多档位混合动力传递系统及方法与流程

本发明涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种多档位混合动力传递系统及方法。

背景技术：

1、随着人们节能减排意识的不断提高，常规动力汽车受结构的限制难以满足人们的需求，混合动力汽车作为一种新型的汽车动力类型，驱动装置占据了极其重要的位置。

2、然而，当前混合动力变速器受结构限制，结构单一，车速及负荷能力调节均靠电机，出现对电机水平要求较高的问题。

3、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种多档位混合动力传递系统及方法，以至少解决相关技术中对电机性能要求较高的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种多档位混合动力传递系统，包括：多个制动器，制动器的第一端固定在壳体上；多个离合器，离合器的第一端通过输出轴与车辆的轮端连接；行星齿轮排组，行星齿轮排组的第一端与电机的输出端连接，行星齿轮排组的第二端与制动器的第二端连接，行星齿轮排组的第三端与离合器的第二端连接，用于通过对不同制动器和不同离合器进行组合，将电机输出的不同动力传递至轮端。

3、进一步地，多个制动器至少包括第一制动器和第二制动器，多个离合器至少包括第一离合器和第二离合器，行星齿轮排组包括：第一行星排，包含第一太阳轮、第一行星架、第一外行星齿轮、第一内行星齿轮和第一外齿圈，其中，第一行星架的第一端与第二制动器的第二端连接，第一行星架的第二端通过第一中间轴与第二离合器的第二端连接，第一太阳轮通过第二中间轴与第一离合器的第二端连接，第一外齿圈与电机的输出端固定连接；第二行星排，包含第二太阳轮、第二行星架、第二行星齿轮和第二外齿圈，其中，第二行星架的第一端与第二制动器的第二端连接，第二行星架的第二端通过第一中间轴与第二离合器的第二端连接，第二太阳轮通过第三中间轴与第一制动器的第二端连接，第二外齿圈与电机的输出端固定连接。

4、进一步地，该系统还包括：发电行星排，发电行星排的第一端通过输入轴和耦合器与发动机连接，发电行星排的第二端与电机的输入端连接，用于将发动机输出的动力传递至电机。

5、进一步地，发电行星排包含第三太阳轮、第三行星架、第三行星齿轮和第三外齿圈，其中，第三外齿圈通过单向离合器与电机的输入端连接，第三太阳轮固定在壳体上，第三行星架通过输入轴和耦合器与发动机连接。

6、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种多档位混合动力传递方法，包括：响应于接收到驱动指令，控制发动机工作，并确定驱动指令对应的目标档位；基于目标档位，确定制动器的工作状态和离合器的工作状态；基于制动器的工作状态控制制动器，并基于离合器的工作状态控制离合器。

7、根据本发明实施例的第三方面，还提供了一种多档位混合动力传递装置，包括：接收模块，用于响应于接收到驱动指令，控制发动机工作，并确定驱动指令对应的目标档位；确定模块，用于基于目标档位，确定制动器的工作状态和离合器的工作状态；控制模块，用于基于制动器的工作状态控制制动器，并基于离合器的工作状态控制离合器。

8、根据本发明实施例的第四方面，还提供了一种非易失性存储介质，该非易失性存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制所在设备的处理器中执行上述的多档位混合动力传递方法。

9、根据本发明实施例的第五方面，还提供了一种车辆，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器执行上述的多档位混合动力传递方法。

10、在本发明实施例中，提供了一种多档位混合动力传递系统，包括：多个制动器，制动器的第一端固定在壳体上；多个离合器，离合器的第一端通过输出轴与车辆的轮端连接；行星齿轮排组，行星齿轮排组的第一端与电机的输出端连接，行星齿轮排组的第二端与制动器的第二端连接，行星齿轮排组的第三端与离合器的第二端连接，用于通过对不同制动器和不同离合器进行组合，将电机输出的不同动力传递至轮端。容易注意到的是，通过对多个制动器和多个离合器的工作状态进行不同组合，从而根据不同组合结果对行星齿轮排组进行控制，实现了对电机进行多档位控制的目的，达到了对电机进行档位控制中降低对电机性能的高要求的技术效果，进而解决了相关技术中对电机性能要求较高的技术问题。

技术特征：

1.一种多档位混合动力传递系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多档位混合动力传递系统，其特征在于，所述多个制动器至少包括第一制动器和第二制动器，所述多个离合器至少包括第一离合器和第二离合器，所述行星齿轮排组包括：

3.根据权利要求1所述的多档位混合动力传递系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的多档位混合动力传递系统，其特征在于，所述发电行星排包含第三太阳轮、第三行星架、第三行星齿轮和第三外齿圈，其中，所述第三外齿圈通过单向离合器与所述电机的输入端连接，所述第三太阳轮固定在所述壳体上，所述第三行星架通过所述输入轴和所述耦合器与所述发动机连接。

5.一种多档位混合动力传递方法，其特征在于，所述多档位混合动力传递方法应用于权利要求1至4中任意一项所述的多档位混合动力传递系统，所述多档位混合动力传递方法包括：

6.根据权利要求5所述的多档位混合动力传递方法，其特征在于，所述多个制动器至少包括第一制动器和第二制动器，所述多个离合器至少包括第一离合器和第二离合器，基于所述目标档位，确定所述制动器的工作状态和所述离合器的工作状态，包括：

7.根据权利要求5所述的多档位混合动力传递方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求5所述的多档位混合动力传递方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求5所述的多档位混合动力传递方法，其特征在于，还包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1至4中任意一项所述的多档位混合动力传递系统。

技术总结
本发明公开了一种多档位混合动力传递系统及方法。其中，该系统包括：多个制动器，制动器的第一端固定在壳体上；多个离合器，离合器的第一端通过输出轴与车辆的轮端连接；行星齿轮排组，行星齿轮排组的第一端与电机的输出端连接，行星齿轮排组的第二端与制动器的第二端连接，行星齿轮排组的第三端与离合器的第二端连接，用于通过对不同制动器和不同离合器进行组合，将电机输出的不同动力传递至轮端。本发明解决了相关技术中对电机性能要求较高的技术问题。

技术研发人员：白学斌,张雪峰,范永琦,郭相坤
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15