动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备与流程

本技术涉及发动机控制，特别是涉及一种动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备。

背景技术：

1、增程式发动机通常配置发动机和动力电池作为两种动力输出，而动力电池通常存在一个缺点，就是在温度低于0℃时，动力电池无法充电，因此，通常整车启动后就要给动力电池加热，加热至可以正常充电和放电的温度。

2、然而，一般动力电池的加热速率是低于1℃/min的，动力电池加热速率比较慢，在动力电池加热过程中消耗整车的能量，因此，导致整车能量消耗较大。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够在动力电池进行加热过程中节约整车能量消耗的动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备。

2、第一方面，本技术提供了一种动力电池的温度控制方法，所述方法包括：

3、获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；

4、根据电池温度确定动力电池的目标工况；

5、根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；

6、根据目标加热模式对动力电池进行加热。

7、在其中一个实施例中，根据电池温度确定动力电池的目标工况，包括：

8、在电池温度处于第一温度范围的情况下，确定目标工况为第一工况；

9、在电池温度处于第二温度范围的情况下，确定目标工况为第二工况，其中，第二温度范围小于第一温度范围。

10、在其中一个实施例中，根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式，包括：

11、在目标工况为第一工况，且电池电量处于第一电量范围的情况下，确定目标加热模式为第一加热模式；第一加热模式包括利用发动机的水温加热；

12、在目标工况为第一工况，且电池电量处于第二电量范围的情况下，确定目标加热模式为第二加热模式；第二加热模式包括利用电池放电产热和发动机的水温对动力电池进行加热，或利用发动机的水温和辅助热源对动力电池进行加热；

13、在目标工况为第一工况，且电池电量处于第三电量范围的情况下，确定目标加热模式为第三加热模式；第三加热模式包括利用发动机的水温和辅助热源对动力电池进行加热；

14、其中，第二电量范围小于第一电量范围；第三电量范围小于第二电量范围。

15、在其中一个实施例中，目标加热模式为第一加热模式，根据目标加热模式对动力电池进行加热，包括：

16、在整车的发动机的水温大于或等于预设温度值的情况下，利用发动机的水温对动力电池进行加热。

17、在其中一个实施例中，目标加热模式为第二加热模式，根据目标加热模式，对动力电池进行加热，包括：

18、在整车的坡度值小于或等于预设值的情况下，利用电池放电产热以及发动机的水温对动力电池进行加热；

19、在整车的坡度值大于预设值的情况下，利用发动机的水温以及辅助热源对动力电池进行加热。

20、在其中一个实施例中，目标加热模式为第三加热模式，根据目标加热模式，对动力电池进行加热，包括：

21、利用发动机的水温以及辅助热源对动力电池进行加热。

22、在其中一个实施例中，根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式，包括：

23、在目标工况为第二工况，且电池电量处于第一电量范围的情况下，确定目标加热模式为第四加热模式；第四加热模式包括利用辅助热源对动力电池进行加热，并在电池温度达到放电温度值时，利用电池放电产热和发动机的水温对动力电池进行加热；

24、在目标工况为第二工况，且电池电量处于第二电量范围的情况下，确定目标加热模式为第五加热模式；第五加热模式包括利用辅助热源对动力电池进行加热，并在电池温度达到放电温度值时，利用电池放电产热和发动机的水温对动力电池进行加热，或利用辅助热源和发动机的水温对动力电池进行加热；

25、在目标工况为第二工况，且电池电量处于第三电量范围的情况下，确定目标加热模式为第六加热模式；第六加热模式包括利用发动机的水温和辅助热源对动力电池进行加热；

26、其中，第二电量范围小于第一电量范围；第三电量范围小于第二电量范围。

27、在其中一个实施例中，目标加热模式为第四加热模式，根据目标加热模式，对动力电池进行加热，包括：

28、利用辅助热源对动力电池进行加热，在电池温度达到放电温度值时，利用电池放电产热对动力电池进行加热；

29、在整车的发动机的水温大于或等于预设温度值的情况下，利用发动机的水温对动力电池进行加热。

30、在其中一个实施例中，目标加热模式为第五加热模式，根据目标加热模式，对动力电池进行加热，包括：

31、利用辅助热源对动力电池进行加热；

32、在电池温度达到放电温度值，且整车的坡度值小于预设值的情况下，利用电池放电产热和发动机的水温对动力电池进行加热；

33、在电池温度达到放电温度值，且整车的坡度值大于预设值的情况下，利用发动机的水温和辅助热源对动力电池进行加热。

34、在其中一个实施例中，目标加热模式为第六加热模式，根据目标加热模式，对动力电池进行加热，包括：

35、利用发动机的水温以及辅助热源对动力电池进行加热。

36、第二方面，本技术还提供了一种动力电池的温度控制装置。所述装置包括：

37、获取模块，用于获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；

38、工况确定模块，用于根据电池温度确定动力电池的目标工况；

39、加热模式确定模块，用于根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；

40、加热模式，根据目标加热模式对动力电池进行加热。

41、第三方面，本技术还提供了一种计算机设备。所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

42、获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；

43、根据电池温度确定动力电池的目标工况；

44、根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；

45、根据目标加热模式对动力电池进行加热。

46、第四方面，本技术还提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

47、获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；

48、根据电池温度确定动力电池的目标工况；

49、根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；

50、根据目标加热模式对动力电池进行加热。

51、第五方面，本技术还提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

52、获取整车启动后动力电池的电池电量以及电池温度；

53、根据电池温度确定动力电池的目标工况；

54、根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式；

55、根据目标加热模式对动力电池进行加热。

56、上述动力电池的温度控制方法、装置和计算机设备，根据电池温度确定动力电池的目标工况，根据电池电量，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式。其中，目标加热模式是根据电池温度和电池容量决定的；在电池容量表征动力电池处于放电状态时，确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式包括电池放电产热和/或发动机的水温加热的方式；在动力电池处于充电状态、或者动力电池处于无法放电的状态时，则确定动力电池在目标工况下对应的目标加热模式包括辅助加热源和/或发动机的水温加热的方式；上述加热过程，从影响电池温度的多维度对电池温度进行控制，提高动力电池的温度控制精度，并且在加热过程中，利用电池放电产热和/或发动机的水温加热的方式对动力电池进行加热，可以提高加热效率，并且可以对电池放电产生的热量以及发动机的水温进行能量回收，降低动力电池加热过程中的整车能耗。