房车升顶装置的制作方法

本技术涉及房车的，尤其是涉及一种房车升顶装置。

背景技术：

1、房车是一种特殊车型，其既可以在路上行驶也可以让人居住。目前随着房车行业的发展，为了满足多样化的房车居住需求以及国家规定的房车规范，要求房车内部空间达到规定大小，所以房车的高度也相应设计的越来越高以增加内部空间，但是又由于各类城市的行驶高度限制，所有这类高度较高的房车的车顶通常会被设计成能够升降。

2、目前相关技术公开了一种升顶房车，其包括车辆本体，车辆本体上设有电动升降缸，电动升降缸的输出端上设有能够活动的顶板，驱动电动升降缸即可带动顶板上升从而完成房车的升顶。

3、针对上述中的相关方案，发明人认为存在以下缺陷：一方面在房车升顶后，房车不便于行驶经过限高路段，另一方面如果房车不升顶，房车内又空间较小无法容纳人员。

技术实现思路

1、为了使得在车顶降低满足限高要求后，房车内还能容纳人员，本技术提供一种房车升顶装置。

2、本技术提供的一种房车升顶装置采用如下技术方案：

3、一种房车升顶装置，包括底板，所述底板上设有升降驱动件，所述升降驱动件的输出端上设有顶板；

4、所述升降驱动件包括依次设置的第一缸体、第二缸体和顶升杆，所述第二缸体的一端滑动设于所述第一缸体内部，所述顶升杆的一端滑动设于所述第二缸体内部；

5、所述第二缸体包括位于第一缸体内部的第一活塞，所述第一活塞将所述第一缸体内部空间分为第一腔和第二腔，所述第一缸体上开有第一油口和第二油口，所述第一油口与所述第一腔连通，所述第二油口与所述第二腔连通；

6、所述顶升杆包括位于所述第二缸体内的第二活塞，所述第二活塞将所述第二缸体的内部空间分为第三腔和第四腔，所述第一活塞上开有贯通孔，所述第三腔通过贯通孔与所述第一腔连通，所述第二缸体上开有第三油口，所述第三油口与所述第四腔连通。

7、通过采用上述技术方案，能够实现顶板的二级升降，具体能够实现的动作为：第一油口进油，第三油口出油，由第一油口进入到第一腔内的油会经过贯通孔进入到第三腔内，油会将第二活塞推动移动，从而使得顶升杆带动顶板移动，此时第二缸体无动作；之后第三油口停止出油，第二油口出油，油会将第一活塞推动移动，从而使得第二缸体移动，顶升杆会再次带动顶板移动。上述动作能够使得顶板带动车顶进行二级升降，即能够使得车顶下降一部分，从而使得在满足限高要求后，房车内还能容纳人员。还能够通过对第一油口、第二油口和第三油口的进出油控制来灵活调整顶板的下降和上升的高度，

8、优选的，所述底板上还设有安装壳体，所述安装壳体上设有顶升件，所述顶升件的输出端上设有第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构用于支撑顶升件的输出端，所述第二支撑机构用于支撑顶板；

9、所述第一支撑机构包括导向组件和锁定组件，所述导向组件设于顶升件的输出端上，所述导向组件用于对顶升件的输出端的移动方向导向，所述锁定组件设于安装壳体内，所述锁定组件用于对顶升件的输出端进行锁定和支撑。

10、通过采用上述技术方案，在升降驱动件将顶板顶起后，驱动顶升件能够带动第一支撑机构和第二支撑机构运动，第一支撑机构能够对顶升件的输出端进行支撑，而安装在顶升件输出端上的第二支撑机构能够对顶板进行支撑，第一支撑机构和第二支撑机构组合能够尽可能的增加顶板的承重能力，从而尽可能增加房车顶部的承重能力；导向组件能够对顶升件的输出端移动进行导向，锁定组件能够对导向组件进行锁定和支撑从而对顶升件的输出端进行锁定和支撑。

11、优选的，所述导向组件包括安装座，所述安装座设于顶升件的输出端上；所述安装座上活动设有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离安装座的一端活动设有滑块，所述安装壳体的内壁上开有滑槽，所述滑块卡在滑槽内且滑块能够沿着顶升件的移动方向滑动。

12、通过采用上述技术方案，在顶升件的输出端移动时，滑块在滑槽内会滑动对顶升件的输出端移动进行导向。

13、优选的，所述锁定组件包括安装块，所述安装块设于安装壳体上，所述安装块上开有滑动孔，所述滑动孔内穿设有滑动杆，所述滑动杆能够沿着顶升件的移动方向滑动；所述滑动杆的顶端通过连接块与滑块相连，所述滑动杆靠近底端的侧壁上铰接有第一卡合件，所述第一卡合件远离滑动杆的一端铰接有第二卡合件，所述第二卡合件远离第一卡合件的一端与安装块铰接连接。

14、通过采用上述技术方案，与滑块相连的滑动杆会在滑块的带动下进行移动，此时相互铰接的第一卡合件和第二卡合件能够对滑动杆的移动进行限定。

15、优选的，所述滑动杆在滑块的带动下具有第一极限位置和第二极限位置，所述第一极限位置比第二极限位置高；在所述滑动杆处于第一极限位置时，所述第二卡合件能够将第一卡合件卡合；在所述滑动杆处于第二极限位置时，所述第二卡合件能够将滑动杆卡合。

16、通过采用上述技术方案，当滑动杆处于第一极限位置时为顶板被升降驱动件顶起的状态，此时第二卡合件能够将第一卡合件卡合，当滑动杆处于第二极限位置时为顶板被升降驱动件降低后的状态，此时第二卡合件将滑动杆卡合；上述设计使得滑动杆无论是在第一极限位置还是第二极限位置时，锁定组件都能具有较小的外形尺寸。

17、优选的，所述第二卡合件上转动设有锁定件，所述锁定件用于限制所述第二卡合件的转动从而限制滑动杆的移动。

18、通过采用上述技术方案，锁定件能够转动后限制住滑动杆的移动，从而能够使得滑动杆被锁定保持第一极限位置或者第二极限位置。

19、优选的，所述第二支撑机构包括固定座，所述固定座设于所述顶升件的输出端上，所述固定座上设有若干第二支撑杆，每一所述第二支撑杆远离固定座的一端均设于顶板上。

20、通过采用上述技术方案，若干第二支撑杆能够对顶板起到支撑作用。

21、优选的，所述顶板上对应于每一第二支撑杆均开有滑动槽，所述滑动槽向顶板的中心处延伸；每一所述第二支撑杆与固定座之间均为铰接连接，每一所述第二支撑杆远离顶升件的一端均设有滑动件，所述滑动件卡在滑槽内，所述顶升件能够带动若干滑动件滑动从而使得若干第二支撑杆聚拢。

22、通过采用上述技术方案，当顶板被升起后，能够驱动顶升件带动固定座移动，从而使得若干第二支撑杆相聚拢，继而减少若干第二支撑杆的所占空间。

23、优选的，若干所述第二支撑杆沿圆周方向均匀分布。

24、通过采用上述技术方案，如此设置的若干第二支撑杆对顶板的支撑力能够较为均匀的分布。

25、优选的，所述固定座高于安装座，所述安装座的顶端设有若干承力柱，每一所述承力柱远离安装座的一端均设于固定座的底端。

26、通过采用上述技术方案，若干承力柱能够使得第一支撑机构不仅能对顶升件的输出端起到支撑作用，若干承力柱还能直接对第二支撑机构起到支撑作用。

27、综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

28、1.能够实现顶板的二级升降，具体能够实现的动作为：第一油口进油，第三油口出油，由第一油口进入到第一腔内的油会经过贯通孔进入到第三腔内，油会将第二活塞推动移动，从而使得顶升杆带动顶板移动，此时第二缸体无动作；之后第三油口停止出油，第二油口出油，油会将第一活塞推动移动，从而使得第二缸体移动，顶升杆会再次带动顶板移动。上述动作能够使得顶板带动车顶下降一部分，从而使得在满足限高要求后，房车内还能容纳人员；

29、2.在升降驱动件将顶板顶起后，驱动顶升件能够带动第一支撑机构和第二支撑机构运动，第一支撑机构能够对顶升件的输出端进行支撑，而安装在顶升件输出端上的第二支撑机构能够对顶板进行支撑，第一支撑机构和第二支撑机构组合能够尽可能的增加顶板的承重能力；

30、3.转动锁定件能够限制住滑动杆的移动，从而能够使得滑动杆被锁定保持第一极限位置或者第二极限位置，继而对滑块的移动进行限定；

31、4.当顶板被升起后，能够驱动顶升件带动固定座移动，从而使得若干第二支撑杆相聚拢，继而减少若干第二支撑杆的所占空间。