一种用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车，特别是涉及一种用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统。

背景技术：

1、新能源汽车的动力电池经碰撞等原因，造成其短路发热失控后，会迅速且剧烈地爆燃，甚至只要几分钟内就能让全车陷于火海之中。近期多起新能源汽车自燃后人身伤亡案例体现出新能源汽车隐藏的一个重大的安全问题：在新能源汽车迅速起火自燃时，存在电池主动或被动式断电，造成车门或车窗均未变形的情况下，无法从车内或车外正常解锁开门或车窗，造成人员伤亡的事故。

2、现有技术如欧洲专利ep1130202中公开了用超级电容作为电力储备部件。当车辆正常使用时，主电源同时控制门锁并对超级电容进行充电；当主电源出故障后，门锁中的电子卡自动地切换到超级电容上，用以打开门锁。此方案存在的隐患是碰撞后可能会导致电子卡不能及时切换到超级电容，最终导致门锁不能及时打开。

3、中国专利cn204761149u中通过设置太阳能板、buck电路和储能装置作为备用电源，当供电系统关闭或由于其它异常导致电源切断时，门锁供电回路切换至由储能装置供电，储能装置中的电能由太阳能板进行补充，此方案通过太阳板对储能装置进行充电，在出现事故时需要切换电路，设计复杂，同时也存在安全性问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是设计一款用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，当汽车的主电源电量耗尽或发生意外停止供电的情况下，此备用系统可以对车门或车窗进行持续供电，从而在车内或车外能够正常解锁车门或车窗。

2、为了解决上述技术问题，本发明采取了以下技术方案：一种用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，包括汽车主电源、汽车保险电路、汽车电动门控制单元、电动门控制器，所述汽车主电源和汽车保险电路连接，还包括单向供电电路，所述单向供电电路的输入端和汽车保险电路的输出端连接，所述单向供电电路的输出端和所述汽车电动门控制单元的输入端连接，所述汽车电动门控制单元的输出端和电动门控制器连接，单向供电电路用于为汽车电动门控制单元持续供电。

3、进一步地，备用供电系统还包括自检电路和车载显示系统，所述自检电路的输入端和单向供电电路的输出端连接，所述自检电路的输出端和车载显示系统连接，自检电路用来监测单向供电电路的情况，包括电量情况与是否出现异常，并通过车载显示系统告知车主。

4、进一步地，备用供电系统还包括电动窗控制单元和电动窗控制器，所述电动窗控制单元的输入端和单向供电电路输出端连接，所述电动窗控制单元的输出端和电动窗控制器连接。

5、进一步地，所述电动窗控制单元和所述汽车电动门控制单元集合成汽车电动门窗控制单元，所述汽车电动门窗控制单元的输入端和单向供电电路的输出端连接，所述汽车电动门窗控制单元的输出端分别和电动门控制器及电动窗控制器连接。

6、优选地，所述电动门控制器为1-5个，最优选为5个，在每个车门上设置1个，电动尾门上设置1个。

7、优选地，所述电动窗控制器为1-5个，最优选为5个，在每个车窗上设置1个，电动天窗上设置1个。

8、进一步地，所述单向供电电路包括不间断电源或串联的单向电流控制器和具有储能功能的电容。

9、优选地，所述单向电流控制器为二极管、霍尔开关或磁控干簧管中的一种，其中最优选为二极管。

10、有益效果：在备用系统中设置单向供电电路，在汽车正常行驶过程中，汽车主电源可以向单向供电电路中的不间断电源进行充电，再由不间断电源为汽车电动门控制单元及电动窗控制单元供电，最终调控汽车门窗的开关；当汽车电量耗尽或发生意外碰撞造成汽车主电源断电，或汽车在出现起火自燃时主电源主动或被动式断电时，一是单向供电电路可以被动地断开与汽车主电源的联系，二是不间断电源确保对汽车电动门控制单元、电动窗控制单元继续供电，从而实现从车内或车外正常解锁开门及车窗。

11、本申请采用串联电路的方式在汽车主电源和汽车门窗控制单元之间设置单向供电电路，避免了传统并联电路在事故发生时需要切换电路的问题。在事故发生时本申请的技术方案可以实现被动地断掉主电源的电而仅使用备用电源对门窗进行控制，因此会更加安全。同时在不间断电源上安装自检电路，实时监测不间断电源的情况，可以有效避免不间断电源在事故发生时不能起作用。

12、本申请有别于现有的只能为汽车门配备备用电源的技术方案，添加了汽车窗控制系统，在发生意外时可以同时打开车门和车窗，增加了逃生的机会。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，包括汽车主电源、汽车保险电路、汽车电动门控制单元、电动门控制器，所述汽车主电源和汽车保险电路连接，其特征在于，还包括单向供电电路，所述单向供电电路的输入端和汽车保险电路的输出端连接，所述单向供电电路的输出端和所述汽车电动门控制单元的输入端连接，所述单向供电电路用于为汽车电动门控制单元持续供电，所述汽车电动门控制单元的输出端和电动门控制器连接。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，还包括自检电路和车载显示系统，所述自检电路的输入端和单向供电电路的输出端连接，所述自检电路的输出端和车载显示系统连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，还包括电动窗控制单元和电动窗控制器，所述电动窗控制单元的输入端和单向供电电路输出端连接，所述电动窗控制单元的输出端和电动窗控制器连接。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，所述电动窗控制单元和所述汽车电动门控制单元集合成汽车电动门窗控制单元，所述汽车电动门窗控制单元的输入端和单向供电电路的输出端连接，所述汽车电动门窗控制单元的输出端分别和电动门控制器及电动窗控制器连接。

5.根据权利要求1-4所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，所述电动门控制器为1-5个。

6.根据权利要求3-4所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，所述电动窗控制器为1-5个。

7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，所述单向供电电路包括不间断电源或串联的单向电流控制器和具有储能功能的电容。

8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，其特征在于，所述单向电流控制器为二极管、霍尔开关或磁控干簧管中的一种。

技术总结
本发明公开了一种用于新能源汽车的电动、电控门窗备用供电系统，属于新能源汽车技术领域，包括汽车主电源、汽车保险电路、汽车电动门窗控制单元、电动门控制器，其中汽车主电源和汽车保险电路连接，还包括单向供电电路，所述单向供电电路的输入端和汽车保险电路的输出端连接，所述单向供电电路的输出端和所述汽车电动门控制单元的输入端连接，所述汽车电动门控制单元的输出端和电动门控制器连接。本发明当汽车的主电源电源耗尽或发生意外停止供电的情况下，备用供电系统可以对车门进行持续供电，从而在车内或车外能够正常解锁车门。

技术研发人员：谢雨辰,万洲键,陆阳,万兵
受保护的技术使用者：江苏京诺建设劳务有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15