一种车门外水切安装机构、车门外水切总成以及车门的制作方法

本发明涉及汽车车门配件，具体涉及一种车门外水切安装机构、车门外水切总成以及车门。

背景技术：

1、车门外水切总成是车门系统功能件，为车门玻璃升降提供支撑、夹持、密封等功能，同时它也是车身外观件，在车身侧面造型中，还起到点缀、强化整体视觉效果的作用。如图13中d部分所示，现有技术的车门外水切大多是整体卡接在车门外板翻边上，外露可视部位面积大，影响车门的美观性。

2、近年来，随着造型的发展演变，造型需求弱化和减小车门外水切可视面，甚至将其大部分隐藏于车门外板内部，从而减小车门外水切与车门玻璃面之间形成的面差，让车门外水切尽可能的隐藏于不可见区域。将其应用于无框门上，可进一步提升整车的外观视觉效果，从车身侧面观察，整个车身侧面几乎全为玻璃，配合无框车门使用，整体感变强，会带来完全不一样的视觉效果。

3、隐藏式车门外水切断面已有研究，例如，cn218616186u中公开了一种无框车门隐藏外水切安装结构，cn217532525u中公开了一种隐藏式外水切车门及车辆，cn209257853u中公开了一种隐藏式外水切组件及汽车，在上述已有研究中均需要在车门外板的加强件上再另外焊接一个零件来实现外水切的安装固定，这样设计增加了零件数量，相对增加了成本。

4、因此，如何能够提供一款车门外水切，既不增加零件数量，节约成本使车门焊接总成的结构更加简洁，又能保证车辆的美观性也成了汽车行业亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种车门外水切安装机构，以解决现有技术中的隐藏式外水切组件在安装时需要在车门外板的加强件上再另外焊接一个零件来实现安装固定而导致成本增加的问题；目的之二在于提供一种车门外水切总成；目的之三在于提供一种车门。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种车门外水切安装机构，包括安装件主体，所述安装件主体上设置有能够与车门外板上的加强板卡接的第一卡接结构以及第二卡接结构，所述加强板上设置有与所述第一卡接结构相卡接的卡接口以及能够与所述第二卡接结构相抵接的抵接件。

4、根据上述技术手段，设置第一卡接结构和第二卡接结构以及对车门外板上的加强板进行卡接口和抵接件的设置，能够对车门外水切本体进行安装固定，无需设置多余的零件来实现安装固定，结构简洁，对车门外板的约束少，节约了生产加工成本。

5、进一步，所述第一卡接结构包括其端部朝向所述卡接口的楔形结构，所述楔形结构上由中间向两侧延伸有卡板结构，所述卡板结构能够与所述卡接口相卡接。

6、根据上述技术手段，楔形结构能够为该车门外水切安装机构安装时提供导向作用，而卡板结构能够为安装本体提供能够与卡接口卡接的条件并且还能够实现y方向上的张紧调节。

7、进一步，所述抵接件包括开设在所述加强板上的抵接开口和舌片结构，所述舌片结构向远离所述加强板的方向倾斜且与所述加强板之间具有夹角，所述夹角的开口方向朝向所述第二卡接结构且所述舌片结构能够与所述第二卡接结构的端部抵接。

8、根据上述技术手段，通过对加强板进行加工，完成抵接开口的开设以及舌片结构的设置，不需要在单独进行其他零件的焊接，抵接开口能够对安装本体起到安装固定以及导向的作用，舌片结构能够对第二卡接结构进行限位。

9、进一步，所述第二卡接结构的端部朝向所述第一卡接结构的一侧设置有能够与所述抵接开口卡接的第一凸出结构，所述第二卡接结构的端部背向所述第一卡接结构的一侧设置有倒钩结构。

10、根据上述技术手段，第一凸出结构能够实现与抵接开口的卡接，以此来增强安装本体安装在加强板上的安装强度，倒钩结构则用于辅助后期与车门外水切本体的组装。

11、进一步，所述安装件主体远离所述第一卡接结构的一端设置有第二凸出结构。

12、根据上述技术手段，第二凸出结构的存在能够提高后期与车门外水切本体之间的安装强度。

13、进一步，所述安装件主体向所述第一卡接结构方向延伸有抵接结构，所述抵接结构位于所述第一卡接结构的外侧，所述抵接结构的端部向靠近所述第一卡接结构的方向弯折，且所述抵接结构的横截面呈“l”型结构。

14、根据上述技术手段，抵接结构的存在是为了后续安装本体能够与车门外水切本体安装在一切，“l”型结构不仅能够为车门外水切本体的安装提供导向作用，还能实现对车门外水切本体的限位。

15、一种车门外水切总成，包括车门外水切本体以及上述的车门外水切安装机构，所述车门外水切本体通过所述车门外水切安装机构与所述加强板卡接连接。

16、根据上述技术手段，该车门外水切总成通过使用车门外水切安装机构安装在车门外板上，不仅无需增加另外的安装件，节约了成本，同时结构简洁，不会影响到车门的整体外观。

17、进一步，所述车门外水切本体包括骨架结构、设置在所述骨架结构顶部的且朝向车门玻璃一侧的第一唇边结构和第二唇边结构以及设置在所述骨架结构底部的第三唇边结构，所述第三唇边结构位于所述第二唇边结构的下方，在所述骨架结构上设置有支撑凸起结构，所述支撑凸起结构位于所述第二唇边结构与所述第三唇边结构之间所述第一唇边结构与车门外板相抵接，所述第二唇边结构与所述第三唇边结构均能够与所述车门玻璃相接触。

18、根据上述技术手段，骨架能够增强车门外水切本体的结构强度，还能够为车门外水切本体提供结构定型，第一唇边结构能够为第二唇边结构在产生变形后提供支撑，第二唇边结构和第三唇边结构能够与车门玻璃相匹配，对车门玻璃起到夹持作用，并且保证车窗玻璃工作稳定，支撑凸起结构为第二唇边结构和第三唇边结构提供一定的支撑力。

19、进一步，所述骨架结构的两端向背向所述第二唇边结构的方向弯折以形成能够容纳所述车门外水切安装机构的包绕结构，所述车门外水切安装机构的第二凸出结构与所述包绕结构的内表面抵接，所述骨架结构底部两端的端部分别设置有第一凸起结构和第二凸起结构，所述第一凸起结构与所述车门外水切安装机构的抵接结构的内表面相抵接，所述第二凸起结构与所述车门外水切安装机构的倒钩结构相卡接。

20、根据上述技术手段，第一凸起结构和第二凸起结构的存在能够为车门外水切本体在与车门外水切安装机构进行组装时提供卡接固定。

21、进一步，所述第二唇边结构和所述第三唇边结构与所述车门玻璃的接触面上分别设置有清洁件。

22、根据上述技术手段，清洁件能够对车门玻璃进行清洁，并且能够起到防止雨水渗透、增加唇边结构与玻璃之间的滑动而减少产生摩擦噪音的作用。

23、一种车门，包括车门外板、车门玻璃、车门内板、车门内饰板总成、车门内水切总成以及上述的车门外水切总成，所述车门外水切总成通过加强板安装在所述车门外板面向所述车门内板的工作面上，所述车门内水切总成通过内加强件安装在所述车门内板面向所述车门外板的工作面上，所述车门玻璃位于所述车门外板与所述车门内板之间，所述车门内饰板总成设置在所述车门内板上。

24、进一步，所述车门外板靠近所述车门外水切总成的一端向所述车门外水切总成方向弯折，并与所述加强板靠近所述车门外水切总成的一端扣合。

25、根据上述技术手段，将车门外板进行弯折并且与加强板扣合连接，不需要改变现有的制造工艺，就可以完成安装，并且能够提高安装强度，节约了生产制造成本，简化了结构。

26、进一步，所述加强板远离所述车门外水切总成的一端设置有凹槽结构，所述凹槽结构与所述车门外板朝向所述车门外水切总成的工作面之间形成能够容纳膨胀粘接胶的容纳腔。

27、根据上述技术手段，膨胀粘接胶能够对加强板与车门外板之间进行粘连固定，凹槽结构能够为膨胀粘接胶提供容纳空间，且不会影响加强板的整体结构。

28、本发明的有益效果：

29、(1)通过设置车门外水切安装机构以及在加强板上设置卡接口和抵接件，来避免需要增加其他的零件或在车门外板的加强板上再另外焊接其他零件来实现车门外水切总成的安装固定，减少了零件数量，节约了成本；

30、(2)使车门焊接总成的结构更加简洁紧凑，保证了车辆的美观性；

31、(3)本技术中的各个零部件的成型工艺容易实现，操作简单，无需对原有的生产线或设备进行改造，节约了成本的同时，还易于后期的维护。