一种车盖防脱钩结构的制作方法

本发明属于汽车零配件领域，具体涉及一种车盖防脱钩结构。

背景技术：

1、皮卡车又名轿卡，其既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，由于皮卡车的载货和适应不良路面的能力都很强，其综合性能也使得其成为了现在越野的常见车型之一。

2、现有的皮卡车基本都是敞篷结构，货斗没有车盖，如果想要车盖则要另外安装，由于不同车型货斗的宽度不同，并且车盖大多为通用车盖，这使得车盖在安装后容易出现滑动，现有的车盖连接方式是通过夹子将边栏与货斗连接，然后再通过扳手将车盖与边栏连接，这种连接方式如果是平常路面行驶不会有什么问题，但是在颠簸路段，或长期使用后，则会出现车盖松动，滑动的问题，严重可能导致车盖脱落，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明专利提供一种车盖防脱钩结构，在原有的基础上增加一种防脱钩结构以保证车盖不会脱落。为了解决现有技术存在的上述问题，本发明所采用的技术方案为：

2、一种车盖防脱钩结构，包括安全夹和吊钩。

3、所述安全夹的一端连接于车体或边栏，安全夹的另一端通过吊钩与车盖连接。

4、通过设置安全夹，利用安全夹将车盖与边栏或车体进行连接，防止车辆行进时车盖掉落。

5、车盖在包括大前栏、折叠部和尾栏，其中大前栏是不打开的，车盖开启只开启尾栏和折叠部，而本申请的安全夹是连接于大前栏。

6、进一步的，所述安全夹包括安全带、安全扣和夹子组件，所述夹子组件连接于车体或边栏，所述夹子组件连接有安全扣，所述安全扣通过安全带与吊钩连接，安全扣和吊钩均为金属材质或高强度塑料。夹子组件是用来将边栏与车体进行连接，所述安全夹采用安全扣和安全带的形式，利用安全扣和安全带将吊钩和夹子组件进行连接，安全带具有一定的弹性，因此在车辆通过颠簸路段时，安全夹不会对车盖或车体造成损坏，并且安全带能够将车盖拉紧。

7、进一步的，所述夹子组件包括左夹子和右夹子，所述左夹子和右夹子通过螺丝连接，左夹子设有左夹子固定口，所述安全扣连接于左夹子固定口，夹子组件用于将车盖与边栏夹紧，使得车盖能够适配不同的车型，由于左夹子位于内侧，因此在左夹子上设置左夹子固定口用来连接安全扣，左夹子固定口可以单独设置，也可以将左夹子固定口与拉紧口连通，这样使得左夹子固定口的加工更加方便。

8、进一步的，所述安全夹还包括t型杆和梅花螺母，所述t型杆穿过左夹子和右夹子，梅花螺母螺纹连接于t型杆，通过设置t型杆和梅花螺母，对左夹子和右夹子进行夹紧的同时，保证其水平。

9、进一步的，所述车盖包括多个板体，所述车盖下侧设有板槽，所述板槽用于连接扳手槽，所述扳手槽与板槽之间通过胶水连接，所述扳手槽用于连接扳手锁紧系统。

10、一种车盖防脱钩结构，包括安全夹、吊钩和加装杆，所述吊钩连接于车盖，所述加装杆设有加装杆槽，所述安全夹包括安全带、安全扣和夹子组件，所述夹子组件连接于加装杆槽，所述安全带的一端通过吊钩连接于车盖，安全带的另一端通过安全扣与夹子组件连接，由于车型的不同，有的车货斗较宽，有的车货斗较窄，为了车盖能够需要适应不同的车型，需要增加加装杆，在加装杆上设置加装杆槽，然后将夹子组件连接于加装杆槽，保证安全夹的稳定性。

11、进一步的，所述车盖包括第一胶条、第二连接板、第一连接板和第二胶条，所述第二胶条设有第一贴合面和第二贴合面，所述第一连接板设有第三贴合面，所述第二连接板设有第四贴合面，所述第一贴合面与第四贴合面通过胶水连接，所述第二贴合面与第三贴合面通过胶水连接。

12、一种车盖防脱钩结构，包括安全夹、边栏和中间支撑杆，所述中间支撑杆连接于车盖，所述安全夹包括安全带、安全扣和夹子组件，所述夹子组件连接于边栏，所述安全带的一端连接于中间支撑杆，安全带的另一端通过安全扣连接于夹子组件，为了增加车盖的强度，增加中间支撑杆，以提高车盖的受力强度，利用中间支撑杆提供安全夹的连接点位，可以将安全带之间绑在中间支撑杆上。

13、一种车盖防脱钩结构，包括安全夹、边栏和边栏系统，所述边栏系统包括边栏卡槽和边栏夹子，所述边栏夹子连接于边栏卡槽，所述安全夹包括安全带、安全扣和夹子组件，所述夹子组件连接于边栏，所述安全带的一端连接于边栏夹子，安全带的另一端通过安全扣连接于夹子组件，根据车盖的不同，部分车盖带有边栏系统，利用边栏系统连接安全夹，保证安全夹的稳定性，所述边栏夹子设有边栏夹子凸起和边栏夹子开口，所述边栏夹子凸起连接于边栏卡槽，所述安全带连接于边栏夹子开口，通过设置边栏夹子凸起，将边栏夹子与边栏槽稳定连接，通过设置边栏夹子开口，为安全带的连接提供支点，所述夹子组件包括左夹子和右夹子，所述左夹子和右夹子通过螺丝连接，左夹子设有左夹子固定口，所述安全扣连接于左夹子固定口。

14、本发明的有益效果为：

15、1、本发明通过设置安全夹，将车盖与车体进行连接，防止在颠簸的路面造成车盖滑落，提高车盖的安全性。

16、2、由于不同的车型所采用的连接方式不同，本发明针对不同的车型，设计了不同的连接方式，使得车盖连接后的稳定性更好。

17、3、本发明采用的安全夹不仅成不低，而且有安全带的设计，及时通过颠簸的路面也能对车盖有很好的拉紧效果。

18、4、本发明的车盖在对应的地方设置板槽，方便扳手槽的连接，扳手槽用于安装扳手。

技术特征：

1.一种车盖防脱钩结构，其特征在于：包括安全夹(1)和吊钩(3)；

2.根据权利要求1所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述安全夹(1)包括安全带(101)、安全扣(102)和夹子组件，所述夹子组件连接于车体或边栏(2)，所述夹子组件连接有安全扣(102)，所述安全扣(102)通过安全带(101)与吊钩(3)连接。

3.一种车盖防脱钩结构，其特征在于：包括安全夹(1)、吊钩(3)和加装杆(7)；

4.一种车盖防脱钩结构，其特征在于：包括安全夹(1)、边栏(2)和中间支撑杆(5)；

5.一种车盖防脱钩结构，其特征在于：包括安全夹(1)、边栏(2)和边栏系统；

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述夹子组件包括左夹子(103)和右夹子(107)，所述左夹子(103)和右夹子(107)通过螺丝(104)连接，左夹子(103)设有左夹子固定口(1031)，所述安全扣(102)连接于左夹子固定口(1031)，安全扣(102)和吊钩(3)均为金属材质或高强度塑料。

7.根据权利要求5所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述边栏夹子(602)设有边栏夹子凸起(6022)和边栏夹子开口(6021)，所述边栏夹子凸起(6022)连接于边栏卡槽(601)，所述安全带(101)连接于边栏夹子开口(6021)。

8.根据权利要求6所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述安全夹(1)还包括t型杆(105)和梅花螺母(106)，所述t型杆(105)穿过左夹子(103)和右夹子(107)，梅花螺母(106)螺纹连接于t型杆(105)。

9.根据权利要求1所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述车盖包括多个板体(4)；

10.根据权利要求1所述的车盖防脱钩结构，其特征在于：所述车盖包括第一胶条(403)、第二连接板(404)、第一连接板(405)和第二胶条(406)，所述第二胶条(406)设有第一贴合面(4061)和第二贴合面(4062)，所述第一连接板(405)设有第三贴合面(4051)，所述第二连接板(404)设有第四贴合面(4041)，所述第一贴合面(4061)与第四贴合面(4041)通过胶水连接，所述第二贴合面(4062)与第三贴合面(4051)通过胶水连接。

技术总结
本发明公开了一种车盖防脱钩结构，包括安全夹和吊钩，所述安全夹的一端连接于车体或边栏，安全夹的另一端通过吊钩与车盖连接。本发明通过设置安全夹，利用安全夹将车盖与边栏或车体进行连接，防止车辆行进时车盖掉落。

技术研发人员：郑世琦
受保护的技术使用者：浙江速派汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11