车辆供暖装置运行功率的确定方法及装置与流程

本申请属于汽车，尤其涉及一种车辆供暖装置运行功率的确定方法及装置。

背景技术：

1、与电动汽车相比，传统燃油汽车空调制暖非常省电，燃油汽车常见的水暖式暖风空调的原理，是利用发动机产生的高温热量，通过水暖系统，使得加热器芯升温，最后通过鼓风机将加热器芯上的热量吹入车内。而电动汽车缺少了发动机这个重要热源，车内取暖主要依靠ptc(positive temperature coefficient：汽车加热器)或热泵空调将汽车电池的电能转化为热能，故电动汽车在冬季需要消耗较多的电能用于车辆取暖，造成较大的能源消耗，影响整车的续航里程。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种车辆供暖装置运行功率的确定方法、装置、终端设备以及计算机可读介质，可以解决电动汽车取暖能耗高，影响车辆续航里程的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种车辆供暖装置运行功率的确定方法，包括：

3、根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量；

4、根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量；

5、根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率。

6、在一种可能的实现方式中，所述根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量，包括：

7、根据导航线路区间内的预计环境温度和车辆传感器获得的实时环境温度，确定所述车辆在导航线路区间内的环境温度；

8、根据所述车辆在导航线路区间内的环境温度，结合所述车内取暖的设定温度以及所述车内环境的实际温度，确定导航路线区间内的需求热量。

9、在一种可能的实现方式中，所述根据导航线路区间的预计环境温度和车辆传感器获得的实时环境温度，确定所述车辆在导航线路区间内的环境温度，包括：

10、根据车辆当前所处的导航路线区间的预计环境温度、上一导航路线区间的预计环境温度以及上一导航路线区间的实时环境温度，确定车辆在当前所处的导航线路区间内的环境温度。

11、在一种可能的实现方式中，所述根据所述车辆在导航线路区间内的环境温度，结合所述车内取暖的设定温度以及所述车内环境的实际温度，确定导航路线区间内的需求热量，包括：

12、根据热量转换系数、热量损失系数、所述车内取暖的设定温度、所述车内环境的实际温度以及所述车辆在导航线路区间内的环境温度，确定导航路线区间内的需求热量。

13、在一种可能的实现方式中，所述根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量，包括：

14、根据车辆所处导航线路区间的预计车速，确定在导航线路区间内电机和电池做功产生的热量；

15、根据所述电机和电池做功产生的热量，结合电机和电池工作产生热量的回收效率，确定导航路线区间内的可回收热量。

16、在一种可能的实现方式中，所述根据车辆所处导航线路区间的预计车速，确定在导航线路区间内电机和电池做功产生的热量，包括：

17、根据当前导航路线区间的预计车速，确定维持所述预计车速需要的驱动力以及按所述预计车速行驶时的系统效率；

18、根据所述预计车速、所述驱动力和所述系统效率，结合当前导航路线区间的预计行车时间，确定当前导航路线区间内车辆电机和电池做功产生的热量。

19、在一种可能的实现方式中，所述根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率，包括：

20、根据所述可回收热量、所述需求热量以及当前导航路线区间的预计行驶时间，确定供暖装置的运行功率。

21、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆供暖装置运行功率的确定装置，包括：

22、需求热量确定模块，根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量；

23、可回收热量确定模块，根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量；

24、供暖装置运行功率确定模块，根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率。

25、第三方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。

26、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法。

27、本申请的有益效果

28、本申请提供一种车辆供暖装置运行功率的确定方法、装置、终端设备及存储介质，包括：根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量；根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量；根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率。

29、本申请通过算法确定出车辆行驶过程中产生的可回收热量和车辆取暖的需求热量，并根据可回收热量和需求热量确定车辆供暖装置的运行功率。因此，本申请通过优化车辆供暖策略，降低了车辆取暖的能量消耗，进而降低整车的能量消耗，提升整车的续驶里程。

技术特征：

1.一种车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量，包括：

3.如权利要求2所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据导航线路区间内的预计环境温度和车辆传感器获得的实时环境温度，确定所述车辆在导航线路区间内的环境温度，包括：

4.如权利要求2所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据所述车辆在导航线路区间内的环境温度，结合所述车内取暖的设定温度以及所述车内环境的实际温度，确定导航路线区间内的需求热量，包括：

5.如权利要求1所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量，包括：

6.如权利要求5所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据车辆所处导航线路区间的预计车速，确定在导航线路区间内电机和电池做功产生的热量，包括：

7.如权利要求1所述的车辆供暖装置运行功率的确定方法，其特征在于，所述根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率，包括：

8.一种车辆供暖装置运行功率的确定装置，其特征在于，包括：

9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

技术总结
本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆供暖装置运行功率的确定方法，包括：根据车辆在导航线路区间内的预计环境温度、车内取暖的设定温度以及车内环境的实际温度，确定车辆在导航线路区间内的需求热量；根据车辆在导航线路区间内的预计车速，确定车辆在导航线路区间内的可回收热量；根据所述可回收热量和所述需求热量，确定车辆供暖装置的运行功率。本申请通过优化车辆供暖策略，降低了车辆取暖的能量消耗，进而降低整车的能量消耗，提升整车的续驶里程。

技术研发人员：吕鹏正,朱家东,姜华,胡兴航,岳淑彪,杨志伟,陈世虎
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15