一种商用车用后背换电结构及商用车的制作方法

本发明涉及电动汽车换电，特别涉及一种商用车用后背换电结构及商用车。

背景技术：

1、新能源电动汽车相对于传统内燃机汽车而言，具有更高的能效，不仅能够显著降低因车辆排放导致的空气污染，还能够有效节约能源并减少温室气体的排放。另外，新能源电动汽车对环境噪音也有着显著的改善，可以让人们的出行更加便捷。随着新能源电动汽车的全面推广，人们发现了新能源电动汽车的续航能力机充电存在一定的问题。对于不能满足一定要求的用户来说，充电就存在极大的问题。于是，后背换电补能形式，得到了大力的发展。在一些特定场景中展现出了充电补能形式不可替代的优势，进而形成对燃油车型的快速替代。但，后背换电结构也存在系统重量大，整体重心偏高的问题。重心被抬高，就会使车辆在驾驶过程中存在一定的安全隐患。故，降低后背换电系统的重心，成为了重中之重。现有方案换电底托多采用矩形管浮梁结构，安装时浮梁落装在车架上翼面以上，进而增加了底托的高度。这种结构并没有很好的利用换电底托导向结构的空间，导致了高度空间的浪费。其次，电池框架设计不合理，采用标准的电池包结构，会导致空间利用率降低，在同等电量的情况下，换电柜需要较多的布置层数。现有技术中，连接板为u形或矩形，电池框体焊接在u型框上，需要拆卸整个电池框体才可以进行电池框体的更换，拆卸不方便，同时，高度利用率低；现有技术也有利用定位件对电池框体进行固定。但是，现有技术中，定位组件需要占用电池框体一部分的高度空间，不利于电池框体高度空间的有效利用。另外，电池框体内的电池组通常采用标准的电池，也会占据一定的高度空间。

2、因此，提供一种商用车用后背换电结构及商用车，用于解决上述技术问题，是非常有必要的。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种商用车用后背换电结构及商用车，能解决相关技术中现有技术中需要拆卸整个电池框体才可以进行电池框体的更换，拆卸不方便，定位组件需要占用电池框体一部分的高度空间，不利于电池框体高度空间的有效利用；另外，电池框体内的电池组通常采用标准的电池，也会占据一定的高度空间的问题。

2、一方面，本发明实施例提供了一种商用车用后背换电结构及商用车，包括l型连接板、底托、柜体，所述底托底部与所述l型连接板固定连接，上部设有定位组件；所述柜体底部与所述底托连接，所述柜体设有柜体底层及柜体中层，所述柜体底层设有配件组，所述配件组及所述定位组件均设于所述柜体底层，所述柜体中层设有定制电池组。

3、进一步地，所述配件组包括冷却机组、电池管理系统及高压接线盒。

4、进一步地，所述定位组件包括粗导向柱集成锁止机构、精导向柱及换电连接器。

5、进一步地，所述冷却机组、电池管理系统及高压接线盒与所述粗导向柱集成锁止机构、精导向柱及换电连接器均设于所述柜体底层。

6、进一步地，所述柜体设有柜体顶层。

7、进一步地，所述柜体顶层设有吊装结构。

8、进一步地，所述定制电池组的高度与所述柜体中层的高度一致。

9、一方面，提供一种商用车，包括上述任意一项所述的一种商用车用后背换电结构。

10、进一步地，所述l型连接板与所述车架卡接。

11、进一步地，所述车架设有气动机械锁，所述l型连接板与所述车架通过所述气动机械锁固定。

12、本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

13、通过l型连接板与车架连接，l型连接板与车架连接时为下扣结构，其水平下表面贴在车架上翼面上，竖直内表面贴在车架腹面，整体降低了一个附梁的高度；通过定位组件对柜体进行固定，方便了框体的安装和拆卸，同时，将定位组件设置在框体底层，与配件组共占用一层的空间，避免在柜体中单独留出定位组件的空间，有利于柜体空间的充分利用。

技术特征：

1.一种商用车用后背换电结构，其特征在于，包括

2.如权利要求1所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述配件组(8)包括冷却机组(11)、电池管理系统(12)及高压接线盒(13)。

3.如权利要求2所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述定位组件(4)包括粗导向柱集成锁止机构(14)、精导向柱(15)及换电连接器(16)。

4.如权利要求3所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述冷却机组(11)、电池管理系统(12)及高压接线盒(13)与所述粗导向柱集成锁止机构(14)、精导向柱(15)及换电连接器(16)均设于所述柜体底层(6)。

5.如权利要求1所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述柜体(5)设有柜体顶层(17)。

6.如权利要求1所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述柜体顶层(17)设有吊装结构。

7.如权利要求1所述的一种商用车用后背换电结构，其特征在于，所述定制电池组(9)的高度与所述柜体中层(7)的高度一致。

8.一种商用车，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的一种商用车用后背换电结构。

9.如权利要求8所述的一种商用车，其特征在于，所述l型连接板(2)与所述车架(1)卡接。

10.如权利要求9所述的一种商用车，其特征在于，所述车架(1)设有气动机械锁(10)，所述l型连接板(2)与所述车架(1)通过所述气动机械锁(10)固定。

技术总结
本发明涉及一种商用车用后背换电结构，包括L型连接板、底托、柜体，底托底部与L型连接板固定连接，上部设有定位组件；柜体底部与底托连接，柜体设有柜体底层及柜体中层，柜体底层设有配件组，配件组及定位组件均设于柜体底层，柜体中层设有定制电池组。本发明的有益效果在于：通过L型连接板与车架连接，L型连接板与车架连接时为下扣结构，其水平下表面贴在车架上翼面上，竖直内表面贴在车架腹面，整体降低了一个附梁的高度；通过定位组件对柜体进行固定，方便了框体的安装和拆卸，同时，将定位组件设置在框体底层，与配件组共占用一层的空间，避免在柜体中单独留出定位组件的空间，有利于柜体空间的充分利用。

技术研发人员：刘蜜婷,童朝阳,陈猛,晏君臣,冷炜烨,谢文显,胡蜜,游菁兰,李小娟,王丹丹,陈润宇,黄慧萍,余亮,龚赪
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22