一种离合器踏板助力结构的制作方法

本发明属于汽车零部件，具体涉及一种离合器踏板助力结构。

背景技术：

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合踏板力作为驾驶员操纵舒适性的一项重要指标，舒适的踏板力能大大减轻驾驶者的操作强度，能使驾驶者获得更佳的驾驶体验。

2、参考现有专利文献1公开号：cn109849654b，一种助力可调离合踏板，包括踏板臂、踏板支架，所述踏板臂与离合器连接，还包括扭簧支架，所述踏板臂一侧设置有踏板，所述扭簧支架上水平设置有螺栓，所述踏板臂另一侧可以转动的套装在螺栓上，所述扭簧支架下端可以转动的套装在螺栓上，使离合器踏板的助力可以准确且快速地调整，从而适应不断变化的离合器分离力，保证离合器踏板力的舒适性和稳定性，且结构简单，制作成本较低。

3、参考现有专利文献2公开号：cn206155161u，一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂和踏板支架，还包括由助力弹簧和联动臂组成的助力装置，所述助力弹簧一端通过转轴与踏板支架固定，另一端与联动臂可转动相连，所述联动臂的另一端与踏板臂上端相连，进一步优化助力装置结构，将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。

4、但是目前离合器的助力无法进行调整，对于每个人的个性化需求无法满足，适应性差，因此本方案提供一种踏板主力调节装置，结构简单，适用性强。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种离合器踏板助力结构，以解决上述背景技术中提出的现有的离合器的助力无法进行调整，对于每个人的个性化需求无法满足，适应性差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种离合器踏板助力结构，包括离合器踏板支架；

3、离合器踏板臂，其通过内轴组件与所述离合器踏板支架相连接，用于连接传递踏板力；

4、离合器助力扭簧，其通过助力扭簧安装衬套安装于所述离合器踏板支架的内侧；

5、u型衬套，其安装在所述离合器助力扭簧的中间位置处。

6、采用上述方案，助力系统结构简单，助力调整简单快速，适用性强，通过调整踏板臂上u型槽的位置来实现离合器助力曲线的调整，从而实现通用性提高适用性。

7、作为一种优选的实施方式，所述助力扭簧安装衬套分别位于离合器助力扭簧的两端。

8、作为一种优选的实施方式，所述离合器踏板臂的底端通过内轴组件与离合器踏板支架相转动。

9、作为一种优选的实施方式，所述离合器踏板臂的表面开设有u型槽。

10、作为一种优选的实施方式，所述u型衬套位于离合器踏板臂所设置有的u型槽内，且相适配。

11、作为一种优选的实施方式，所述离合器助力扭簧与离合器踏板支架相转动。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、该一种离合器踏板助力结构，助力系统结构简单，助力调整简单快速，适用性强；

14、该一种离合器踏板助力结构通过调整踏板臂上u型槽的位置来实现离合器助力曲线的调整，从而实现通用性提高适用性。

技术特征：

1.一种离合器踏板助力结构，其特征在于：包括离合器踏板支架（3）；

2.根据权利要求1所述的离合器踏板助力结构，其特征在于：所述助力扭簧安装衬套（4）分别位于离合器助力扭簧（5）的两端。

3.根据权利要求1所述的离合器踏板助力结构，其特征在于：所述离合器踏板臂（1）的底端通过内轴组件（2）与离合器踏板支架（3）相转动。

4.根据权利要求1所述的离合器踏板助力结构，其特征在于：所述离合器踏板臂（1）的表面开设有u型槽。

5.根据权利要求4所述的离合器踏板助力结构，其特征在于：所述u型衬套（6）位于离合器踏板臂（1）所设置有的u型槽内，且相适配。

6.根据权利要求1所述的离合器踏板助力结构，其特征在于：所述离合器助力扭簧（5）与离合器踏板支架（3）相转动。

技术总结
本发明公开了一种离合器踏板助力结构，属于汽车零部件技术领域，包括离合器踏板支架；离合器踏板臂，其通过内轴组件与离合器踏板支架相连接，用于连接传递踏板力；离合器助力扭簧，其通过助力扭簧安装衬套安装于离合器踏板支架的内侧；U型衬套，其安装在离合器助力扭簧的中间位置处，助力扭簧安装衬套分别位于离合器助力扭簧的两端，离合器踏板臂的底端通过内轴组件与离合器踏板支架相转动，离合器踏板臂的表面开设有U型槽，U型衬套位于离合器踏板臂所设置有的U型槽内，且相适配，助力系统结构简单，助力调整简单快速，适用性强，通过调整踏板臂上U型槽的位置来实现离合器助力曲线的调整，从而实现通用性提高适用性。

技术研发人员：秦自放,谭燕兰,吴圆,杜文超
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22