一种车辆的落水被困人员自救逃生系统

本发明属于汽车安全，具体涉及一种车辆的落水被困人员自救逃生系统。

背景技术：

1、随着汽车拥有量的大幅增长，汽车的安全问题得到了更为广泛的关注，汽车的安全性能及其在突发意外时车内人员安全的基本保障得以改善。在诸多汽车事故中，汽车落水、坠水等涉水事故死亡率最高。

2、大部分汽车落水时门窗处于紧闭状态，下沉速度与水压呈线性关系，落水速度与时间呈线性关系，下沉速度较快，车内人员需在极短时间内逃生。由于车内外压力差的原因，车内人员仅靠自身力量无法将车门打开，而且即使打开车门也不一定保障车内人员安全逃生至水面上。最有效的自救手段就是设计能够打开车门的装置并能辅助人员安全逃生至水面以上的系统。目前主要有破窗逃生，破门逃生等方法。破窗逃生的方法在破窗之后会对人员造成伤害且车窗面积小，并不利于人员迅速穿过车窗逃生，破门逃生的方法容易破门，但不容易将门在压力差较大的情况下推开。由于车内人员在落水之后恐慌等原因，这些方法将更不容易使人员在最佳逃生时间自救。因此必须寻求车门快速有效开启、自救装备齐全、能够远程呼救、及时定位搜救的车辆落水被困人员自救逃生技术及装置。

3、汽车落水后因内外压强差导致车门无法正常开启，车内缺少水下逃生人员自救装备，被困人员无法及时有效远程呼叫救援，落水车辆不能被准确定位、高效搜救。

技术实现思路

1、本发明针对汽车落水后，车门无法快速开启、缺乏自救装备、无法远程呼救并及时定位搜救的不足，提供一种更合适的落水自救系统，以提高汽车落水后车内人员自救逃生几率。

2、本发明采用如下技术方案：

3、一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，包括浮漂动力牵引系统、车门断轴机构、自救逃生启动机构、自救逃生盒以及汽车落水自动报警系统；

4、所述浮漂动力牵引系统设置在车门内部，包括主气囊、辅助气囊、高强度逃生绳和动力牵引绞盘，浮漂动力牵引系统外侧设有气囊辅助盖板，所述辅助气囊、主气囊分别与自救逃生启动机构连接，主气囊通过高强度逃生绳与车门连接，高强度逃生绳缠绕在动力牵引绞盘上，动力牵引绞盘位于气囊辅助盖板内部固定在车门上；

5、所述车门断轴机构包括车门铰链和爆破机构，车门铰链位于车门轴的上下两端，爆破机构位于车门铰链之间，安装在车门轴上；

6、所述自救逃生启动机构包括落水自救逃生按钮，落水自救逃生按钮安装于车辆中控台，所述自救逃生启动机构的输出端与浮漂动力牵引系统的输入端、车门断轴机构的输入端以及车辆车锁相连接；

7、所述自救逃生盒位于车座底部，可按压弹出；

8、所述汽车落水自动报警系统与主气囊连接。

9、进一步地，所述主气囊和辅助气囊左右两边各一个，辅助气囊与车门连接，主气囊和辅助气囊内均设有叠氮化钠。

10、进一步地，所述气囊辅助盖板通过插销机构固定于车门上，辅助气囊位于插销机构的一侧。

11、进一步地，所述插销机构包括插销和卡槽，所述插销左右两边各设置两个，共四个，插销的一端与气囊辅助盖板连接，另一端位于卡槽内。

12、进一步地，所述主气囊表面涂有荧光物质。

13、进一步地，所述动力牵引绞盘包括收线棘轮、从动轮、弹簧和主动轮，收线棘轮包裹在从动轮外侧，主动轮与从动轮啮合，弹簧与从动轮连接，高强度逃生绳缠绕于收线棘轮上。

14、进一步地，所述爆破机构包括顶针、锁舌、阳铰链和强力弹簧，所述锁舌位于阳铰链内，锁舌插入插销内，顶针下侧与强力弹簧连接。

15、进一步地，所述落水自救逃生按钮外侧设有防误触保护盖。

16、进一步地，所述自救逃生盒包括工具放置层、水下呼吸面具放置层和信号棒放置层，所述工具放置层内设有小刀、撬棍。

17、进一步地，所述汽车落水自动报警系统包括水浸传感器、防水外壳以及gps芯片，水浸传感器和gps芯片位于防水外壳内，所述防水外壳内设有独立电源，防水外壳通过尼龙绳与任意一个主气囊连接。

18、本发明的有益效果如下：

19、1. 落水自救逃生按钮安装于汽车中控台，车辆落水后车内人员只需启动按钮便可打开车门并自动报警，操作方便，自动快捷。

20、2. 该系统可安装于现有的所有车辆中，且仅需要在原有的车辆上进行少量改装即可实现落水被困人员自救逃生功能，改造成本低，便于市场广泛推广应用。

21、3.该系统配备了荧光气囊，并且加装了能够浮于水面的gps防水定位器，可在落水后及时、连续发送事故位置，方便搜救人员定位，且能够适应多种气象条件和不同时间段。

22、4.该系统配备了自救逃生盒，在车门脱落前可利用自救逃生盒进行逃生前的准备工作，可以在一定程度上防止被困人员水下可能遭受的二次伤害。

23、5.该系统具有防误触保护盖，能有效减少车辆正常行驶过程中的误操作，系统可靠性高。

24、6.由于该系统设计的气囊辅助盖板易于拆卸和安装，便于该系统定期的安全性检测，可有效避免系统失效。

25、综上所述，本发明具有车门能够快速有效开启、自救装备齐全、能够远程呼救、能够及时定位搜救落水车辆和被困人员等优点。利用本发明可克服车辆落水后因内外压强差导致车门无法正常开启，车内缺少水下逃生人员自救装备，被困人员无法及时有效远程呼叫救援，落水车辆不能被准确定位、高效搜救。从而危及生命安全的问题。此外，该系统能够实现车辆落水自动报警，且因为气囊表面涂有荧光物质，能降低夜晚搜救人员搜救难度，增加人员获救几率。由于该系统仅需被困人员按下落水自救按钮即可开始工作，操作简单，且不需要对现有车辆结构做大量调整，改造成本低，便于市场广泛推广应用。该系统配备的自救逃生盒可有效防止被困人员水下可能遭受的二次伤害。且由于存在防误触保护盖可有效避免正常行驶中的误操作，气囊辅助盖板的易拆卸性，可定期对系统进行检测，系统可靠性高。

技术特征：

1.一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：包括浮漂动力牵引系统（1）、车门断轴机构（7）、自救逃生启动机构（3）、自救逃生盒（11）以及汽车落水自动报警系统（14）；

2.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述主气囊（2）和辅助气囊（4）左右两边各一个，辅助气囊（4）与车门连接，主气囊（2）和辅助气囊（4）内均设有叠氮化钠，所述主气囊（2）表面涂有荧光物质。

3.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述气囊辅助盖板（6）通过插销机构（10）固定于车门上，辅助气囊（4）位于插销机构（10）的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述插销机构（10）包括插销（1002）和卡槽（1001），所述插销（1002）左右两边各设置两个，共四个，插销（1002）的一端与气囊辅助盖板（6）连接，另一端位于卡槽（1001）内。

5.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述动力牵引绞盘（5）包括收线棘轮（501）、从动轮（502）、弹簧（503）和主动轮（504），收线棘轮（501）包裹在从动轮（502）外侧，主动轮（504）与从动轮（502）啮合，弹簧（503）与从动轮（502）连接，高强度逃生绳（15）缠绕于收线棘轮（501）上。

6.根据权利要求4所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述爆破机构（9）包括顶针（901）、锁舌（902）、阳铰链（903）和强力弹簧（904），所述锁舌（902）位于阳铰链（903）内，锁舌（902）插入插销（1002）内，顶针（901）下侧与强力弹簧（904）连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述落水自救逃生按钮（13）外侧设有防误触保护盖（12）。

8.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述自救逃生盒（11）包括工具放置层（1101）、水下呼吸面具放置层（1102）和信号棒放置层（1103），所述工具放置层（1101）内设有小刀、撬棍。

9.根据权利要求1所述的一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，其特征在于：所述汽车落水自动报警系统（14）包括水浸传感器（1401）、防水外壳（1402）以及gps芯片（1403），水浸传感器（1401）和gps芯片（1403）位于防水外壳（1402）内，所述防水外壳（1402）内设有独立电源，防水外壳（1402）通过尼龙绳与任意一个主气囊（2）连接。

技术总结
本发明的目的在于提供一种车辆的落水被困人员自救逃生系统，属于汽车安全技术领域，包括浮漂动力牵引系统、车门断轴机构、自救逃生启动机构、自救逃生盒、汽车落水自动报警系统。自救逃生启动机构输出端与车门断轴机构、浮漂动力牵引系统输入端相连接。浮漂动力牵引系统设置在车门内部，浮漂动力牵引系统包括辅助气囊、主气囊、高强度逃生绳、动力牵引绞盘，主气囊表面涂有荧光物质。高强度逃生绳与主气囊连接。汽车落水自动报警系统与主气囊连接。自救逃生盒焊接在车座底部。本发明可同时实现落水车门自动开启、车内被困人员自救、救援远程呼叫、落水车辆精准定位，从而解决目前汽车落水后被困人员难以逃生的安全问题。

技术研发人员：郭晓阳,张玉,王宏利,石俊杰,周永禄,周权江,刘峰宇,邓存宝,曹林杰,王延生,张乐梅,宋留妮
受保护的技术使用者：太原理工大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14