一种汽车滑轨中的自锁装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅传动结构，尤其是指一种汽车滑轨中的自锁装置。

背景技术：

1、目前，常规的汽车座椅传动结构主要有齿轮齿条传动结构和丝杆螺母传动结构。

2、齿轮齿条传动结构，这种结构需要另外再增加落锁结构才能实现自锁。可靠性差，落锁位置必须刚刚在固定位置，稍微有偏差，会出现无法实时锁止，有较大的安全隐患（电控失效时有可能不自锁）；碰撞时的能量较大部分传动给座椅及用户，用户体验差；自锁结构成本高。

3、丝杆螺母传动结构，依靠丝杆传动，同时依靠丝杆实现反向自锁。丝杆传动效率低，速度慢，实现齿轮传动相同的速度，需要较高的螺母转速；螺母与丝杆的接触面积大，摩擦阻力大，噪声大；同时需要功率较大的电机来驱动丝杆。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车滑轨中的自锁装置，该自锁装置具有高效率、低噪声、高可靠性且能实时自锁。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车滑轨中的自锁装置，包括：

3、丝杆，其固定不动；

4、输出螺母，套设并沿所述丝杆旋转滑动；

5、输出齿轮，套设于所述输出螺母外，所述输出齿轮设有至少一个凸筋；

6、至少一个销子，所述销子与所述输出螺母相连，所述销子与所述凸筋位于同一圆周上。

7、在本发明的一种实施方式中，所述输出螺母外套设有固定盘，至少一个所述凸筋轴向延伸于所述输出齿轮轴向端，所述凸筋伸入所述输出螺母与所述固定盘之间，至少一个所述销子安装于所述输出螺母与所述固定盘之间。

8、在本发明的一种实施方式中，所述输出螺母外周端形成有多边形结构，至少一个所述销子与所述多边形结构的边相抵。

9、在本发明的一种实施方式中，所述固定盘外周端设有凸耳或削边结构。

10、在本发明的一种实施方式中，所述输出齿轮的内孔沿周向分布有径向延伸的凸缘，所述凸缘能够与所述输出螺母的多边形结构的边相抵接。

11、在本发明的一种实施方式中，所述凸缘为v型结构。

12、在本发明的一种实施方式中，所述输出齿轮包括第一内孔以及与所述第一内孔同轴设置的第二内孔，所述第一内孔套设于所述输出齿轮，至少一个所述凸筋轴向延伸于所述第二内孔。

13、本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

14、本发明所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，在所述输出齿轮旋转时，带动所述输出螺母旋转；所述输出螺母旋转时，带动所述销子与所述凸筋相抵，以进行自锁。本发明结构简单，输出结构的效率高，可以减小电机功率要求；输出结构可以实时自锁，齿轮运行与自锁功能分开，可以减少齿轮的强度要求，进而材料及工艺优化；输出螺母结构简单，加工成本低。

技术特征：

1.一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出螺母（2）外套设有固定盘（6），至少一个所述凸筋（4）轴向延伸于所述输出齿轮（3）轴向端，所述凸筋（4）伸入所述输出螺母（2）与所述固定盘（6）之间，至少一个所述销子（5）安装于所述输出螺母（2）与所述固定盘（6）之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出螺母（2）外周端形成有多边形结构（9），至少一个所述销子（5）与所述多边形结构（9）的边相抵。

4.根据权利要求2所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述固定盘（6）外周端设有凸耳（8）或削边结构。

5.根据权利要求3所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出齿轮（3）的内孔沿周向分布有径向延伸的凸缘（10），所述凸缘（10）能够与所述输出螺母（2）的多边形结构（9）的边相抵接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述凸缘（10）为v型结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出齿轮（3）包括第一内孔以及与所述第一内孔同轴设置的第二内孔，所述第一内孔套设于所述输出齿轮（3），至少一个所述凸筋（4）轴向延伸于所述第二内孔。

技术总结
本发明涉及一种汽车滑轨中的自锁装置。本发明包括丝杆，其固定不动；输出螺母，套设并沿所述丝杆旋转滑动；输出齿轮，套设于所述输出螺母外，所述输出齿轮设有至少一个凸筋；至少一个销子，所述销子与所述输出螺母相连，所述销子与所述凸筋位于同一圆周上；其中，所述输出齿轮旋转时，带动所述凸筋与所述销子相抵并能够驱动所述输出螺母旋转；所述输出螺母旋转时，带动所述销子与所述凸筋相抵，以进行自锁。本发明结构简单，输出结构的效率高，可以减小电机功率要求；输出结构可以实时自锁，齿轮运行与自锁功能分开，可以减少齿轮的强度要求，进而材料及工艺优化；输出螺母结构简单，加工成本低。

技术研发人员：唐向阳,王恺辰,贾德财
受保护的技术使用者：无锡威孚智行座椅有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14