一种汽车轮胎拆卸装置的制作方法

本发明涉及汽车轮胎拆卸，具体为一种汽车轮胎拆卸装置。

背景技术：

1、汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

2、针对专利cn202223110243.x一种汽车轮胎拆卸装置，其通过液压缸能够带动连接座进行移动，连接座能够带动竖板和圆柱夹杆进行高度调节，通过移动车体把多个圆柱夹杆放置到轮胎的外侧，通过转动旋钮和螺纹杆，螺纹杆能够带动移动座和环形板进行移动，环形板通过铰接杆能够拉动矩形座进行移动，矩形座能够带动圆柱夹杆向靠近轮胎的方向进行移动，通过多个圆柱夹杆能够实现对轮胎进行夹持固定的目的，从而解决了松开轮胎上的螺栓时，轮胎容易出现意外掉落的情况，但是，上述拆卸装置通过圆柱夹杆对汽车轮胎进行夹持时，圆柱夹杆后端的竖板面积过大，容易影响工作人员对汽车轮胎拆卸的操作空间，且圆柱夹杆只能对汽车轮胎位置进行限位，当汽车轮胎因拆卸螺栓旋转力度过大时，汽车轮胎可能会在圆柱夹杆内部进行滚动，圆柱夹杆不能对汽车滚轮进行有效的固定，从而影响拆卸的工作效率；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车轮胎拆卸装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车轮胎拆卸装置，以解决上述背景技术中提出现有的拆卸装置通过圆柱夹杆对汽车轮胎进行夹持时，圆柱夹杆后端的竖板面积过大，容易影响工作人员对汽车轮胎拆卸的操作空间，且圆柱夹杆只能对汽车轮胎位置进行限位，当汽车轮胎因拆卸螺栓旋转力度过大时，汽车轮胎可能会在圆柱夹杆内部进行滚动，圆柱夹杆不能对汽车滚轮进行有效的固定，从而影响拆卸的工作效率等问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎拆卸装置，包括装置底座，所述装置底座下端面四端均设有万向轮，所述装置底座的上端设有升降台，所述升降台的下方位于装置底座的内侧设有备胎放置座，所述升降台的上端设有位移架；

3、所述位移架的前端设有固定架，所述固定架前端面的上下两端均设有夹持机构，所述夹持机构包括有限位块、夹持块和旋钮，所述限位块为斜面三角形，所述夹持块上端位于限位块的底端设有夹持槽，所述夹持块插接在夹持槽的内侧，所述旋钮位于限位块的一侧，所述旋钮一端贯穿延伸至限位块的内侧，所述旋钮的两侧位于夹持槽的内侧均设有丝杆，所述旋钮通过丝杆与夹持块传动连接；

4、所述位移架的后端设有传动机构，所述传动机构包括有旋转杆和套杆，所述旋转杆贯穿位移架延伸至固定架的内侧，所述套杆位于旋转杆的外侧，所述套杆的上下两端位于位移架的内壁均设有传动齿轮，所述传动机构通过传动齿轮与夹持机构传动连接。

5、优选的，所述限位块的后端位于固定架的前端面设有活动槽，所述夹持机构插接在活动槽内侧，所述夹持块设有两个，两个所述夹持块分别位于限位块底端的两侧，所述丝杆的一端位于夹持块的底端设有螺纹孔，所述丝杆贯穿夹持块延伸至夹持槽的内侧，所述夹持块与丝杆相互啮合。

6、优选的，所述丝杆设有两个，两个所述丝杆的螺纹以旋钮为中心对称，两个所述丝杆的一端位于夹持槽的内侧均设有锥齿轮，所述旋钮通过锥齿轮与丝杆传动连接。

7、优选的，所述套杆内部的中心位置设有通孔，所述旋转杆贯穿通孔延伸至固定架的内侧，所述旋转杆的外侧设有外螺纹，所述通孔的内侧设有内螺纹，所述旋转杆与套杆相互啮合。

8、优选的，所述旋转杆的一端位于固定架内壁的中心位置设有定位块，所述定位块的内侧设有定位槽，所述旋转杆插接在定位槽的内侧。

9、优选的，所述套杆的上下两端均设有连杆a，所述连杆a的一端位于位移架的内壁设有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧设有连杆b，所述连杆a通过连杆b与传动齿轮传动连接。

10、优选的，所述传动齿轮的前方位于限位块的后端面设有齿槽，所述传动齿轮通过齿槽与夹持机构传动连接，所述传动齿轮的一侧位于固定架的内壁设有转轴，所述传动齿轮通过转轴与固定架连接。

11、优选的，所述位移架的下方位于升降台的上端面设有位移槽，所述位移架的底端设有连接块，所述连接块插接在位移槽的内侧，所述连接块的后端位于位移槽的内侧设有电动推杆，所述位移架通过电动推杆与升降台活动连接。

12、优选的，所述升降台的下方位于装置底座的上端设有连接座，所述升降台插接在连接座的内侧，所述升降台的底端位于连接座内壁的底端设有折叠升降机构，所述升降台通过折叠升降机构与装置底座活动连接。

13、优选的，所述折叠升降机构包括有折叠架和气缸，所述气缸位于折叠架的一侧，所述气缸的前端设有气杆，所述气杆的另一端延伸至折叠架的一侧，所述气缸通过气杆与折叠架连接。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本发明通过夹持机构外表面为斜面三角形可有效的插入汽车轮胎的外侧，不影响工作人员对汽车轮胎进行拆卸，通过位移架的后端设有传动机构，传动机构包括有旋转杆和套杆，进而通过旋转旋转杆，当旋转杆旋转时，从而通过螺纹带动套杆在旋转杆的外侧横向位移，当套杆横向移动出位移架外侧的过程中，套杆通过连杆a以及连杆b带动传动齿轮进行转动，当传动齿轮转动时，传动齿轮则通过齿槽带动夹持机构进行纵向位移运动，从而使得夹持机构对不同尺寸的汽车轮胎进行夹持定位，且夹持机构包括有限位块、夹持块和旋钮，旋钮通过丝杆与夹持块传动连接，进而当夹持机构对汽车轮胎进行夹持定位后，通过旋转夹持机构一侧的旋钮，旋钮通过锥齿轮带动两个丝杆同时转动，当两个丝杆同时转动时，两个丝杆带动两个夹持块进行相对位移运动，从而使得两个夹持块对不同宽度的汽车轮胎进行固定夹持，进而通过夹持机构对汽车轮胎进行固定，防止汽车轮胎拆卸装置在拆卸轮胎的过程中由于对轮胎的夹紧不牢固，容易发生轮胎滚落以及车胎会因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下。

技术特征：

1.一种汽车轮胎拆卸装置，包括装置底座(1)，所述装置底座(1)下端面四端均设有万向轮(9)，所述装置底座(1)的上端设有升降台(3)，其特征在于：所述升降台(3)的下方位于装置底座(1)的内侧设有备胎放置座(2)，所述升降台(3)的上端设有位移架(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述限位块(701)的后端位于固定架(6)的前端面设有活动槽(603)，所述夹持机构(7)插接在活动槽(603)内侧，所述夹持块(702)设有两个，两个所述夹持块(702)分别位于限位块(701)底端的两侧，所述丝杆(703)的一端位于夹持块(702)的底端设有螺纹孔，所述丝杆(703)贯穿夹持块(702)延伸至夹持槽(705)的内侧，所述夹持块(702)与丝杆(703)相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述丝杆(703)设有两个，两个所述丝杆(703)的螺纹以旋钮(704)为中心对称，两个所述丝杆(703)的一端位于夹持槽(705)的内侧均设有锥齿轮，所述旋钮(704)通过锥齿轮与丝杆(703)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述套杆(802)内部的中心位置设有通孔，所述旋转杆(801)贯穿通孔延伸至固定架(6)的内侧，所述旋转杆(801)的外侧设有外螺纹，所述通孔的内侧设有内螺纹，所述旋转杆(801)与套杆(802)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述旋转杆(801)的一端位于固定架(6)内壁的中心位置设有定位块(601)，所述定位块(601)的内侧设有定位槽(602)，所述旋转杆(801)插接在定位槽(602)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述套杆(802)的上下两端均设有连杆a(803)，所述连杆a(803)的一端位于位移架(5)的内壁设有传动齿轮(805)，所述传动齿轮(805)的一侧设有连杆b(804)，所述连杆a(803)通过连杆b(804)与传动齿轮(805)传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述传动齿轮(805)的前方位于限位块(701)的后端面设有齿槽，所述传动齿轮(805)通过齿槽与夹持机构(7)传动连接，所述传动齿轮(805)的一侧位于固定架(6)的内壁设有转轴，所述传动齿轮(805)通过转轴与固定架(6)连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述位移架(5)的下方位于升降台(3)的上端面设有位移槽(4)，所述位移架(5)的底端设有连接块(501)，所述连接块(501)插接在位移槽(4)的内侧，所述连接块(501)的后端位于位移槽(4)的内侧设有电动推杆(12)，所述位移架(5)通过电动推杆(12)与升降台(3)活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述升降台(3)的下方位于装置底座(1)的上端设有连接座(11)，所述升降台(3)插接在连接座(11)的内侧，所述升降台(3)的底端位于连接座(11)内壁的底端设有折叠升降机构(10)，所述升降台(3)通过折叠升降机构(10)与装置底座(1)活动连接。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于：所述折叠升降机构(10)包括有折叠架和气缸，所述气缸位于折叠架的一侧，所述气缸的前端设有气杆，所述气杆的另一端延伸至折叠架的一侧，所述气缸通过气杆与折叠架连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车轮胎拆卸装置，包括装置底座，所述装置底座下端面四端均设有万向轮，所述装置底座的上端设有升降台，所述升降台的下方位于装置底座的内侧设有备胎放置座，所述升降台的上端设有位移架；所述位移架的前端设有固定架，所述固定架前端面的上下两端均设有夹持机构。本发明通过夹持机构外表面为斜面三角形可有效的插入汽车轮胎的外侧，不影响工作人员对汽车轮胎进行拆卸，且通过夹持机构对汽车轮胎进行固定，防止汽车轮胎拆卸装置在拆卸轮胎的过程中由于对轮胎的夹紧不牢固，容易发生轮胎滚落以及车胎会因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下。

技术研发人员：李国纯,程中发,程瑞颖
受保护的技术使用者：广州乐盛信息科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15