一种新式的内嵌支撑结构的制作方法

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种新式的内嵌支撑结构。

背景技术：

1、皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们发明了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。

2、对于现有的硬质车盖来说，大多都是通过折叠打开，部分车盖最后一个板体是无法转动，在使用的过程中，对于最里边的货物取放不是很方便，还有的硬质车盖最后一个板体可以转动大约90°，使得车盖整体能够立起，然后通过支撑杆进行支撑，这种支撑结构类似于汽车前引擎盖的支撑，只有支撑杆一个支撑点位，如果出现连接不稳或者滑脱，容易造成人身伤害。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种新式的内嵌支撑结构，针对于传统的支撑结构，利用双点位支撑，提高车盖的使用安全。

2、为了解决现有技术存在的上述问题，本发明所采用的技术方案为：

3、一种新式的内嵌支撑结构，包括限位件、支撑件和限位块，所述限位件连接于车体或车盖，所述限位块连接于车盖，所述支撑件的一端连接于限位块，支撑件的另一端可拆卸连接于限位件。

4、通过设置限位件和限位块，能够对支撑件进行支撑，当车盖折叠立起来后，车盖通过支撑件连接于车体，能够对车盖进行稳定支撑。

5、进一步的，所述限位件包括底座、固定插扣和支撑部，所述固定插扣和支撑部均连接于底座，所述底座连接于车体或车盖。所述支撑件为支撑杆，所述支撑杆包括第一支撑杆头和第二支撑杆头，所述第一支撑杆头抵接于支撑部，第二支撑杆头连接于限位块。所述限位块连接于车盖。所述车盖设有滑块槽，所述限位块设于滑块槽内。限位块通过螺钉与车盖连接，如果限位块设于滑块槽内，可以根据需要，将限位块滑动至合适的位置，然后通过螺钉将限位块与车盖进行连接，可以根据客户需求固定到滑动槽上任何一个位置。通过在车盖设置滑块槽，并且将限位块连接于滑块槽，限位块能够在滑块槽内滑动，可以根据需要将限位块安装在滑块槽的不同位置。

6、进一步的，所述车盖包括大前栏和多个板体，相邻两个板体之间通过中间条组件连接，所述大前栏和其中一个板体通过转轴结构连接，所述大前栏连接有限位件，所述限位件与转轴结构的距离大于或等于中间条组件的宽度。通过设置转轴结构，当车盖折叠立起来后，转轴结构和支撑杆共同作用，对车盖进行两点支撑，支撑杆为一个支点，转轴结构为第二个支点，两个支撑点位于立起来车盖底部的两侧，能够保证车盖的稳定性。

7、进一步的，所述转轴结构包括转轴钩和转轴柱，所述转轴柱连接于大前栏，所述转轴钩连接于板体，转轴钩以转轴柱为中心进行转动。所述转轴钩设有端头，所述转轴柱设有挡边，所述挡边用于对端头限位。转轴结构为转轴钩和转轴柱组成，转轴钩围绕转轴柱转动，转轴钩转动到垂直或略大于垂直角度的时候，端头抵接挡边，转轴钩与转轴柱形成互锁顶住。由于板体需要立起来，因此需要对板体的转动角度进行限位，通过转轴钩和转轴柱相对抵接互锁，能够对板体的转动角度进行控制，保证板体立起来后能够稳定立住，不会轻易落下。所述限位件包括底座、固定插扣和支撑部，所述固定插扣和支撑部均连接于底座，所述底座连接于车体或大前栏，所述支撑件为织带，还包括织带底座，所述织带通过织带底座连接于车盖，织带连接有织带插扣，所述织带插扣与固定插扣相适配。通过织带插扣与固定插扣的插接，可以拉紧织带，将车盖绑在大前栏上形成一个固定点，车盖将往车头方向微微倾斜。并且车盖通过转轴结构，与车体之间有另一个连接点，通过织带的拉紧和转轴结构形成两个点的支撑，保证折叠后立起车盖的稳定性。

8、进一步的，所述限位件为连接于大前栏的大前栏钣金，所述大前栏钣金设有半腰孔，大前栏钣金用于支撑支撑杆，所述支撑杆连接有梅花螺母。所述支撑杆包括第一支撑杆头和第二支撑杆头，支撑杆通过第二支撑杆头连接于限位块，所述支撑杆通过第一支撑杆头和梅花螺母抵接于大前栏钣金。

9、进一步的，还包括铰链组件，所述铰链组件的两端分别连接于中间条组件和板体。通过设置铰链组件，利用铰链组件对板体进行支撑，使得车盖能够立起来放置。所述铰链组件包括第一铰链、第二铰链和铰链轴，第一铰链的一端设有卡头，所述第二铰链的一端设有挡块，第二铰链的另一端连接有铰链轴。所述第一铰链和第二铰链均为弧形结构，第二铰链内侧连接有内挡板。所述第一铰链远离卡头的一端与板体连接，所述第二铰链设有挡块的一端与中间条组件连接，所述第一铰链位于内侧板与铰链轴之间。通过设置内侧板，利用内侧板和铰链轴对第一铰链进行限位，使得第一铰链能够沿着第二铰链滑动。

10、进一步的，所述板体设有滑块槽，所述滑块槽连接有限位块，这样可以让客户自己确定支撑杆的另一个固定点位置。所述限位块也可以设置在型材上，型材是连接在中间条组件和板体之间的结构。还包括固定在大前栏的插扣固定端，所述插扣固定端设有插扣固定端垫片，所述车盖翻折起来后型材抵接插扣固定端垫片，形成固定点，所述中间条组件和插扣固定端、插扣固定端垫片、车盖上表面都不接触。所述车盖通过夹子组件连接于车体，所述车盖通过夹子组件连接于车体，所述车盖连接有支撑杆支撑件，所述夹子组件连接有支撑杆头固定块，所述第一支撑杆头连接于支撑杆头固定块，所述第二支撑杆头连接于支撑杆支撑件，支撑杆和转轴结构形成两个支撑点对立起来的车盖进行支撑，支撑杆支撑件也可以连接于车体或导轨。通过设置插扣固定端，利用插扣固定端对立起的车盖进行支撑，保证车盖的稳定性。

11、进一步的，所述中间条组件通过型材与板体连接，所述型材通过胶水或铆钉与板体固定。所述中间条组件通过铰链组件与板体连接，中间转轴上设置中间间隔条。所述铰链可以转90°以上，所述中间转轴组通过铰链组件连接，所述铰链可以转180°以上。

12、本发明的有益效果为：

13、本发明通过对支撑结构的改进，使得车盖立起来后通过两点进行支撑，保证支撑的稳定性，使得车盖在使用过程中更加安全。

技术特征：

1.一种新式的内嵌支撑结构，其特征在于：包括限位件(4)、支撑杆(5)和限位块(3)；

2.一种新式的内嵌支撑结构，其特征在于：包括限位件(4)、织带底座(12)和织带(11)；

3.一种新式的内嵌支撑结构，其特征在于：包括大前栏钣金(14)、支撑杆(5)和限位块(3)；

4.一种新式的内嵌支撑结构，其特征在于：包括支撑杆(5)、限位件(4)、限位块(3)和插扣固定端(18)；

5.根据权利要求1-4任一项所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：所述车盖设有滑块槽(6)，所述限位块(3)设于滑块槽(6)内，所述第二支撑杆头(2)连接于限位块(3)，所述第一支撑杆头(1)抵接于限位件(4)。

6.根据权利要求1所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：所述限位件(4)包括底座(41)、固定插扣(42)和支撑部(43)，所述固定插扣(42)和支撑部(43)均连接于底座(41)，所述底座(41)连接于车体或车盖；

7.根据权利要求2所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：所述限位件(4)包括底座(41)、固定插扣(42)和支撑部(43)，所述固定插扣(42)和支撑部(43)均连接于底座(41)，所述底座(41)连接于车体或车盖；

8.根据权利要求1、2或4所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：所述车盖包括大前栏(7)和多个板体(13)，相邻两个板体(13)之间通过中间条组件(17)连接，所述大前栏(7)和其中一个板体(13)通过转轴结构(8)连接，大前栏(7)连接有限位件(4)，所述限位件(4)与转轴结构(8)的距离大于或等于中间条组件(17)的宽度；

9.根据权利要求4所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：所述大前栏钣金(14)设有半腰孔(1401)，所述第一支撑杆头(1)连接有梅花螺母(16)，所述第一支撑杆头(1)穿过半腰孔(1401)，所述梅花螺母(16)抵接于大前栏钣金(14)。

10.根据权利要求1-4任一项所述的新式的内嵌支撑结构，其特征在于：还包括铰链组件(15)，所述铰链组件(15)的两端分别连接于中间条组件(17)和板体(13)；

技术总结
本发明公开了一种新式的内嵌支撑结构，包括限位件、支撑件和限位块，所述限位件连接于车体或车盖，所述限位块连接于车盖，所述支撑件的一端转动连接于限位块，支撑件的另一端可拆卸连接于限位件。本发明通过设置限位件和限位块，能够对支撑件进行支撑，当车盖折叠立起来后，车盖通过支撑件连接于车体，能够对车盖进行稳定支撑。

技术研发人员：郑世琦,王东东,王益恩,林仪,林雷
受保护的技术使用者：浙江速派汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24