车辆内空气质量的控制方法及装置与流程

本申请涉及汽车，尤其涉及一种车辆内空气质量的控制方法及装置。

背景技术：

1、当前，现有的车辆内空气质量的改善方式通常为开窗通风、空调换气等，使车内外的空气流通交换，来达到提高车内空气质量的目的。

2、但是，开窗通风方式会使车辆在高速行驶时产生噪音，干扰驾驶员驾驶、影响乘客休息；空调换气方式速度慢、效率低，多人乘坐时更加明显，导致乘客体验感不佳。

3、可见，现有技术中车辆内空气质量的改善方式存在不能在保证车辆内噪音较低的同时，兼顾空气质量改善效率的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种车辆内空气质量的控制方法及装置，以解决现有技术中在改善车辆内空气质量时不能在保证车辆内噪音较低的同时，兼顾空气质量改善效率的问题。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆内空气质量的控制方法，包括：

3、获取目标车辆内的空气质量信息，所述空气质量信息用于指示所述目标车辆内的空气质量是否高于第一预设阈值；

4、通过车辆内的摄像头获取车辆内的人员数量和各人员所乘坐座位的座位信息；

5、根据空气质量信息、人员数量和座位信息中的至少一个，控制调整该目标车辆中目标部件的工作状态，目标部件包括下述中的至少一个：位于车前部的第一风扇、位于车尾部的第二风扇、负离子发生器、氧气分子筛、该目标车辆中副驾驶位对应的第一出风阀门、后排座位对应的第二出风阀门和主驾驶位对应的第三出风阀门；

6、在目标部件工作至所调整预设时间后，若该目标车辆内的空气质量高于第二预设阈值，则控制目标部件的工作状态调整为当前状态的前一状态，其中第二预设阈值大于第一预设阈值，所述预设时间为所述目标部件保持当前工作状态的时间，所述前一状态的所需功率小于所述当前状态的所需功率。

7、本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆内空气质量的控制装置，包括：

8、第一获取模块，用于获取目标车辆内的空气质量信息，空气质量信息用于指示目标车辆内的空气质量是否高于第一预设阈值；

9、第二获取模块，用于通过车辆内的摄像头获取车辆内的人员数量和各人员所乘坐座位的座位信息；

10、控制模块，用于根据空气质量信息、人员数量和座位信息中的至少一个，控制调整该目标车辆中目标部件的工作状态，目标部件包括下述中的至少一个：位于车前部的第一风扇、位于车尾部的第二风扇、负离子发生器、氧气分子筛、该目标车辆中副驾驶位对应的第一出风阀门、后排座位对应的第二出风阀门和主驾驶位对应的第三出风阀门；

11、调整模块，用于在目标部件工作至所调整预设时间后，若该目标车辆内的空气质量高于第二预设阈值，则控制目标部件的工作状态调整为当前状态的前一状态，其中第二预设阈值大于第一预设阈值，所述预设时间为所述目标部件保持当前工作状态的时间，所述前一状态的所需功率小于所述当前状态的所需功率。

12、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。

13、本申请实施例的第四方面，提供了一种可读存储介质，该可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

14、本申请实施例的有益效果是：

15、通过获取目标车辆内的空气质量信息、人员数量和各人员所乘坐座位的座位信息，根据空气质量信息、人员数量和座位信息中的至少一个，控制调整该目标车辆中目标部件的工作状态，在目标部件的工作状态调整预设时段后，若目标车辆内的空气质量高于第二预设阈值，则控制目标部件的工作状态调整为当前状态的前一状态，目标部件包括下述中的至少一个：位于车前部的第一风扇、位于车尾部的第二风扇、负离子发生器、氧气分子筛、目标车辆中副驾驶位对应的第一出风阀门、后排座位对应的第二出风阀门和主驾驶位对应的第三出风阀门；这样实现了根据目标车辆内的空气质量的优劣、人员数量和人员座位等因素，综合确定目标部件的工作状态，使得目标部件能够联合改善车辆内的空气质量，从而使得能够尽快提高目标车辆内的空气质量，提高了空气质量的改善效率，并且能够在目标车辆内的空气质量优良且稳定后，再次调整目标部件的工作状态，避免空气流动过快影响车辆内人员，同时达到节能减排、降低噪音的效果，实现了在提高车内空气质量的同时提高车辆内的舒适度，解决了现有技术中不能在保证车辆内噪音较低的同时，兼顾空气质量改善效率的问题。

技术特征：

1.一种车辆内空气质量的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆内的空气质量信息之前，还包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气质量信息、所述人员数量和所述座位信息中的至少一个，控制调整所述目标车辆中目标部件的工作状态，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气质量信息、所述人员数量和所述座位信息中的至少一个，控制调整所述目标车辆中目标部件的工作状态，包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气质量信息、所述人员数量和所述座位信息中的至少一个，控制调整所述目标车辆中目标部件的工作状态，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气质量信息、所述人员数量和所述座位信息中的至少一个，控制调整所述目标车辆中目标部件的工作状态，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气质量信息、所述人员数量和所述座位信息中的至少一个，控制调整所述目标车辆中目标部件的工作状态之后，还包括：

8.一种车辆内空气质量的控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

10.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，提供了一种车辆内空气质量的控制方法及装置。方法包括：获取车辆内的空气质量信息、人员数量和各人员乘坐的座位信息，空气质量信息指示该车辆内的空气质量是否高于第一预设阈值；根据空气质量信息、人员数量和座位信息中的至少一个，控制调整该车辆中部件的工作状态；在工作至所调整预设时间后，若该车辆内的空气质量高于第二预设阈值，则控制部件的工作状态调整为当前状态的前一状态，其中第二预设阈值大于第一预设阈值，预设时间为目标部件保持当前工作状态的时间，前一状态的所需功率小于当前状态的所需功率。本申请解决了现有车辆内空气质量提升效率较低的问题。

技术研发人员：梁洪,徐焱均,郭中良,李晖,邱龙
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15