一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构的制作方法

本发明涉及卡丁车，具体为一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构。

背景技术：

1、随着我国人民生活水平的不断提高，赛车运动已不再遥不可及，卡丁车作为入门级赛车运动的赛车，其门槛相对较低，车型低，成本低，操作简单方便，逐渐获得人们的青睐，而轮胎作为赛车与地面接触的唯一部件，正是发挥赛车良好关键性能的关键所在，轮胎的良好运动性能是赛车必要的基础。

2、现有技术中轮胎结构存在的缺陷是：

3、1、专利文件cn208789412u公开了一种新型的汽车轮胎结构，“包括毂芯和焊接件，所述毂芯的外侧安装有辐板，所述辐板共设有六个，相邻辐板的间距相等，相邻所述辐板之间设置有钢圈，所述钢圈与辐板之间通过焊接件焊接相连，所述辐板的一端固定有轮毂，所述轮毂的外侧设置有外胎，所述外胎的表面设置有耐高温橡胶层和耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层位于耐高温橡胶层的表面。本实用新型，通过辐板共设有六个，相邻辐板的间距相等，同时相邻辐板之间设置有钢圈，且通过焊接件焊接相连的，从而轮毂结构更加的紧凑和稳固，不易出现变形现象，保证轮毂的完整性，使汽车行驶更加的安全，提高了汽车轮胎结构的实用性。”该汽车轮胎结构外胎与轮毂之间紧固接触，外胎出现故障进行更换时不便于操作，增加了工作人员的劳动强度。

4、2、专利文件cn210706716u公开了一种方便安拆的车轮结构，“包括轮毂及安装于轮毂外环面的轮胎，所述轮毂包括两个相互扣合的半环状的毂体，其中一组毂体连接处的内圈中部位置处固定连接有凸块，与之对应的另一组毂体上开设有适配凸块的凹槽，所述凸块上螺纹连接有能够贯穿凸块且插设于两组毂体连接处的尖头螺栓；本实用新型具有便于进行轮胎与轮毂分离的技术效果。”该车轮结构对轮胎进行更换时需对轮毂进行分拆，增加了维修时间，且轮胎与轮毂间的分离程度较小，不利于轮胎拆卸操作。

5、3、专利文件cn213007373u公开了一种便于拆装的轮胎，“包括轮毂，多个所述轮辐的外侧壁固定连接有固定安装环，所述固定安装环的外侧壁固定连接有多个环状并列分布的卡接凸块，所述固定安装环的外侧壁安装有轮辋，所述轮辋的内侧壁开设有多个与卡接凸块相匹配的固定槽，多个所述卡接凸块的前端面均可拆卸连接有螺栓，所述轮辋与固定安装环之间通过多个螺栓可拆卸连接，从而达到了更换轮胎本体时方便将连接有轮胎本体的轮辋快速安装与拆卸的效果，避免更换过程中需要将整个轮辐与轮毂拆卸更换时拆卸过程中过重导致难以搬运的问题，导致拆卸的效率降低，并且需要将汽车轮轴与轮毂反复拆卸造成对轮轴连接处松动的问题。本实用新型属于汽车轮胎技术领域。”该轮胎的轮毂螺母可以通过不同拆卸工具进行拆卸，易导致轮毂轮胎丢失，安全性能低。

6、4、专利文件cn207059656u公开了自力式爆胎自救轮胎结构，“包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件，本爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。”该轮胎不能对颠簸路段行驶过程中的晃动冲击进行缓冲，易导致轮胎松动，缩短了轮胎结构的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构，包括传动杆、内轮毂和外轮毂，所述传动杆的外端安装有内轮毂，所述内轮毂的外侧对称安装有安装座，所述安装座的外侧安装有固定筒，所述固定筒的内壁上设置有移动槽，所述移动槽的内侧嵌合安装有移动板，所述移动板的外侧安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外端安装有顶撑板，所述固定筒的底壁上安装有调节筒，所述内轮毂的外侧安装有外轮毂。

3、优选的，所述内轮毂的外侧设置有防盗槽，内轮毂的外侧贯穿开设有安装孔，内轮毂的内部设置有滑动槽，滑动槽的内侧嵌合安装有滑动杆，安装孔的内侧贯穿安装有安装螺栓，安装螺栓的外侧设置有限位槽，且限位槽与滑动杆相配合。

4、优选的，所述外轮毂的内部设置有流通腔，外轮毂的外侧开设有充气口，充气口的内侧嵌合安装有密封盖，外轮毂的外侧设置有开口，且开口与顶撑板相配合，外轮毂的外侧设置有安装槽，安装槽的内侧安装有喷头。

5、优选的，所述移动板的安装有阻尼器，且缓冲弹簧设置在阻尼器的外侧，调节筒的内侧安装有螺纹杆，调节筒的内壁上设置有调节槽，螺纹杆的外侧安装有调节块，且调节块嵌合安装在调节槽的内侧，螺纹杆的底端安装有传动齿轮，调节筒的外侧贯穿安装有转动杆，转动杆的输出端安装有驱动齿轮，调节块的顶部安装有调节柱。

6、优选的，所述安装孔与螺纹槽相连通，安装螺栓的输出端与螺纹槽螺纹配合，充气口与流通腔相连通，驱动齿轮与传动齿轮相啮合，调节柱的顶部与移动板的底部相连接。

7、优选的，所述传动杆的外侧设置有连接槽，内轮毂的外侧安装有连接块，且连接块与连接槽相配合，传动杆的外侧设置有螺纹槽。

8、优选的，所述外轮毂的外侧安装有轮胎本体，所述轮胎本体包括轮胎基层，轮胎基层的外侧设置有防水层，防水层的外侧设置有抗腐蚀层，抗腐蚀层的外侧设置有耐磨层。

9、优选的，所述防盗槽的内侧嵌合安装有锁紧块，锁紧块的外侧安装有防护板，锁紧块的外侧对称设置有活动槽，活动槽的内侧嵌合安装有连接板，连接板的外侧安装有顶撑柱，且顶撑柱与滑动杆相接触，活动槽的内壁上安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端与连接板的内侧相连接。

10、优选的，该卡丁车轮胎结构的工作步骤如下：

11、s1、对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖，将外界热源供气设备通过管道与充气口连接，热气源经充气口进入外轮毂内部，并经流通腔从喷头喷出对轮胎本体内壁进行吹动，轮胎本体因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体与外轮毂之间发生轻微分离；

12、s2、工作人员对转动杆进行转动，转动杆工作带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮与传动齿轮啮合传动使传动齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节块在调节槽内侧移动，调节块移动过程中带动调节柱向外侧移动对移动板进行顶推，移动板在移动槽内侧移动带动顶撑板向外侧移动，顶撑板贯穿开口的内侧与轮胎本体的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板操作完成使轮胎本体与外轮毂分离，将轮胎本体从外轮毂外侧拆卸进行更换；

13、s3、对内轮毂进行安装时将连接块插接在连接槽内实现内轮毂与传动杆之间的初步连接，将安装螺栓贯穿安装孔的内侧与螺纹槽螺纹连接，实现内轮毂与传动杆之间的稳固连接。

14、优选的，在所述步骤s2中，还包括如下步骤：

15、s21、轮胎本体正常工作时顶撑板与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂，缓冲弹簧对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器防止缓冲弹簧带动顶撑板连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂和内轮毂造成的损坏；

16、在所述步骤s3中，还包括如下步骤：

17、s31、在防盗槽内侧对锁紧块进行插入，顶撑柱与滑动杆处于同一水平位置后电动伸缩杆工作对连接板进行推动，连接板带动顶撑柱向外侧移动与滑动杆外端接触，滑动杆在顶撑柱的推动作用下在滑动槽内侧滑动并卡合在限位槽的内侧对安装螺栓进行限位。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

19、1、本发明通过在外轮毂的内部设置有流通腔，对卡丁车轮胎进行更换时打开密封盖，将外界热源供气设备通过管道与充气口连接，热气源经充气口进入外轮毂内部，并经流通腔从喷头喷出对轮胎本体内壁进行吹动，轮胎本体因热气发生膨胀使其延展性增强，轮胎本体与外轮毂之间发生轻微分离，轮胎本体出现故障进行便捷更换减轻了工作人员的劳动强度，防止了更换时对轮胎本体造成损坏。

20、2、本发明通过在安装座的外侧安装有固定筒，工作人员对转动杆进行转动，转动杆工作带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮与传动齿轮啮合传动使传动齿轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节块在调节槽内侧移动，调节块移动过程中带动调节柱向外侧移动对移动板进行顶推，移动板在移动槽内侧移动带动顶撑板向外侧移动，顶撑板贯穿开口的内侧与轮胎本体的内壁接触并对其进行推动，两组顶撑板操作完成使轮胎本体与外轮毂分离，轮胎与轮毂间分离彻底便于将轮胎本体从外轮毂外侧拆卸进行更换。

21、3、本发明通过在防盗槽的内侧嵌合安装有锁紧块，将安装螺栓贯穿安装孔的内侧与螺纹槽螺纹连接，实现内轮毂与传动杆之间的稳固连接，在防盗槽内侧对锁紧块进行插入，顶撑柱与滑动杆处与同一水平位置后电动伸缩杆工作对连接板进行推动，连接板带动带动顶撑柱向外侧移动与滑动杆外端接触，滑动杆在顶撑柱的推动作用下在滑动槽内侧滑动并卡合在限位槽的内侧对安装螺栓进行限位，增强了轮毂的防盗强度，提高了卡丁车放置时的安全性能。

22、4、本发明通过在缓冲弹簧的外端安装有顶撑板，轮胎本体正常工作时顶撑板与其内壁相抵，卡丁车在颠簸道路上行驶时部分晃动冲击力传导至外轮毂，缓冲弹簧对周向方向上的传导冲击力进行缓冲，阻尼器防止缓冲弹簧带动顶撑板连续晃动，减小了晃动冲击对外轮毂和内轮毂造成的损坏，延长了轮胎结构的使用寿命。