一种车辆放电方法、系统、存储介质及设备与流程

本发明涉及车辆放电方法，特别涉及一种车辆放电方法、系统、存储介质及设备。

背景技术：

1、随着我国经济的快速增长，人类赖以生存的自然环境污染问题也日益重，为解决环境污染问题，电动车代替传统的燃油车成为了一种重要的措施。电动车本身不排放二氧化碳，没有尾气污染、对于治理环境污染和减少尾气排放非常有利，因此新能源车辆在我国会有很大的市场潜力。

2、随着我国对皮卡车型相关限制政策的放开，对于需要频繁使用工具车的用户来说，选择一台具有对外放电功能的新能源皮卡车型，既经济实惠又用途广泛方便，而皮卡车有许多用电场景，比如个人家庭用户郊外露营烹饪时使用，市政工作人员当作工程车会经常用到电动工具等用电设备，以及中小企业、地质等特殊行业用户人群。

3、而目前拥有对外放电功能的新能源车型基本都是轿车，其放电都是在充电端口处插入放电枪转接进行放电，这种放电方式需要一个专门的放电枪对接口形式进行转换才能适配用电器的插头，从而导致使用者在放电使用过程中的使用成本增加，且放电枪在插入车辆内完成连接供电时车辆也仅进行简单的上电检测排查，如是否正常通电连或连接是否稳定等，但由于排查不全面容易导致出现放电功率不匹配损坏车辆电池，降低车辆放电过程中的可靠性严重的可能引发安全隐患问题。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种车辆放电方法及系统，用以解决现有技术中，目前放电枪在插入车辆内完成连接供电时，由于排查不全面容易导致出现放电功率不匹配损坏车辆电池，降低车辆放电过程中的可靠性严重的可能引发安全隐患问题。

2、根据本发明实施例的一种车辆放电方法，所述方法包括：

3、获取车辆中插排的使能开关信息，并判断所述使能开关信息是否开启；

4、若是，则获取当前所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括当前所述车辆的档位信息以及当前所述车辆的充电状态；

5、判断所述档位信息是否满足预设放电条件；

6、若是，则识别当前所述车辆的所述充电状态是否为快充模式；

7、若是，则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电；

8、若否，则禁止所述插排放电。

9、进一步的，所述状态信息还包括启动状态；

10、根据所述启动状态判断所述车辆是否为远程控制启动；

11、若否，判断所述档位信息是否满足预设放电条件。

12、进一步的，所述则识别当前所述车辆的所述充电状态信息是否为快充模式的步骤还包括：

13、若否，则确定所述充电状态为慢充模式，并禁止所述插排放电。

14、进一步的，所述则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电的步骤之前还包括：

15、确定所述车辆的所述充电状态为快充模式后，向所述车辆的车载仪表上反馈确认请求等待用户确认放电申请后放电。

16、进一步的，所述则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电的步骤之后还包括：

17、通过所述车辆上的ivi设置放电限值。

18、进一步的，所述通过所述车辆上的ivi设置放电限值的步骤包括：

19、获取当前所述车辆的电量值，并判断所述电量值是否大于所述放电限值；

20、若否，则则禁止所述插排放电；

21、若是，则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电。

22、根据本发明实施例的一种车辆放电系统，所述系统包括：

23、获取判断模块，用于获取车辆中插排的使能开关信息，并判断所述使能开关信息是否开启，若是，则执行第一执行模块。

24、第一执行模块，用于获取当前所述车辆的状态信息，所述状态信息至少包括当前所述车辆的档位信息以及当前所述车辆的充电状态。

25、第一判断模块，用于判断所述档位信息是否满足预设放电条件，若是，则执行执行判断模块。

26、执行判断模块，用于识别当前所述车辆的所述充电状态是否为快充模式，若是，则执行第二执行模块，若否，则执行第三执行模块。

27、第二执行模块，用于将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电。

28、第三执行模块，用于禁止所述插排放电。

29、本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车辆放电方法。

30、本发明还提出一种车辆放电设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，上述的车辆放电方法。

31、与现有技术相比：本发明提出一种车辆放电方法，当用户通过插座上的使能开关发出插座上电指令后，可通过vcu实时接收并响应当前使能开关信息，并执行放电前的车辆自检操作，获取当前车辆的状态信息，其中状态信息至少包括当前车辆的档位信息以及当前车辆的充电状态，并根据当前车辆的档位信息判断当前车辆是否处于静止状态，若是，则确定当前车辆处于静止状态满足放电条件，通过vcu获取车辆充电状态，以判断车辆充电端口是与慢充电枪连接或快充电枪连接，若与慢充电枪连接，则慢充交流充电优先，禁止220v交流对插排放电，进入充电模式，保证整车电量足够，若与快充电枪连接，即直流充电，在快充模式下，将车辆电池中的直流电转化为交流电，并以220v交流对插排放电操作，保证了放电安全，同时提高放电的可靠性，解决了目前放电枪在插入车辆内完成连接供电时，由于排查不全面容易导致出现放电功率不匹配损坏车辆电池，降低车辆放电过程中的可靠性严重的可能引发安全隐患问题。

技术特征：

1.一种车辆放电方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的车辆放电方法，其特征在于，所述状态信息还包括启动状态；

3.根据权利要求1所述的车辆放电方法，其特征在于，所述则识别当前所述车辆的所述充电状态信息是否为快充模式的步骤还包括：

4.根据权利要求1所述的车辆放电方法，其特征在于，所述则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电的步骤之前还包括：

5.根据权利要求1所述的车辆放电方法，其特征在于，所述则将所述车辆电池中的直流电转化为交流电，并对所述插排进行放电的步骤之后还包括：

6.根据权利要求5所述的车辆放电方法，其特征在于，所述通过所述车辆上的ivi设置放电限值的步骤包括：

7.一种车辆放电系统，其特征在于，所述系统包括：

8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1－6任一所述的车辆放电方法。

9.一种车辆放电设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1－6任一所述的车辆放电方法。

技术总结
本发明提供一种车辆放电方法、系统、存储介质及设备，方法包括，获取车辆中插排的使能开关信息，并判断使能开关信息是否开启，若是，则获取当前车辆的状态信息，状态信息至少包括当前车辆的档位信息以及当前车辆的充电状态，判断档位信息是否满足预设放电条件，若是，则识别当前车辆的充电状态是否为快充模式，若是，则将车辆电池中的直流电转化为交流电，并对插排进行放电，通过获取车辆状态信息完成车辆自检后控制对插排放电操作，保证了放电安全，同时提高放电的可靠性，解决了目前放电枪在插入车辆内完成连接供电时，由于排查不全面容易导致出现放电功率不匹配损坏车辆电池，降低车辆放电过程中的可靠性严重的可能引发安全隐患问题。

技术研发人员：张小波,刘钦,徐其湘,夏自强
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15