一种轮胎侧部轮毂保护设计方法和结构与流程

本发明涉及轮胎加工，具体为一种轮胎侧部轮毂保护设计方法和结构。

背景技术：

1、在车辆行驶过程中，轮胎与路牙接触时有发生。而胎侧具有韧性，当轮胎受到路牙冲击时胎侧会发生挤压变形来缓和冲击。特别是高宽比越小的轮胎，如高宽比小于45的轮胎，轮胎断面高度越小，胎侧受到冲击时可缓冲的高度越小，越容易造成轮毂受伤，严重时可导致裂纹产生，同时轮毂也可能受到路牙刮蹭损伤。

2、同时，高宽比小于45的轮胎其内腔较窄，为避免硫化时内壁外观不良，多将断面宽度设计较小，导致胎侧轮毂保护在同一高宽下，其厚度随着断面宽度减小而增大，同时增大了胎侧部位受力，使轮胎在使用过程中易出现胎侧裂纹等异常外观问题。

3、如果在轮胎侧部设计突出的轮毂保护结构，可有效改善以上问题。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请提出了一种轮胎侧部轮毂保护设计方法，所述方法包括：

2、根据胎肩点向胎肩外侧偏移，得到胎肩平移点；

3、根据断面最宽点向胎面偏移，得到断面最宽点平移点；

4、根据所述胎肩平移点、所述断面最宽点平移点以及轮毂保护高宽点从而得到第一胎侧弧；

5、经过断面最宽点得到与第一胎侧弧相切的第二胎侧弧；

6、其中，胎肩点位于胎肩的底部。

7、优选的，第一胎侧弧可根据胎肩平移点、断面最宽点平移点和轮毂保护高宽点改变弧度。

8、优选的，根据胎肩平移点、断面最宽点平移点以及轮毂保护高宽点从而改变第一胎侧弧的弧度，第一胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

9、优选的，经过断面最宽点得到与第一胎侧弧相切的第二胎侧弧，第二胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

10、优选的，胎肩点向胎肩外侧偏移，得到胎肩平移点，偏移距离l1满足：0.1mm≤l1≤2mm，根据断面最宽点向胎面偏移，得到断面最宽点平移点，偏移距离l2满足：2mm≤l2≤15mm。

11、相应的，本发明还提供了一种轮胎侧部轮毂保护设计结构，包括：

12、胎面；

13、胎面两侧设有与胎面连接的胎肩；

14、胎肩底部连接有第一胎侧弧；

15、第一胎侧弧由胎肩平移点、断面最宽点平移点和轮廓保护高宽点三点连接弧线构成；

16、胎肩平移点位于胎肩的底部。

17、优选的，第一胎侧弧内侧设有第二胎侧弧，第二胎侧弧内切于第一胎侧弧。

18、优选的，胎肩平移点是由胎肩点向胎肩外侧偏移而来，偏移距离l1满足：0.1mm≤l1≤2mm。

19、优选的，断面最宽点平移点为断面最宽点向胎面偏移而来，偏移距离l2满足：2mm≤l2≤15mm。

20、优选的，第二胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

21、优选的，第一胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

22、本发明有益效果：

23、本发明通过第一胎侧弧与第二胎侧弧的设计方案，可以改变第一胎侧弧的定位点，来调整轮胎侧部轮毂保护曲线，有效得保护了轮毂免受路牙冲击刮伤，使轮胎侧部受力均匀分布，改善胎侧局部受力集中造成的裂纹问题。

技术特征：

1.一种轮胎侧部轮毂保护设计方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎侧部轮毂保护设计方法，其中，所述第一胎侧弧可根据所述胎肩平移点、所述断面最宽点平移点和所述轮毂保护高宽点改变弧度。

3.根据权利要求1所述的轮胎侧部轮毂保护设计方法，其中，根据所述胎肩平移点、所述断面最宽点平移点以及轮毂保护高宽点从而得到第一胎侧弧，所述第一胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎侧部轮毂保护设计方法，其中，经过断面最宽点得到与第一胎侧弧相切的第二胎侧弧，所述第二胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

5.根据权利要求1所述的轮胎侧部轮毂保护设计方法，其中，所述胎肩点向胎肩外侧偏移，得到胎肩平移点，所述偏移距离l1满足：0.1mm≤l1≤12mm；

6.一种轮胎侧部轮毂保护设计结构，其特征在于，所述结构包括：

7.根据权利要求6所述的轮胎侧部轮毂保护设计结构，其中，所述第一胎侧弧内侧设有第二胎侧弧，所述第二胎侧弧内切于所述第一胎侧弧。

8.根据权利要求6所述的轮胎侧部轮毂保护设计结构，其中，所述胎肩平移点是由胎肩点向胎肩外侧偏移而来，所述偏移距离l1满足0.1mm≤l1≤2mm。

9.根据权利要求6所述的轮胎侧部轮毂保护设计结构，其中，所述断面最宽点平移点为断面最宽点向胎面偏移而来，所述偏移距离满足0.1mm≤l2≤2mm。

10.根据权利要求6所述的轮胎侧部轮毂保护设计结构，其中，所述第二胎侧弧半径取值为10mm-150mm，所述第一胎侧弧半径取值为10mm-150mm。

技术总结
本发明公开了一种轮胎侧部轮毂保护设计方法和结构，其中，该方法包括：根据胎肩点向胎肩外侧偏移，得到胎肩平移点；根据断面最宽点向胎面偏移，得到断面最宽点平移点；根据胎肩平移点、断面最宽点平移点以及轮毂保护高宽点从而得到第一胎侧弧；经过断面最宽点得到与第一胎侧弧相切的第二胎侧弧；其中，胎肩点为胎肩的中心点。本发明通过此设计方法避免了轮胎在使用过程出现胎侧裂纹等异常外观问题。

技术研发人员：王锋,王榕婷,冯少梅,孙仕娟,滕雷,杨宝忠,李明,朱丽艳
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8