车辆充电方法、装置、系统和存储介质与流程

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆充电方法、装置、系统和存储介质。

背景技术：

1、随着电动汽车行业的蓬勃发展，充电速度越来越快，充电效率也越来越高。但根据相关的调查数据显示，我国大约80％的电动车火灾事故都发生在充电过程中，而严重的火灾事故几乎都发生在充个电阶段，是由于在充电过程中，接口处温度较高，存在火灾隐患。

2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种车辆充电方法、装置、系统和存储介质，以至少解决电动汽车充电过程中接口处温度较高造成火灾隐患的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆充电方法，包括：获取两个预设温度传感器的电压信号，其中，两个预设温度传感器设置在车辆的充电口；基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻；基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式。

3、可选地，基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的充电时刻，包括：基于两个预设温度传感器的电压信号，确定两个预设温度传感器的工作状态；响应于两个预设温度传感器中的第一预设温度传感器处于故障状态，第二预设温度传感器处于正常工作状态，基于第二预设温度传感器的电压信号确定实时充电温度，并确定获取到第二预设温度传感器的电压信号的时刻为实时充电时刻；响应于两个预设温度传感器的工作状态均为正常工作状态，基于两个预设温度传感器的电压信号确定实时充电温度，并确定获取到两个预设温度传感器的电压信号的时刻为实时充电时刻。

4、可选地，在确定两个预设温度传感器的工作状态之后，该方法还包括：响应于两个预设温度传感器的工作状态均为故障状态，控制车辆动力电池停止充电。

5、可选地，基于两个预设温度传感器的电压信号，确定两个预设温度传感器的工作状态，包括：响应于两个预设温度传感器的第三预设温度传感器的电压信号处于预设电压区间，确定第三预设温度传感器的工作状态为正常工作状态，其中，第三预设温度传感器为两个预设温度传感器中的任意一个温度传感器；响应于第三预设温度传感器的电压信号不处于预设电压区间，确定第三预设温度传感器的工作状态为故障状态。

6、可选地，该方法还包括：响应于第三预设温度传感器的工作状态为故障状态，输出提示信息。

7、可选地，基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式，包括：响应于实时充电温度低于第一温度阈值，控制车辆动力电池处于正常充电模式；响应于实时充电温度大于或等于第一温度阈值，且低于第二温度阈值的情况下，获取充电口的第一高温时间，其中，第二温度阈值大于第一温度阈值，第一高温时间用于表征截止于实时充电时刻，充电口的实时充电温度大于或等于第一温度阈值所持续的时长；响应于第一高温时间大于或等于第一时间阈值，控制充电模式为降额充电模式，其中，降额充电模式的电流小于正常充电模式的电流。

8、可选地，响应于实时充电温度大于或等于第一温度阈值，且低于第二温度阈值的情况下，方法还包括：响应于实时充电温度大于或等于第二温度阈值，获取车辆动力电池的第二高温时间，其中，第二高温时间用于表征截止于实时充电时刻，充电口实时充电温度大于或等于第二温度阈值所持续的时长；响应于第二高温时间大于或等于第二时间阈值，控制车辆动力电池停止充电。

9、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆充电装置，包括：获取模块，用于获取两个预设温度传感器的电压信号，其中，两个预设温度传感器设置在车辆的充电口；确定模块，用于基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻；调整模块，用于基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式。

10、可选地，确定模块包括：状态确认单元，用于基于两个预设温度传感器的电压信号，确定两个预设温度传感器的工作状态；第一温度和时刻确认单元，用于响应于两个预设温度传感器中的第一预设温度传感器处于故障状态，第二预设温度传感器处于正常工作状态，基于第二预设温度传感器的电压信号确定实时充电温度，并确定获取到第二预设温度传感器的电压信号的时刻为实时充电时刻；第二时刻和温度确认单元，用于响应于两个预设温度传感器的工作状态均为正常工作状态，基于两个预设温度传感器的电压信号确定实时充电温度，并确定获取到两个预设温度传感器的电压信号的时刻为实时充电时刻。

11、可选地，该装置还包括停止模块，用于响应于两个预设温度传感器的工作状态均为故障状态，控制车辆动力电池停止充电。

12、可选地，状态确认单元还用于响应于两个预设温度传感器的第三预设温度传感器的电压信号处于预设电压区间，确定第三预设温度传感器的工作状态为正常工作状态，其中，第三预设温度传感器为两个预设温度传感器中的任意一个温度传感器；响应于第三预设温度传感器的电压信号不处于预设电压区间，确定第三预设温度传感器的工作状态为故障状态。

13、可选地，该装置还包括：提示信息输出模块，用于响应于第三预设温度传感器的工作状态为故障状态，输出提示信息。

14、可选地，调整模块包括：第一控制单元，用于响应于实时充电温度低于第一温度阈值，控制车辆动力电池处于正常充电模式；第二控制单元，用于响应于实时充电温度大于或等于第一温度阈值，且低于第二温度阈值的情况下，获取充电口的第一高温时间，其中，第二温度阈值大于第一温度阈值，第一高温时间用于表征截止于实时充电时刻，充电口的实时充电温度大于或等于第一温度阈值所持续的时长；第三控制单元，用于响应于第一高温时间大于或等于第一时间阈值，控制充电模式为降额充电模式，其中，降额充电模式的电流小于正常充电模式的电流。

15、可选地，调整模块还包括：时间获取单元，用于响应于实时充电温度大于或等于第二温度阈值，获取车辆动力电池的第二高温时间，其中，第二高温时间用于表征截止于实时充电时刻，充电口实时充电温度大于或等于第二温度阈值所持续的时长；第四控制单元，用于响应于第二高温时间大于或等于第二时间阈值，控制车辆动力电池停止充电。

16、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆充电系统，该系统包括：车辆，用于获取两个预设温度传感器的电压信号，其中，两个预设温度传感器设置在车辆的充电口；基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻；基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式；充电器，用于与车辆提供电流。

17、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为被处理器运行时执行本技术实施例中任意一项车辆充电方法。

18、在本发明实施例中，通过获取两个预设温度传感器的电压信号，再基于两个预设温度传感器，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻，最后，基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式，容易注意到的是，本技术可以基于充电口的实时充电温度和实时充电时刻调整车辆动力电池的充电模式，从而可以在充电口温度较高的情况下，调整车辆动力电池的充电模式，达到降低充电口实时充电温度的目的，从而达到降低火灾发生概率的技术效果，进而解决了电动汽车充电过程中接口处温度较高造成火灾隐患的技术问题。