一种油箱降噪结构的制作方法

本发明涉及油箱结构，具体为一种油箱降噪结构。

背景技术：

1、混合动力油箱由于使用场景与传统油箱使用场景不同，混合动力车在纯电模式下，油箱内部燃油晃动噪音不能被发动机噪音掩盖，影响用户舒适度，所以混合动力油箱都要进行结构改变或者内部焊接、安装防浪板有效降噪。

2、现有技术的防浪板为注塑板，每个油箱有2-5块甚至更多的防浪板，不但占用空间，增加装配油箱的步骤，使用时遇到比较颠簸的道路，有时候还不能很好地起到减少噪音的作用，影响使用感。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种油箱降噪结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上油箱通过防浪板进行降噪，每个油箱有2-5块甚至更多的防浪板，不但占用空间，增加装配油箱的步骤，使用时遇到比较颠簸的道路，有时候还不能很好地起到减少噪音的作用，影响使用感的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种油箱降噪结构，包括降噪结构主体，所述降噪结构主体上设有前防浪板和后防浪板，且前防浪板和后防浪板上均固定有带有通孔的定位座，所述定位座内侧均匀卡合有滚珠，且定位座内插设有导向柱，使前防浪板和后防浪板可以分别通过定位座相对导向柱移动，所述导向柱上活动套设有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，使前防浪板和后防浪板在活动时可以对第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧进行压缩处理。

3、优选的，所述降噪结构主体上设有安装板，且安装板其中一面设有一体构成的连接座。

4、优选的，所述连接座与安装板构成t型结构，且连接座与安装板连接处弧形设置。

5、优选的，所述连接座端部焊接有定位支撑板，且定位支撑板的长度小于连接座的长度。

6、优选的，所述定位支撑板两端分别焊接有第一侧防浪板和第二侧防浪板，且第一侧防浪板和第二侧防浪板均与定位支撑板垂直设置。

7、优选的，所述第一侧防浪板和第二侧防浪板分别朝向定位支撑板靠近后防浪板以及前防浪板的一面，且第一侧防浪板和第二侧防浪板下端也与连接座焊接固定。

8、优选的，所述导向柱的剖面为t型结构，且导向柱直径小的一端与定位支撑板焊接固定。

9、优选的，所述第一压缩弹簧的长度大于第二压缩弹簧的长度，且第一压缩弹簧贴近定位支撑板。

10、优选的，所述后防浪板、前防浪板、定位支撑板、第二侧防浪板以及第一侧防浪板上均匀间隔开设有液体流动孔。

11、优选的，所述定位座、后防浪板、前防浪板、导向柱、定位支撑板、连接座、第二侧防浪板、第一侧防浪板以及安装板均采用hdpe材料。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该油箱降噪结构有效控制了防浪板的使用数量，减轻装配负担，降噪结构通过吸收油液晃动过程中的动能，使油箱壁面压力有效降低，从而提高油箱的降噪效果。该油箱降噪结构通过导向柱对防浪板进行活动定位，并有效降低防浪板与导向柱之间的活动摩擦，同时在导向柱上设置压缩弹簧，使晃动过程中的油液带动防浪板活动，防浪板让弹簧压缩，在压缩的过程中部分动能被吸收，后续打到油箱壁的油液能量降低，防浪板往复活动进行吸能，可达到高效降噪的目的。

技术特征：

1.一种油箱降噪结构，包括降噪结构主体(1)，其特征在于：所述降噪结构主体(1)上设有前防浪板(9)和后防浪板(10)，且前防浪板(9)和后防浪板(10)上均固定有带有通孔的定位座(12)，所述定位座(12)内侧均匀卡合有滚珠(14)，且定位座(12)内插设有导向柱(7)，使前防浪板(9)和后防浪板(10)可以分别通过定位座(12)相对导向柱(7)移动，所述导向柱(7)上活动套设有第一压缩弹簧(8)和第二压缩弹簧(11)，使前防浪板(9)和后防浪板(10)在活动时可以对第一压缩弹簧(8)以及第二压缩弹簧(11)进行压缩处理。

2.根据权利要求1所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述降噪结构主体(1)上设有安装板(2)，且安装板(2)其中一面设有一体构成的连接座(5)。

3.根据权利要求2所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述连接座(5)与安装板(2)构成t型结构，且连接座(5)与安装板(2)连接处弧形设置。

4.根据权利要求2所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述连接座(5)端部焊接有定位支撑板(6)，且定位支撑板(6)的长度小于连接座(5)的长度。

5.根据权利要求4所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述定位支撑板(6)两端分别焊接有第一侧防浪板(3)和第二侧防浪板(4)，且第一侧防浪板(3)和第二侧防浪板(4)均与定位支撑板(6)垂直设置。

6.根据权利要求5所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述第一侧防浪板(3)和第二侧防浪板(4)分别朝向定位支撑板(6)靠近后防浪板(10)以及前防浪板(9)的一面，且第一侧防浪板(3)和第二侧防浪板(4)下端也与连接座(5)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述导向柱(7)的剖面为t型结构，且导向柱(7)直径小的一端与定位支撑板(6)焊接固定。

8.根据权利要求1所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述第一压缩弹簧(8)的长度大于第二压缩弹簧(11)的长度，且第一压缩弹簧(8)贴近定位支撑板(6)。

9.根据权利要求1所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述后防浪板(10)、前防浪板(9)、定位支撑板(6)、第二侧防浪板(4)以及第一侧防浪板(3)上均匀间隔开设有液体流动孔(13)。

10.根据权利要求1所述的一种油箱降噪结构，其特征在于：所述定位座(12)、后防浪板(10)、前防浪板(9)、导向柱(7)、定位支撑板(6)、连接座(5)、第二侧防浪板(4)、第一侧防浪板(3)以及安装板(2)均采用hdpe材料。

技术总结
本发明公开了一种油箱降噪结构，包括降噪结构主体，所述降噪结构主体上设有前防浪板和后防浪板，且前防浪板和后防浪板上均固定有带有通孔的定位座，所述定位座内侧均匀卡合有滚珠，且定位座内插设有导向柱，使前防浪板和后防浪板可以分别通过定位座相对导向柱移动，所述导向柱上活动套设有第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，使前防浪板和后防浪板在活动时可以对第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧进行压缩处理。该油箱降噪结构有效控制了防浪板的使用数量，减轻装配负担，降噪结构通过吸收油液晃动过程中的动能，使油箱壁面压力有效降低，从而提高油箱的降噪效果。

技术研发人员：杨结海,雷章军,童声超
受保护的技术使用者：芜湖泰科汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15