有的技术方案如图1所示，采用智能蓄电池传感器监控蓄电池电量，并通过can/lin反馈给智能网关。智能网关接收蓄电池传感器数据，结合不同用车工况和能量管理策略，确定能量管理命令与指示信息后，通过can/canfd等通讯给各控制器(如空调、座椅通风加热、氛围灯、无线充电等功能)和显示器(如车机和仪表)。各控制器接收能量管理指令，执行相应功能策略，并反馈当前功能状态。

3、公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的是提出一种静态能量管理方法、管理系统及汽车，实现合理规范用户操作，减少整车亏电情况的发生，有效的避免了车辆因整车亏电而导致发生发动机无法启动的情况。

2、为实现上述目的，本发明提出了一种静态能量管理方法、管理系统及汽车。

3、根据本发明的第一方面，提出了一种静态能量管理方法，包括：

4、确定车辆当前所处的静态工况，根据所述静态工况确定对应的能量分级表；

5、根据所述车辆的蓄电池电量和所述能量分级表，确定所述车辆的能量等级；

6、根据所述能量等级和功能限制表选择对应的静态能量管理策略。

7、可选地，根据所述蓄电池的电量，制定所述车辆在不同静态工况下的能量分级表。

8、可选地，根据所述能量分级表制定对应能量等级的功能限制表。

9、可选地，所述不同静态工况包括：

10、ig on、ig off、远程控制和远程启动。

11、可选地，在所述ig on工况下，对应的所述能量分级表包括三个能量等级：

12、level 0，soc＞soc_static1；

13、level 1，soc_static2<soc≤soc_static1；

14、level 2，0％<soc≤soc_static2；

15、其中，soc为蓄电池当前的电量，soc_static1为蓄电池电量1，soc_static2为蓄电池电量2,soc_static1和soc_static2是根据实车标定的。

16、可选地，所述车辆处于所述ig off工况，且所述车辆为未休眠状态时，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

17、level 0，soc＞soc_static1；

18、level 1，soc_static2<soc≤soc_static1。

19、可选地，在所述远程控制工况下，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

20、level 0，soc＞soc_remote1；

21、level 1，soc≤soc_remote1；

22、其中，soc_remote1为远程蓄电池电量1，soc_remote1是根据实车标定的。

23、可选地，在所述远程启动工况下，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

24、level 0，soc＞a；

25、level 1，soc≤a；

26、其中，a是根据实车标定的。

27、根据本发明的第二方面，提出了一种静态能量管理系统，包括：

28、智能蓄电池传感器，用于实时采集蓄电池的电量；

29、智能网关，用于接收所述智能蓄电池传感器发出的电量信息，并根据车辆当前的静态工况确定对应的能量分级表，根据所述电量信息和对应的所述能量分级表确定当前的能量等级，发送静态能量管理等级报文；

30、其中，所述静态能量管理等级报文包括当前的能量等级信息和车辆当前的静态工况信息；

31、多个ecu，用于接收所述静态能量管理等级报文，并根据所述静态能量管理等级报文确定对应的功能限制表，根据当前的能量等级信息和对应的所述功能限制表选择对应的静态能量管理策略，进行关闭或限制相应的功能。

32、根据本发明的第三方面，提出了一种汽车，所述汽车包括静态能量管理系统。

33、本发明的有益效果在于：通过车辆当前所处的静态工况，确定对应的能量分级表，根据车辆当前的蓄电池电量和能量分级表，确定车辆当前的能量等级，根据车辆当前的能量等级和制定的功能限制表选择对应的静态能量管理策略，本发明能够合理规范用户操作，减少整车亏电情况的发生，有效的避免了车辆因整车亏电而导致发生发动机无法启动的情况。

34、本发明的系统具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

技术特征：

1.一种静态能量管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的静态能量管理方法，其特征在于，根据所述蓄电池的电量，制定所述车辆在不同静态工况下的能量分级表。

3.根据权利要求2所述的静态能量管理方法，其特征在于，根据所述能量分级表制定对应能量等级的功能限制表。

4.根据权利要求2所述的静态能量管理方法，其特征在于，所述不同静态工况包括：

5.根据权利要求4所述的静态能量管理方法，其特征在于，在所述ig on工况下，对应的所述能量分级表包括三个能量等级：

6.根据权利要求4所述的静态能量管理方法，其特征在于，所述车辆处于所述ig off工况，且所述车辆为未休眠状态时，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

7.根据权利要求4所述的静态能量管理方法，其特征在于，在所述远程控制工况下，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

8.根据权利要求4所述的静态能量管理方法，其特征在于，在所述远程启动工况下，对应的所述能量分级表包括两个能量等级：

9.一种静态能量管理系统，其特征在于，包括：

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求9所述的静态能量管理系统。

技术总结
本发明公开了一种静态能量管理方法、管理系统及汽车。该方法包括：确定车辆当前所处的静态工况，根据所述静态工况确定对应的能量分级表；根据所述车辆的蓄电池电量和所述能量分级表，确定所述车辆的能量等级；根据所述能量等级和功能限制表选择对应的静态能量管理策略。本发明通过功能限制表限制相应功能的使用，实现合理规范用户操作，减少整车亏电情况的发生，有效的避免了车辆因整车亏电而导致发生发动机无法启动的情况。

技术研发人员：李灿
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15