一种纯电动行走举升二合一动力总成的制作方法

本发明涉及动力系统，尤其涉及一种纯电动行走举升二合一动力总成。

背景技术：

1、动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等，动力总成决定汽车的动力性。

2、当前市场上纯电动工程机械车辆(电动叉车、电动装载机等)多依靠双电机分别提供行走和举升动力需求，两电机独立且分别控制扭矩转速输出，导致动力总成结构相对复杂、零件较多，成本也较高。

3、因此，需要一种纯电动行走举升二合一动力总成来解决现有技术中所存在的不足之处。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种纯电动行走举升二合一动力总成，旨在解决行走和举升动力需要两电机独立且分别控制扭矩转速输出，动力总成结构相对复杂、零件较多，成本也较高的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动行走举升二合一动力总成，包括电机、油泵齿轮、油泵、离合器、驱动齿轮、倒挡齿轮、输出轴、同步器和变速箱输入轴，所述电机的驱动轴与油泵齿轮、离合器相连接，所述油泵齿轮与油泵相连接，电机通过油泵齿轮与油泵相连接，油泵齿轮位于电机的前端，油泵用于输出液压油提供工程车辆转向助力、举升、平移、倾斜动力，离合器用于连接和断开变速箱输入轴，离合器位于电机的后端，所述驱动齿轮通过同步器与变速箱输入轴相连接，所述驱动齿轮与输出轴相连接，所述倒挡齿轮通过同步器与变速箱输入轴相连接，所述倒挡齿轮与输出轴相连接。通过使用单电机两端同时提供行走和举升动力，减少电机使用数量，降低整车成本、重量，减少动力总成体积。

3、作为本发明的优选，所述驱动电机包括电机转子和电机定子，所述电机转子安装在电机定子的内部，所述油泵齿轮包括与电机连接的油泵输入齿轮及与油泵连接的油泵输出齿轮，所述油泵输出齿轮与油泵输入齿轮相啮合。

4、作为本发明的优选，所述电机转子与油泵输入齿轮及离合器相连接。

5、作为本发明的优选，所述离合器用于电机转子与变速箱输入轴之间连接和断开。

6、作为本发明的优选，所述驱动齿轮包括驱动输入齿轮和驱动输出齿轮，所述驱动输入齿轮与驱动输出齿轮相啮合。

7、作为本发明的优选，所述驱动输入齿轮空套在变速箱输入轴上，并且所述驱动输入齿轮通过同步器与变速箱输入轴相连接，所述驱动输出齿轮与输出轴固定连接。

8、作为本发明的优选，所述倒挡齿轮包括倒挡输入齿、惰轮和倒挡输出齿轮，所述惰轮设于倒挡输入齿轮与倒挡输出齿轮之间，并且所述惰轮分别与倒挡输入齿轮、倒挡输出齿轮啮合。

9、作为本发明的优选，所述倒挡输入齿轮空套在变速箱输入轴上，并且所述倒挡输入齿轮通过同步器与变速箱输入轴连接，所述倒挡输出齿轮与输出轴固定连接。

10、本发明的实质性效果：

11、1、本发明中，通过设置的单个驱动电机一端配合油泵，另一端通过离合器、同步器配合变速箱输入轴，实现了使用单电机两端同时驱动行走和举升，在油泵不间断工作的同时可通过离合器切断动力及同步器换挡后，完成车辆的前后驱动，减少了电机使用数量，降低了整车的成本和重量，还减少了动力总成的整体体积，起到了突出性的进步；

12、2、本发明中，通过设置的电机转子由油泵齿轮驱动油泵工作，同时结合离合器，动力由变速箱输入轴通过同步器与驱动输入齿轮结合后传递至输出轴，驱动车辆前进，同时倒挡齿轮可以无负载空转进行正驱动；

13、3、本发明中，通过设置的电机转子由油泵齿轮驱动油泵工作，同时结合离合器，动力由变速箱输入轴通过同步器与倒挡输入齿轮结合后传递至输出轴，驱动车辆倒退，同时驱动齿轮可以无负载空转进行倒车驱动，具有一定的使用价值和推广价值。

技术特征：

1.一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，包括电机(110)、油泵齿轮(120)、油泵(130)、离合器(140)、驱动齿轮(150)、倒挡齿轮(160)、输出轴(170)、同步器(180)和变速箱输入轴(190)，所述电机(110)的驱动轴与油泵齿轮(120)、离合器(140)相连接，所述油泵齿轮(120)与油泵(130)相连接，所述油泵(130)用于输出液压油提供工程车辆转向助力、举升、平移、倾斜动力，所述离合器(140)用于连接和断开变速箱输入轴(190)，所述驱动齿轮(150)通过同步器(180)与变速箱输入轴(190)相连接，所述驱动齿轮(150)与输出轴(170)相连接，所述倒挡齿轮(160)通过同步器(180)与变速箱输入轴(190)相连接，所述倒挡齿轮(160)与输出轴(170)相连接。

2.根据权利要求1所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述驱动电机(110)包括电机转子(111)和电机定子(112)，所述电机转子(111)安装在电机定子(112)的内部；

3.根据权利要求2所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述电机转子(111)与油泵输入齿轮(122)及离合器(140)相连接。

4.根据权利要求3所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述离合器(140)用于电机转子(111)与变速箱输入轴(190)之间连接和断开。

5.根据权利要求1所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述驱动齿轮(150)包括驱动输入齿轮(151)和驱动输出齿轮(152)，所述驱动输入齿轮(151)与驱动输出齿轮(152)相啮合。

6.根据权利要求5所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述驱动输入齿轮(151)空套在变速箱输入轴(190)上，并且所述驱动输入齿轮(151)通过同步器(180)与变速箱输入轴(190)相连接；

7.根据权利要求1所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述倒挡齿轮(160)包括倒挡输入齿轮(161)、惰轮(162)和倒挡输出齿轮(163)，所述惰轮(162)设于倒挡输入齿轮(161)与倒挡输出齿轮(163)之间，并且所述惰轮(162)分别与倒挡输入齿轮(161)、倒挡输出齿轮(163)啮合。

8.根据权利要求7所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述倒挡输入齿轮(161)空套在变速箱输入轴(190)上，并且所述倒挡输入齿轮(161)通过同步器(180)与变速箱输入轴(190)连接。

9.根据权利要求7所述一种纯电动行走举升二合一动力总成，其特征在于，所述倒挡输出齿轮(163)与输出轴(170)固定连接。

技术总结
本发明公开了一种纯电动行走举升二合一动力总成，包括电机、油泵齿轮、油泵、离合器、驱动齿轮、倒挡齿轮、输出轴、同步器和变速箱输入轴，所述电机的驱动轴与油泵齿轮、离合器相连接，所述油泵齿轮与油泵相连接，电机通过油泵齿轮与油泵相连接，油泵齿轮位于电机的前端，油泵用于输出液压油提供工程车辆转向助力、举升、平移、倾斜动力，离合器用于连接和断开变速箱输入轴，离合器位于电机的后端，所述驱动齿轮通过同步器与变速箱输入轴相连接，所述驱动齿轮与输出轴相连接，通过本发明的实施，实现了使用单电机两端同时提供行走和举升动力，减少电机使用数量，降低整车成本、重量，减少动力总成体积，具有一定的使用价值和推广价值。

技术研发人员：尹鹏飞,吴必新,曹冠晖
受保护的技术使用者：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16