一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆。

背景技术：

1、现有的混合动力车辆在拥堵的车况下会频繁启停，发动机的启动方式是通过电动机拖动发动机进行启动。由于电动机拖动发动机启动时会受到转矩冲击，因此需要电动机对其进行转矩补偿。

2、现有技术中采用的发动机曲轴位置调整技术，通过控制进、排气凸轮轴或对电动机进行闭环控制方法，对发动机的曲轴位置进行调节。现有技术存在对发动机曲轴位置的调整精度较低的问题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆，以减小电动机的补偿转矩值，并提高发动机曲轴位置调整的精确度。

2、根据本发明的一方面，提供了一种发动机曲轴位置调整方法，包括：

3、判断车辆进入停机进程；

4、根据判断结果，控制离合器闭合；

5、获取发动机的曲轴的位置信息；

6、根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，以将发动机的曲轴的位置达到曲轴目标位置。

7、可选地，判断车辆进入停机进程，包括：

8、判断车辆处于静止状态；

9、判断发动机处于关闭状态；

10、判断车辆的变速器没有动力流；

11、判断电动机的转速小于预设转速。

12、可选地，根据判断结果，控制离合器闭合，包括：

13、当车辆进入停机进程时，控制离合器闭合。

14、可选地，获取发动机的曲轴的位置信息之前，还包括：

15、通过离合器将发动机与电动机连接，电动机带动发动机转动。

16、可选地，根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，包括：

17、将发动机的曲轴的位置信息与曲轴目标位置进行比较，生成比较结果；

18、根据比较结果，控制离合器断开。

19、可选地，根据比较结果，控制离合器断开，包括：

20、当曲轴的位置信息与曲轴目标位置匹配时，控制离合器断开。

21、可选地，当曲轴的位置信息与曲轴目标位置匹配时，控制离合器断开，包括：

22、当曲轴的位置信息与最近的一个曲轴目标位置匹配时，控制离合器断开；发动机包括至少两个曲轴目标位置。

23、根据本发明的另一方面，提供了一种发动机曲轴位置调整装置，包括：

24、判断模块，用于判断车辆进入停机进程；

25、控制模块，用于根据判断结果，控制离合器闭合；

26、获取模块，获取发动机的曲轴的位置信息；

27、控制模块，还用于根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，以将发动机的曲轴的位置达到曲轴目标位置。

28、可选地，该装置还包括：

29、控制模块，还用于通过离合器将发动机与电动机连接，电动机带动发动机转动。

30、根据本发明的另一方面，提供了一种混合动力车辆，包括本发明任意实施例提供的发动机曲轴位置调整装置。

31、本发明实施例通过判断车辆进入停机进程，根据判断结果，控制离合器闭合。并获取发动机的曲轴的位置信息，根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，将发动机的曲轴的位置调整到曲轴目标位置。因此，在下一次发动机启动时，可以减小电动机的补偿转矩值。并且通过离合器断开快速的特性提高发动机曲轴位置调整的精确度。综上，本发明实施例提供的技术方案可以减小电动机的补偿转矩值，并提高发动机曲轴位置调整的精确度。

32、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种发动机曲轴位置调整方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断车辆进入停机进程，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述判断结果，控制离合器闭合，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机的曲轴的位置信息之前，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述发动机的所述曲轴的位置信息，控制所述离合器断开，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述比较结果，控制所述离合器断开，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述当所述曲轴的位置信息与所述曲轴目标位置匹配时，控制所述离合器断开，包括：

8.一种发动机曲轴位置调整装置，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

10.一种混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的发动机曲轴位置调整装置。

技术总结
本发明公开了一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆。该发动机曲轴位置调整方法包括：判断车辆进入停机进程。根据判断结果，控制离合器闭合。获取发动机的曲轴的位置信息。根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，以将发动机的曲轴的位置达到曲轴目标位置。本发明提供的技术方案可以减小电动机的补偿转矩值，并提高发动机曲轴位置调整的精确度。

技术研发人员：赵洪元,朱桂庆,宁甲奎,曹龙,孙飞,于天浩
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14